車好き集合＠秋田ring /log/1250831276/125-224 [Mobile]

3秒後、自動的に【ＰＣ/ＳＰページ】にジャンプします。過去ログ倉庫＠秋田ring 下車好き集合 125:秋田の名無 1/7 19:54 >>123は俺が言いたい事を言っただけ。>>124も自分の意見を言っただけだし、それは正しい意見だから特に何も言わん。で、貴方はどんなクルマに魅力を感じますか？。 126:秋田の名無 1/7 20:15 そこで登場したのがヒュンダイである 127:秋田の名無 1/7 20:26 ゴメン、タミフル効いてきたから寝ます… 128:秋田の名無 1/8 3:34 ぼく走り屋ですけど、別に車なんて何でもいいと思いますよ。 129:秋田の名無 1/8 8:3 >>127 新型?まだ流行ってんのかねぇ? 珍しく今シーズンはインフルエンザにかかってない毎回意識が朦朧とするんだよね、運転も商売だから気合い入れてインフルエンザ予防しないとね 130:秋田の名無 1/8 21:2 >>128クルマにこだわらないって言う自称走り屋は聞いた事無いですね。最近の風潮はそうなの？ …そう言えば最近“タイラップ・スペシャル”のシルビアとか180SX見ないんだよね。胃下垂になりそうな乗り心地のクルマも見ないし… 131:秋田の名無 1/8 21:49 タイラップ･スペシャルって何だぁ～？ 132:秋田の名無 1/8 22:4 大経ﾎｲｰﾙ履いてﾛｰﾀﾞｳﾝして「乗り心地悪い」って言うのは矛盾してると思うが？ 133:秋田の名無 1/8 23:14 ２代目の型のホンダ、ストリームＨＩＤのＨＩＤのサイズは何か分かる人教えてください。 134:秋田の名無 1/9 0:53 >>133 サイズって何？規格の事かな？？ホンダ車はまだD2系かな？だとしたらD2Rだね。 135:秋田の名無 1/9 1:4 新型アルトほしい 136:秋田の名無 1/9 1:17 誰か、セリカ用OZラリーレーシング(15inch PCD100-5H +30～35)余してる人いませんかね…。二本歪んでもーた。 137:秋田の名無 1/9 1:58 >>130 最近の風潮がどうなのかは知りませんけど‥まあ自分の考えですよ。ぼくのは胃下垂になりそうなシルビアですけどね(^q^)ｶﾞﾀｶﾞﾀ笑 138:秋田の名無 1/9 5:44 ↑車のバランス崩してどーすんだ？免許取ったばかりのガキみたいないじり方してんだなぁ… 139:秋田の名無 1/9 11:8 >>136 ラリー格好いいよな。再販しないかな。 140:秋田の名無 1/9 11:20 >>138 一概にそう決めつけるのは良くないぞボンネビル最高速仕様かもしれないじゃないか 141:秋田の名無 1/9 13:0 >>131タイラップ・スペシャルとは、ベタベタに車高を落としたクルマがフロントバンパーを段差等にぶつけて割ったり落としてしまったバンパーをタイラップで補修及び固定しまくったクルマを指してタイラップ・スペシャルと呼称してます。 142:秋田の名無 1/9 13:12 >>139 新品が無いのが痛い… オクで出てくるの待ってるんだけど、ガリボロのゴミとか、もうねorz だれかいませんかね～ 143:秋田の名無 1/10 9:8 セリカかぁ…個人的にはST165が好きだな！ 144:秋田の名無 1/10 9:54 そういえばマルティニカラーのデルタインテグラーレいたな 145:秋田の名無 1/10 10:4 >>143をスキーに連れてって 146:秋田の名無 1/10 16:9 >>145 俺はWRCのST165が好きだな！当時はラリーに使わなくなった車両をTTEが3000万位で売ってたよな、中身そのままでさ！ 147:秋田の名無 1/10 16:21 ノーマルで乗れよ、カス共!!車検も通らない車で公道走るな。