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過去ログ倉庫＠秋田ring
下車好き6台目
143: 7/21 23:20
>>142
大型車のCVTは乗ったことが無いから分からない。ごめんね。
無段変速で繋ぎ目がない発進と言うCVTの特性自体は変わらないから、ヴィッツと同じ感想を持つかも。
排気量が大きいぶん、加速自体は当然ヴィッツより楽だろうけど。
144: 7/22 10:18
大型車？
145: 7/22 12:29
原付スクーターと、同じ原理CTV
146: 7/22 17:35
間違いました。CTV→CVT
147: 7/22 20:45
CVT何てクソ
148: 7/22 20:52
>>147
多段ATでも、CVTの燃費には勝てないからね。
どうしても燃費至上主義になっちゃうから、仕方ない面もある。CVTアレルギーの人は我慢ならない程嫌だとは思うが。
149: 7/22 21:29
日本の交通事情だとStop&Goが多いから法定速度+10km/h程度だとCVTに燃費は分があるけれど、80km/h以上のスピードで延々と高速道路に乗りっぱなしで走ると多段ATの方が有利ですよ〜。
150: 7/22 21:50
>>149
そんなもんなのか。どうしてもJC08モードの数値だけ見てしまうから、そこは頭になかった。
勉強になります。
普段CVTばっかりだから、この間久しぶりに段付きAT車のマツダスカイアクティブAT（6速）に乗ったらこれはこれでやっぱり良かったわ。
151: 7/22 22:4
馬力のあるＣＶＴに試乗したいならスバルのＷＲＸ Ｓ４に乗って見ましょう。
３００馬力あるＣＶＴは、他になかなか無いから。
152: 7/22 22:25
>>151ソレは面白そうだ。…でもスバル車ってミッションが弱いってイメージがあるから（GC-8型のインプレッサが特に。強化クラッチ+ブーストアップで逝ったヤツ見た事ある）大丈夫なの？って心配してしまう（笑）。
上前次1-新見写
001-051-101-151-201-
251-301-351-401-451-
501-551-601-651-701-
751-801-851-901-951-
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