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過去ログ倉庫＠秋田ring
下車好き集合
223:秋田の名無 1/15 21:40
グループB最強は、ヘンリー･トイボネン＋デルタS4だと思うんだが…
224:秋田の名無 1/15 23:34
>>222
ハンドルとクラッチ切ってサイド引く(場合によってはブレーキで前荷重に)
パワーある車ならハンドル切ってアクセル踏むだけで流れるっしょ？
225:秋田の名無 1/15 23:35
速い奴らは早く死ぬ…
ブレーキ跡もつけずに逝ってしまった
226:秋田の名無 1/16 0:2
>>233
三菱ｽﾀﾘｵﾝ
>>224
パワーの無い車の場合なクラッチ切ってサイド引いた後の行為を教えて、もらえますか？
>>225
ｱｲﾙﾄﾝ ｾﾅの事ですか？
227:秋田の名無 1/16 0:28
>>223賛成。
エキシビジョンでモナコ・グランプリコースをデルタS4で走行した際、当時の予選６番手のタイムをマークしたと言うエピソード残ってますし。
>>225確かに。
その他の偉大なるドライバー達に改めて合掌したいです。個人的にはキース・オードアとデイル・アーンハートが好きでした。
228:秋田の名無 1/16 7:58
>>222
サイド引かなくてもフェイントできっかけはできるよ。
アクセルオン時カウンターはFRほど当てると流れが止まるから直進状+α位な感覚かな。
いずれLSDが付いてないとドリフトを長くキープするのは難しいと思います。
229:秋田の名無 1/16 9:7
>>226
サイド、もしくはフェイントでケツ流れたらひたすらアクセル全開！
緩めると戻るよ、とにかく全開！
アクセル全開のまま修正舵いれてドリフト成功！
230:秋田の名無 1/16 9:20
四駆はとにかく踏めるかだよな。
ビビッてアクセル戻すと横向いたままグリップ戻って壁に刺さるよ。
231:秋田の名無 1/16 10:34
俺のはフルタイム四駆なんでサイドは使えない…
なのでブレーキとフェイントで向き変えて、あとはカウンターとアクセルで合わせてる！
自分のレベルで楽しんでます！
因みに軽ワゴンです！
232:秋田の名無 1/16 17:12
日本初のフルタイムはマツダだったな…。
ファミリアかぁ
上前次1-新見写
001-051-101-151-201-
251-301-351-401-451-
501-551-601-651-701-
751-801-851-901-951-
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