本当に車好きなのかね!? 148:秋田の名無 1/10 16:36 >>147WRC仕様の車両は車検通るから日本の公道も走れちゃうよ～そんな事も知らないの？ 149:秋田の名無 1/10 17:38 しらないの? 150:秋田の名無 1/10 18:29 >>148 WRCじゃなくてグループNの車両でしょ？触媒が付いてないと車検には通りませんよ 151:秋田の名無 1/10 18:35 WRCだってN車両クラスあるじゃないか！ 152:秋田の名無 1/10 19:10 >>151 WRCクラスとN車両じゃ全然違うじゃん N車両は改造の範囲が狭いしほぼノーマルじゃないか！それをWRC車両は車検も通るし公道も走れるっていうのはどうかな？ 153:秋田の名無 1/10 22:42 WRCクラスって何？ WRCって世界ラリー選手権の事だよ！その中にいろんなクラスがあるんだぜ… 154:秋田の名無 1/10 22:59 どっちも痛いなwwW 155:秋田の名無 1/10 23:26 >>153 ああ言えば上祐だな 156:秋田の名無 1/10 23:34 しらないの？ 157:秋田の名無 1/10 23:35 よく知らんけど、北海道でラリージャパンやってる時は公道をそのまま走って移動してるよね。選手がスピード違反で捕まったとか何とかｗところで、ホイール（ｒｙ 158:秋田の名無 1/10 23:36 >>153 AでもNでもなくWRカークラスなんですが･･･ 159:秋田の名無 1/10 23:55 えっ、そんな落ちなの… 160:秋田の名無 1/11 0:8 >>159 落ちとかじゃなく･･･本当に知らないの？ (つд｀)疲れるなｵﾏｲ 161:秋田の名無 1/11 0:14 WRカーも車検通るし、公道走れますよ！レギュレーションがそうなってますから 162:秋田の名無 1/11 7:9 OZラリーかぁ～、ちょっと前ダイリンで見たような気が…。似た物かもしれないですが… 試しにヤフオクで検索したら、非っ常～に妖しいセットが\120円で出てましたね。 163:秋田の名無 1/11 8:39 >>161 FIAの車検と日本の車検の違い分かる？全然違うよwちゃんと勉強してねw 君の変な理屈に返答してるとスレッドの汚しになるし他の人が不快に思うから糸冬ります 164:秋田の名無 1/11 11:53 痛車ってさ乗るのに度胸いるね 165:秋田の名無 1/11 12:27 >>161 >>163が正解。てかWRカーが日本の公道走ってるの見てみたいww 166:秋田の名無 1/11 13:35 WRカーも日本の車検通す事できますだから公道も走れます昨年、プロドライブからインプレッサのWRカーが発売されましたが、日本で乗る場合は保安基準適合させてナンバー登録できますあとはメンテナンスとお金の問題でしょう 167:秋田の名無 1/11 14:43 何ぐだぐだ言ってんだ!?ノーマルで乗れ!!改造するな!!バカ共!! 168:秋田の名無 1/11 18:40 >>166 そーだったのか。国内でも公道走行可とは知らなかった。保安基準適合させてって事は日本の車両法に基づいてって事だろ？て事はFIAで開催してるレース用WRカーは完全にアウトなんじゃないの？国内の公道を走れるのはレプリカって事か？ OZのホイール、山形の鶴岡市の専門店？で見たよーな気がしたw店名忘れたwww 169:秋田の名無 1/11 18:42 WRカーは車検通らないよ。［特別に］公道を走るために最低限の保安基準適合させてるだけなんだから。エンジン載せ換えた車体、足回り、ホイールからヘッドランプまで日本の保安基準等には適合しないっての。 170:秋田の名無 1/11 18:52 >>168 売ってるのは別物に近いよ。