3秒後、自動的に【ＰＣ/ＳＰページ】にジャンプします。
過去ログ倉庫＠秋田ring
下秋田県が発展するには ２
698: 1/9 12:24
利益誘導は国、県、市の単位では必要だとおもうが、その各自治体の中で事業や農家に偏る政治は愚策。
それが過疎を招く。県民の過半数以上はふつうに働いてる。
そのふつうの方々への政策が秋田は皆無。
利権を捨て、一票入れている県民の為の政治が必要。
若い人の票が必要。
699: 1/9 12:29
>>695
徳川、伊藤、田中
キリリッ(-_☆)
爆笑w
今の時代に徳川がいれば安定する。
キリリッ(-_☆)
ばがw
700: 1/9 12:52
また>>691の言うのも納得。
いつまでも国におんぶにだっこ。
701: 1/9 20:25
利益誘導を否定してる人が多いが、国から金を引き出せないんじゃ事業も
出来ないぞ。儲けがあるならともかく民間が公的なことに金を出せるかい。
702: 1/10 0:26
>>701
それはわかるが100年後もおんぶにだっこする思想では秋田は過疎する一方。
せめて50年計画で宮城を越える気持ちで行かないと。
頑張って損は無し。
でかいことやりましょー！
703: 1/10 11:2
まずは横手に新幹線を通すことから始めよう！
704: 1/10 13:3
県南に新幹線を通す話あったね。
昔。
俺は県政で県南、県北、中央に工業誘致の場所を確保しこまいインフラは市で。大枠は秋田市から仙台までほぼ直線的に高速を一本引けばいいと思う。
県南新幹線は、山形、宮城、新潟の交通手段としては有りだと思う。
現在はすべての交通手段がかなり遠回りになっている。
自分の地域を通したいと考えるのは利権。
705: 1/10 13:15
誘致される企業の立場になりインフラ整備しなければ全く意味がない。
706: 1/10 18:15
秋田道大曲〜北上間の4車線化と東北中央道の早期全線開通、国道13号を秋田市〜湯沢まで4車線化する事が現実的なニーズ。
奥羽・羽越新幹線は出来れば理想的だが、無理なら秋田新幹線の改良と盛岡以南360km/h運転の実現で所要時間を短縮。
青森よりは近くならないといけない。
707: 1/10 20:28
湯沢と大湯が２時間。大曲―花巻、３０分。で予算抜きに物理的には
可能であるまいか。物資の流通がわけわからないくらい良くなる。
上前次1-新見写
001-051-101-151-201-
251-301-351-401-451-
501-551-601-651-701-
751-801-851-901-951-
[戻る]