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過去ログ倉庫＠秋田ring
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車好き7台目
54: 3/11 10:34 wgte0/7k >>49 <br /> ボディ剛性がしっかりしてるなら、多少インチアップしても乗り心地は悪く無いまま走りは上がるだろうけど。 <br /> 軽をインチアップすると走りの性能が上がる以前に、ボディ剛性が無いぶん綺麗にサスペンションが動かないわバネ下重量は上がるわで乗り心地が悪くなるデメリットが大きい気がする。
55:秋田県人 3/11 10:35 ??? 事故時に死亡率が高いのは圧倒的に普通車だけどね。 <br /> 高いとこから重い物と軽い物を落とした場合どっちが衝撃が大きいか？ <br /> 答えは普通車。 <br /> なので重い車輪に安全性を求めるならとにかく剛性が高い車を選べ。 <br /> 低燃費車やミニバンとかマジで棺桶だぞ。 <br /> 安全面とコスパがいいのはスバル車かな。 <br /> <br /> ちなみに挟まれた場合に限り軽が高確率で死ねる。
56: 3/11 10:46 wgte0/7k >>55 <br /> 色々突っ込みどころが多すぎ。 <br /> 一方的にクラッシャブルゾーンの剛性上げたとしても、上げ過ぎて乗員へ衝撃が来たらどうしようも無い。 <br /> 今の車は、相手の車のエネルギーを上手に吸収出来るようにしつつ生存空間はきっちり設計してるよ。 <br /> 一方的にこっちのクラッシャブルゾーンの装甲を強くしたって、エネルギー吸収出来ないでこっちも相手も怪我させる危険性が上がるなら本末転倒。 <br /> <br /> 衝撃って言うか、衝突時の生存空間がしっかりしてるかしてないかが一番。 <br /> IIHSのスモールオーバーラップ見てみれば分かるけど。あんなの軽自動車じゃクリアできないよ。 <br /> 普通車でもクリアするのがやっとだったってのに。重量は二の次だと思う。
57: 3/11 12:25 GuXjv8jc >>55 スバルの所だけ同意
58: 3/11 14:2 dFoisgt2 軽自動車普通車問わず大径ホイールが流行ってるから走り云々じゃなければ別に18インチでも良いと思う
59: 3/11 14:2 L4FykEyE 最近のSUBARUは剛性高いみたいだけど、インプレッサがデビューした頃は、かなり剛性低かったので有名だったよね！
60: 3/11 15:15 psXE8al2 >>56 <br /> それは机上のお話。 <br /> 現実で死亡率が高いのは普通車であり、低燃費車やミニバン等が死亡率が高い事実。
61: 3/11 15:45 psXE8al2 捕捉しとかないと先のレス読まない横槍君から絡まれるな。 <br /> 挟まれる等、衝撃の逃げ場が無い場合は軽の死亡率が圧倒的に高い。 <br /> 低燃費車、ミニバンの死亡率が高いのも事実。 <br /> <br /> とにかく安全性を重視するならRVやSUVのディーゼル車が一番。 <br /> 衝撃に強く出火しにくい。 <br /> ぶっちゃけRV、SUV、セダン、ステーションワゴン(HVを除く)以外は目くそ鼻くそ。 <br /> 対して変わらないのが多い。
62: 3/11 16:39 7Wmc9xIU どこかで衝突実験データを公開してたね。 <br /> うちの場合は嫁が普通車転がして、俺は軽。なんだかんだ路駐しやすいし便利。 <br /> 流石にデカイ箱で小路に路駐するほど図々しくないし、小心者だから軽箱だね。ほんとならツインでもスマートでもいい。
63: 3/11 19:59 VmCsN20Y 衝突実験の動画はいろんなとこにあるけど、やっぱ普通車のほうが安全性は高い結果が出てるよ。 <br /> <br /> ただ、軽自動車といっても、車内空間は最低限確保されてるし、最近の技術はすごいなーって感心する。
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