本物はトップシークレットの塊だもの 171:秋田の名無 1/11 19:5 >>169並行輸入って言う抜け道あるから、排ガス基準適応させればイケるんじゃない？。もしくはマル改申請（日産の“オーテックバージョン”は正にコレ）とか、新たに型式指定取り直しとか。不可能って事は無いと思いますがねぇ。 172:秋田の名無 1/11 19:24 そりゃ抜け道も色々あるし走らせるのは不可能ではないけどさ。レース車両そのままを購入して、そのままを日本で継続車検は無理だよ。細かい部品まで適合部品に交換しなきゃでもそれはWRカーに近いWRカーとは別物じゃないのか？ 173:秋田の名無 1/11 20:14 ここって何かしつこいね 174:秋田の名無 1/11 21:27 >>172新規車検なら可能じゃない？そもそも、WRCのラリーカーと言っても灯火類はOKだし、ホイールも車体からはみ出していなければ問題無しだし、最低地上高をクリアーしてれば特に何も…って思うんですがねぇ。 “細かい部品を適合部品に”って何を換えなければならないのかな？って思いますけど…。 175:秋田の名無 1/11 23:8 >>174 基本的にWRカーはホワイトボディーから作るから継続車検はほぼないよ細かい部品ってなれば本当に切りがないよま～しいて言えば第一に触媒やキャニスターを付けなきゃいけないしロールゲージだってパッドを巻かなきゃいけないランエボは別としてWRカーとして走ってたインプレッサは外見は市販車と同じに見えるけど中身は全くの別物だよ 176:秋田の名無 1/12 7:32 >>174 JWLの刻印が無い競技用ホイールは車検通らないよ。灯火類も競技用は明る過ぎて車検は無理。アーム類も市販車と材質が違えば車検はダメ。強度証明書が必要になる。最初から改登録等ならある程度はクリア出来るけど、競技用部品は絶対に無理なわけですよ。 177:秋田の名無 1/12 8:38 >>176うーん、そうかぁ～？でも逆に、それら全てをクリアーすれば、あの形と仕様で公道走行は可能じゃない？。ラリーカーで思い出したけど、チョイ昔に秋田の公道走ってたアリタリアカラーのランチア・ストラトスなんかはモンテカルロ・ラリーのスペアカーで、れっきとしたラリーカーだったし（オーナー氏から直に聞いた。値段はコワくて聞けなかった）、知り合いが乗ってるアルピーヌルノーA110もラリーカーだしなぁ。 178:秋田の名無 1/12 10:22 競技カテゴリーが違うからなぁグループＡとWRカーじゃ改造範囲が全然違うよ？ WRカーを市販車に似せるのはメーカーの慣例で、なりふり構わない例がミツビシのランサーになる 179:秋田の名無 1/12 12:28 エボ7はホモロゲの2500台を売れなかったからﾗﾝｻｰｾﾃﾞｱで登録したんだ。エボ7はリコールの年でマッキネンも離れグループＡにこだわった三菱は他のメーカーよりＷＲカー製作が遅れ後に撤退と言うシナリオになる三菱にとって散々な年だった2000年。 180:秋田の名無 1/12 14:2 他メーカーがWRカーにスイッチしだした時、完成されたエボ6で総合優勝出来たんだからいいじゃないか後のランサーWRCのボディにクレームつけられてなかったかな？フェンダー後部をえぐったボディはやりすぎだと 181:秋田の名無 1/12 16:10 それから、 182:秋田の名無 1/12 16:23 エボ６の二段ウイングもﾊﾞﾝﾊﾟｰもFIAからイチャモンつけられた。三菱は目の仇にされていた。因みにエボ7のウイングはプジョーから移籍の開発者のデザイン。 183:秋田の名無 1/12 18:14 >>182 二段リアウイングは最終的にFIAに認められず下の段を埋めて一段羽にして走ってたけどオッパイバンパーは特に無かったような？ 184:秋田の名無 1/12 18:34 >>183 トミーマッキネンバンパーの形状が少し違う。