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過去ログ倉庫＠秋田ring
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車好き6台目
66: 5/13 19:12 hAOqImWc CRCでもふいとけ
67: 5/13 20:14 lpU/lsLE >>65 <br /> フッ素は持久力あるぶん、油膜取りで皮膜を取ってから再施工するのが面倒なんだよね。 <br /> シリコンに比べて剥がすのに時間掛かるのが難点。
68: 5/14 0:8 Do2AM78w >>66あなたがご自由にどうぞ。
69:秋田県人 5/18 20:34 ??? K6AワゴンRノンターボですが、オイル10W-30から5W-30に替えたら調子良くなりました。 <br /> 粘度は低い方が良いのでしょうかね？オイルは○○○ンさんの下から２番目のグレードのヤツデス。 <br /> 緑缶の、このオイルはどうなんでしょうね？サンデーにもありました。
70: 5/18 20:54 DvRfhQLk Ｋ６Ａノンターボ <br /> SG以上 夏場10W-30 寒冷時5W-30 <br /> シビアコンディション 3ヶ月または5,000km <br /> 通常使用時 6ヶ月または10,000km <br /> ↑これさえ守れば気分次第
71:秋田県人 5/18 21:7 ??? ついでに６９ですが、ウオーターポンプのプーリー軸部？に３ミリくらいの <br /> 穴が空いてて、ベアリングかシュフトの部分が見えるんですが、これは何のための穴ですか？ <br /> 注油口ではないですよね？
72: 5/18 21:40 wAQ1w3dE >>69 <br /> ノンターボで10W-30なんて、硬すぎる気がする。12年前のスバル・プレオは、スーパーチャージャーだけど5W-30指定だしさ。 <br /> <br /> どうせバレるんだから、普通にダイリンって書けばいいのに。 <br /> 緑色の缶のオイルと言えば、モリグリーンかな。 <br /> みんカラを見ていても悪い評価は見たこと無いから、別におｋだと思う。 <br /> http://www.rootsangyo.co.jp/oil/silentplus.html
73:秋田県人 5/18 21:56 ??? >>70,72さん。ありがとうございました。
74: 5/20 0:11 eo63plrE >>71 それは漏出口です。ウォーターポンプのメカニカルシールが劣化した時、そこから排出するようになってます。と言っても、勢い良く噴出はしないと思うので御安心を。
75:秋田県人 5/20 15:7 ??? >>74さん <br /> ウォーターポンプのメカニカルシールが劣化した時？、EGオイルが漏れるという事ですか？ <br /> それともクーラントですか？その穴から漏れてた跡は無いのですが、Wポンプの <br /> エンジ接合部分に漏れて白くなってる跡があります。クーラントのリザーブタンクの液量は変わりません。 <br /> ただ、シュルシュルと音がすると気があります。ウオ‐ターポンプが逝かれそうになってるのかと思ってます。
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