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過去ログ倉庫＠秋田ring
下車好き6台目
455: 9/24 19:44
おー、釣れた釣れたｗｗｗ
ＢＣ５はな～、特別だよね。
最近だと知らない人も多いと思うけど、スバルがＷＲＣで初優勝したのはインプレッサじゃなくて
レガシィなんだし、そういった意味では原点なんだよなぁ。
456: 9/24 19:54
>>455
おい、ID隠すの忘れて自演晒してるぞwww
まぁ、なんだ、些細な間違いだからそんなに恥ずかしがるな
457: 9/24 23:25
>>452
エアトレも忘れないで下さい。
458: 9/25 10:25
おっと、パルサーGT-iRを無視するのはそこまでだ。初めて乗った時は速くてビックリしたけど、今は…ね。
５ナンバーサイズのボディに2㍑ターボ4WDを搭載した車種達が懐かしい…。
459: 9/25 10:33
>>458
懐かしいなー！
初めての車がそれだったよ(^^)
新車で買ってブーストアップのみだったけど。
でも曲がらなすぎて周りも皆刺さってたな(--;)
460: 9/25 19:47
ＧＴ－ｉったら、最初に乗ったカルタスも面白かった。
０－１００ではパッとしないのに、０－４００では健闘するという、愛嬌のあるやつだった。
カルタスＧＴ－ｉＲはラリー仕様で市販されてなかったかな？でも何故か織田祐二が持ってて
うらやましかった。
オマエはセルボだろおおおおお！
461: 9/25 19:52
次はやっぱりアウディに乗り換えよっと！
462: 9/25 20:12
パルサーGT-iRはおしい車だよな。
パワーはあるから直線でグイッといけるんだけど、
何故かコーナーで4WDの恩恵を感じない。それどころか時々FFみたいになる。
いわゆるフロントヘビーなんだろうけど、あれさえなんとかしてればなぁ
463: 9/25 20:37
>>461
もしかしてＡ１？もしＡ１だったら、５０万くらい高いけど迷わず１．４を選べと友人が言ってたよ。
その友人の奥さんが買ったんだけど、１．０だと車重に対してあきらかにパワー不足なんだって。
まぁ、走り方なんだろうけど。
でも、ＲＳカブリオレだったら、オレはあんたを拝みにいくぜ。
464: 9/25 22:59
パルサーGTIでもそこそこ遊べたな。1800のノンターボだったけど。乗り回しやすかった。10万5千Kmで手放した。
上前次1-新見写
001-051-101-151-201-
251-301-351-401-451-
501-551-601-651-701-
751-801-851-901-951-
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