あと市販と違いリップが付いていない 185:秋田の名無 1/12 18:54 で結局、本物のWRカーは日本の車検を通過し公道を走れるの？ 186:秋田の名無 1/12 18:55 ＨＩＤの電球交換する時はバッテリーって外さないといけないですか？？ 187:秋田の名無 1/12 19:42 >>185結局、やってみないと分からないと言うところかと。公道走行不可と言う方に対して、反論はかなりあるんですけど、説明するのがチョイと面倒くさいんで…。 188:秋田の名無 1/12 19:59 車検はどうとかあるだろうけど宮城、神奈川、愛知はかなり緩い、検査自体が秋田はキツイですよね？ 189:秋田の名無 1/12 20:2 >>186 バッテリー外して30分以上放置な高電圧が蓄えられてるからビリッとやるぞ 190:横手市で 1/12 20:4 70年代の雨車探してくれるお店ありますか？ 191:秋田の名無 1/12 20:7 >>185 そもそもウン千万のWRカー買うメリットなんてあるのか？市販車改造したほうが安く速いメンテ楽な車が手に入るじゃないか 192:秋田の名無 1/12 20:37 >>191 メリットなんかねーだろなw 買うとか欲しいとか思ってないが興味深い話だったからさw あなたの言う通り普通に買って自分成りに弄る方が面白いw それよりライコネンの活躍が楽しみだww 193:秋田の名無 1/12 20:42 クソトヨタがWRC続けてれば面白かったのに 194:秋田の名無 1/12 22:38 かわいそうなトヨタ 195:秋田の名無 1/12 22:50 インチキトヨタｗ 196:秋田の名無 1/12 23:14 トヨタはエアリトリクター違反が有って一年のＷＲＣ出場停止があったね 197:秋田の名無 1/13 7:18 正確にはターボリストリクターな 198:秋田の名無 1/13 8:39 F1撤退したからWRCにカムバック!!って無理だろな。仮に、参戦するなら何のクルマをベースに出てくるかな？。カローラ・ランクスをベースにカストロールカラーの外装を纏い、エンジンは２リッターに拡大して四駆の制御システムは提携先の富士重工業からノウハウを…なんて妄想を朝から繰り広げてるオレｗ。 199:秋田の名無 1/13 9:3 IRCではカローラランクス使ったけど、スーパー2000の車両規定が変更になるらしいから… 車種なにを選ぶだろう？ 200:秋田の名無 1/13 12:8 プリウス使ったりして… 無いかレクサスかもしれんよ。 201:秋田の名無 1/13 12:52 今流行りのハッチバックから言ったらヴィッツが妥当だろう。ＩＱも捨て難いが… 202:秋田の名無 1/13 13:18 ヴィッツもIQもエンジンルーム狭過ぎて無理じゃね同クラスのスイフトだってJWRCクラスなんだし 203:秋田の名無 1/13 16:41 ﾄﾞﾗｲｻﾝﾌﾟ方式にしてエンジンを低重心、より後方に下げれば可能だと思う。ホワイトボディから作るからWRカー規定に違反してなければ、何でも有りだろ。そうやって三菱は規定の隙間を、かえぐくって車を作ってきた。 204:秋田の名無 1/13 18:21 >>203 FFやFFベース四駆はミッションとドラシャの関係でそれ難しいんだよねエンジンを後方に配置すればいいんだけど、MRやRRは悪路に向かないししかしあのエンジンルームに2Lターボ押し込んでも、パルサーGTI-Rみたいに熱に泣かされて終わりだと思うが。ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽも短すぎるし 205:秋田の名無 1/13 20:30 エンジン横置きでミッション縦置きだと問題クリアーしそう。問題はトップクラスのラリードライバーは外人ばっかだから、ロールゲージぐるぐる巻きの狭い室内に入るかな？と…。 