車好き6台目＠秋田ring /log/1429281669/318-d [Mobile]

3秒後、自動的に【ＰＣ/ＳＰページ】にジャンプします。過去ログ倉庫＠秋田ring 下車好き6台目 318: 8/27 22:11 UApByJ4U 2stならヘッドにプラグしかないから構造は簡単だし軽い 4stは低回転から高回転までレスポンス良く自在に使わないといけない戦闘車両には向かない。一定の回転を維持してスクリューを回す船などにピッタリこんな感じだったはず 319: 8/27 22:35 Q4nHcyY2 なるほど・・・。単車なんだけど、前にＧＴ３８０乗ってたとき、もうシリンダーやらチャンバーやらカーボンの掃除で結構な手間ひまかけた思い出があったんですが、ディーゼルにはあまり興味なかったので勉強不足でした。 320: 8/27 22:44 39QAyWPg >>317 あれって、メンテ関係はほとんどメーカーでしかできないんでしょ？車検の見積で中古車買える金額が出るとかどうとか・・・知ってる人教えて！ 321: 8/27 22:49 opJt1WjU 高いなぁって時点でもう駄目だろｗ維持できないんだから無理するな。 32Rが一番グラマラス！ 322: 8/28 5:47 exdwprFs 35は日産でも指定の場所でしか整備できない。他でやると保証がなくなる。秋田県は１ヶ所だけだったかな？ 323: 8/28 12:54 g8YG1hLw >>320 年間のランニングコストが最大\50万になるって話しを聞いた事あります。日産がGT-Rを造るから型式認定クレって国土交通省に言ったら、何がなんでも改造が出来ない様にするのなら認可するって取引をしたと言う噂が有りますけど。 324: 8/28 15:9 mo6B4dLg 車検だけでン１０万飛ぶの？まじ？ 325: 8/28 21:10 g8YG1hLw 高性能なクルマだからダメな部分はバンバン換えるみたいですよ。スペックV（\1575万）のカーボンセラミックブレーキ一のパットとディスクローター一式交換で500万(!)はイクみたいですね（ただし、テクニカルスタッフの判断でローターの摩耗状態を判断してパットのみ交換は可能になったそうです）。タイヤが一台分でBSが45万、DLが40万、BSランフラットが75万だってww。ランニングコストがアホ杉るwwww 326: 8/29 0:8 oLyEBLYE GT-Rのサイズのスタッドレスは新車のマーチが買えるくらい高いってベストカーに載ってた。 327: 8/29 21:10 SxMDDrkM GT-Rて、自分の物にしたっていう満足感てあるのかな？整備は指定工場。少しでも手を入れたら保証は無くなる。リース車両と変わんないだろコレ。上前次1-新見写 001-051-101-151-201- 251-301-351-401-451- 501-551-601-651-701- 751-801-851-901-951- [戻る]