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過去ログ倉庫＠秋田ring
下運転マナー（10）
362: 12/10 14:4
>>361
あなたが言うように冬季間の雪及び凍結路面での減速方法はエンジンブレーキを主に使用し
フットブレーキは補助的に使用するのが基本です。燃費の問題ではないと思いますよ！
近年マニュアル車よりオートマ車が増えましたが、オートマ車はアクセルを放してもなかなか
スピードが落ち間ません。路面乾燥時より早めにアクセルを離すか、
オートドライブの解除を有効に使われるとようと思います。
363: 12/10 14:30
エンジンブレーキです。エンジンが回り続ける為には噴射してますが、アクセル（スロットル）を戻す事でインテークの空気供給を絶つ事で、燃料噴射が止まります。エンジンに燃料が供給されない→エンジンが回り続ける事が出来ない→これが負荷となり減速します。回転数が 略4
364: 12/10 18:1
>>361
確か、1500回転以上の状態でアクセルを離すと燃料の供給がストップするんじゃなかったかな…
365: 12/10 19:4
>>356
当たり前だろ？実際に誰読んでも頭の悪そうな文章だものｗ
読んだところ、只単に自分の考えてる事ダラダラ書いてるだけなんだから、三行は
おろか「頭が弱く、稚拙な文章ですいません」の一行で十分だよ。
「一行の文節」なんて使うから、人に頭弱そうなんて言われるんだよ。
366: 12/10 19:40
W ←これ使う奴は基本、頭弱いよ。
367: 12/10 20:18
>>362-364ありです
燃料が行かずピストン内で燃焼爆発が起きていない状態になり
逆に負荷がかかるからエンジンブレーキなのか
理屈を知らず単純に回転数＝燃焼爆発と考えた自分が恥ずかしい…
オートドライブやギヤをエンジンブレーキを確認するように操作してたら
40㎞走行中にバックに入って焦った(@@;)
走行中は安全のためバックには絶対に入らないと思ってた
走行中にエンジンが止まっただけで済んだが、ミッションとか壊しかねないな…
マナーとは関係ないけど新たな疑問が…
略13
368: 12/10 21:40
走行中はPとRに入らない車種があります
Pに入れても低速以上ならロックさせる爪が引っかからないでカリカリ鳴り減速すらしません。
超低速なら引っかかりロックします
あくまでも参考程度で確かめる事はしないでくださいｗ
369: 12/10 22:45
>>368なる
一応安全対策があるのか
確認する度胸も壊して修理する金もありません
オートマチックにサイドブレーキは不必要だと思った事もあったが
Pで減速もロックもしないなら
サイドはブレーキ予備としてやっぱ必要ですね
370: 12/11 0:12
>>368 W使うなって言っただろks
371: 12/11 1:39
まちがってＤからＲに入れたり、１に入れて強烈エンジンブレーキの危険がないように、
ボタンを押さずにＮ・Ｄ・２に入れる事が出来ます。
上前次1-新見写
001-051-101-151-201-
251-301-351-401-451-
501-551-601-651-701-
751-801-851-901-951-
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