206:秋田の名無 1/13 20:58 >>205 ドライバーは総じて小さい奴が多い。 207:秋田の名無 1/13 21:25 「猫ひろし」か「池乃めだか」ならいけそう。 208:秋田の名無 1/13 21:31 >>206 体力勝負のラリードライバーはガタイのいい人が多かったけど今は違うの？ 209:秋田の名無 1/14 19:1 >>206スマン、オレ最近のラリードライバー知らなくてさぁ～。外人ラリードライバーのイメージってば、ユハ・カンクネンとかアリ・バタネンなどのドライバーが真っ先に浮かび上がる'80～90年代のラリーファンなんで…。 210:秋田の名無 1/14 19:40 >>209 エスコートRS2000格好良かったなぁ 211:秋田の名無 1/14 20:21 80年ってグループＢだっけ？この間、ST185セリカRCをみた。あと、プジョー206とランチアのWRCモデル限定車を見かけた事がある。残念ながら22B STIは、まだ見たことが無い。 212:秋田の名無 1/14 21:9 >>211 グループＢは80年代の前半～半ばですね。EU統合にあたりヨーロッパの各メーカーが宣伝の為、熱くなりすぎたカテゴリーでしたね。ランチア・ラリー037が美しい～（宝くじ当たったら現ナマ持ってソッコー買いに行く）。秋田で22B走ってるの見た事ありますよ～。普通のインプレッサが“蒼”だとしたら22Bは“青”って感じのカラーでしたね。そう言えば、昔はラリーのレプリカ結構走ってたのに、今全く見ないねぇ…。 213:秋田の名無 1/14 22:24 >>212 グループＢの時、スバルで死者がでましたね。Cマクレーは亡くなるし、マッキネンは移籍早々、マシン大破させるし、何かとついていないスバルです。グループＢはＷＲＣもF-1も過激すぎた為、グループＡに移行しましたね。 22Bは見た事無いですが、2ﾄﾞｱのレモンイエローなら見た事あります。 555が激安で売ってる店知ってますよ。 214:秋田の名無 1/14 23:19 22Bは俺も出た当初に二井田で見たことあるよ～なんか大きいな？と思ったら3ナンバーでブリフェンが(ﾟДﾟ)すげー感じでしたあとは宮城ナンバーだけどルノールーテシアを見たときは心が弾んだね 215:秋田の名無 1/15 6:35 マクレーは移籍後、ヘリコプターで死亡 216:秋田の名無 1/15 7:46 マクレーは2輪の腕も凄くて、母国イギリスではトップ5入るとか… たしか親父さんもWRCで活躍したよね！ 217:秋田の名無 1/15 8:59 昔スバルで出した555は最悪だったな。一年でステッカーボロボロ… 218:秋田の名無 1/15 13:4 パリダカの篠塚も三菱から日産に移籍後、マシン大破させました。マッキネン同様、三菱の呪いと言えよう。 219:秋田の名無 1/15 16:22 言えないな… 220:秋田の名無 1/15 18:12 >>218 長時間運転で痔になりました。これも三菱の呪いでしょうか？ 221:秋田の名無 1/15 18:17 昔から三菱の車はすぐ故障すると言われてたけど、なぜか信者も多いんだよな。ジャッキーとか 222:秋田の名無 1/15 21:32 ところで冬の四駆ドリフトは、どうやってやるんだ？ 223:秋田の名無 1/15 21:40 グループB最強は、ヘンリー･トイボネン＋デルタS4だと思うんだが… 224:秋田の名無 1/15 23:34 >>222 ハンドルとクラッチ切ってサイド引く(場合によってはブレーキで前荷重に) パワーある車ならハンドル切ってアクセル踏むだけで流れるっしょ？上前次1-新見写 001-051-101-151-201- 251-301-351-401-451- 501-551-601-651-701- 751-801-851-901-951- [戻る]