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車好き五台目

967 ：秋田県人 ：2015/04/10(金) 21:25 ID:N/IBBwlA

でも、まだ富士重工以外は、自動ブレーキだけなんですね。

それも、殆どは、３０キロで停止。
富士重工は、６０〜７０キロで停止を実現。

で、高速でも運転の補助してくれるのに、ノーマル車体＋１０万で済むんです。

普通車の電動パワステは、先代のフォレスターから投入、ＣＶＴの先駆けは、富士重工だし、電子制御するＣＶＴは、軽自動車ＥＣＶＴで行い済。
高トルクのＣＶＴに置いても、４０キロを超えても大丈夫。
ＣＶＴは、低トルクが常識でしたが、チェーンを使って高トルク対応したのが、流石！

でね、ＣＶＴは、わざわざ、ギアチェンの設定要らないから、コストダウンに繋がりますよ。

油圧のパワステを電子制御も大変…


富士重工は、何年も先を見据えて開発してるのかな？

過去には、先を見すぎて、売れないってのも、ありました。

それが富士重工の売れない歴史ですが、北米では 、３年で、販売台数が倍増してる事実。

軽自動車を失ったけど、世界戦略では、良い方に傾いたようです。