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議論相談板＠秋田ring
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秋田市にＬＲＴを走らせたい!
163: 9/22 8:50 J7tydSdg 宇都宮でもLRT建設計画が進められているらしいが、反対運動もあるそうだ。 <br /> 推進する行政サイドの説明不足も問題らしいが、逆に反対派の主張もいまいち不透明。 <br /> 金がかかる、バス路線で十分、等々。 <br /> 車依存からの脱却とか公共交通のあり方について明確な考えを持たず、ただ反対の為の反対をしているだけみたいな。 <br /> もし秋田でLRT建設計画が持ち上がったとしても同じように賛成反対の議論が巻き起こるんだろうね。 <br /> 外旭川イオン問題や文化施設建設の問題を見て思ったのだが、秋田市の都市開発は車中心・郊外拡大路線と公共交通中心・コンパクトシティ路線という２つの大きな対立軸があるように思われる。 <br /> LRT構想もその問題に絡んでくると思う。 <br /> 自分はLRTには賛成だが、反対派でも秋田の交通政策に何かしら一考があるのなら否定はしない。 <br /> 一番駄目なのは反対の為の反対、何もせずそのままで良い（不便な交通網、慢性的な渋滞、公共交通の利用減→縮小廃止）という人。
164: 9/22 10:18 C3SyWMgM なんて言うのかな。 <br /> 例えば自殺しようとする人がいる。それを見てまず他の人は止めようとするじゃない。 <br /> すると自殺しようとする人が「反対するなんて無責任だ！死ななくても済む様に対案をしめせ!」と言っている様な物なのよ。対案対案言う人は。 <br /> 取り敢えず行き着く先が余りにも危うい物事に反対するのは当たり前の権利だと思うが。 <br /> じゃあそれを踏まえて一体どうしよう賛否両論みんなで考えましょうと言うのがあるべき姿だと思う。 <br /> <br /> コンパクトシティは富山市の成功例が有ると言うけどちょっと調べれば数々の問題が山積みなのが解るはずだし、お隣の青森市に至っては既に失敗の評価をされているはず。 <br /> <br /> 郊外型と中心型の２つの対立と言う単純な事でも無いわけだと思うし。 <br /> <br /> 国からトップダウンで来ている構想では無く(予算は国からおりて来ないかも知れないが)秋田市独自のハイブリッド的な構想が出て来て欲しいと青臭い意見を吐いて見るw
165: 9/22 10:29 C3SyWMgM まあ本当に少子高齢化が問題の根幹にあるからそれを踏まえて何とかしないと。 <br /> 秋田市だけでなく県全体の問題でも有るからね。 <br /> その点高齢者のワンコインバスは１つの解決策だったと思う。 <br /> ただバスの運転手さんは相当に気を使って運転して負担増のはず。 <br /> 気の毒では有るが。
166: 9/22 11:25 J7tydSdg >例えば自殺しようとする人がいる。それを見てまず他の人は止めようとするじゃない。 <br /> すると自殺しようとする人が「反対するなんて無責任だ！死ななくても済む様に対案をしめせ!」と言っている様な物なのよ。対案対案言う人は。 <br /> 取り敢えず行き着く先が余りにも危うい物事に反対するのは当たり前の権利だと思うが。 <br /> <br /> あれだけアベノミクスや安保法制に反対なら対案をなどと騒いでいたのは何だったのだろうか。 <br /> <br /> とりあえず全利用者がワンコインで乗れるようにして欲しいと思う。 <br /> 運賃盤とにらめっこしながら回数券や小銭をいちいち用意するのは勘弁。 <br /> それがあればIC乗車券も何も必要ないと思うんだが、収支に響くから無理だと言う話になる。 <br /> かといってIC乗車券導入すればまたコストはかかるから難しいという話になれば、じゃあお前は何が出来るの？と言いたくなる。 <br /> 何もやらない（出来ない）→利用者減→路線縮小→自家用車へのシフト拡大→交通渋滞・事故増 <br /> 悪循環じゃないか。
167: 9/22 12:37 J7tydSdg 現実問題としてLRTを秋田に導入するには高いハードルがあるけど、かといって地に足のついた議論をとなると現時点で行われている事なんかが精一杯という話になってお終い。 <br /> 〈渋滞対策〉 <br /> ・ノーマイカーデー <br /> ・時差通勤・フレックス制の導入 <br /> 〈利便性・交通弱者対策〉 <br /> ・高齢者のワンコインバス <br /> ・マイタウンバス運行 <br /> ・免許返納者のタクシー割引 <br /> 〈駐車場対策〉 <br /> ・公共交通の利用喚起 <br /> ・シャトルバスの運行 <br /> 殆どが実施済みの施策だが、目に見える効果あるか？
168: 9/22 13:32 yUDpC1hM >>166 <br /> 対案に関しては水掛け論になるので言及はしません。 <br /> 全員ワンコインってのは議会でも話題に出てますよね。 <br /> ただそれを実現するには大量の税金の投入が必要となり民間の会社にそれだけの税金をかけられるのかコンセンサスが求められますね。 <br /> これが実現したら結構インパクトが有るのでは？ <br /> でもそうなると中央交通の半公社化まで行きそう。 <br /> LRTを新規に作るよりは社会全体に与えるストレスは少ないと思うし。
169: 9/22 17:50 J7tydSdg >>168 <br /> LRTをストレスと考える方がおかしい。 <br /> 朝夕の慢性的な渋滞の方がはるかにストレス(笑) <br /> 鉄道なんて時代遅れ、車社会だ〜というなら、茨島や古川添、臨海十字路辺りみんな立体交差にして南BPは全線4車線化、秋田中央道路も南ルートを造るか？
170: 9/22 19:30 yUDpC1hM >>169 社会に対するストレスと書いているので渋滞だけを意味するものでは無い。 <br /> LRTの敷設にはルートはどこにするか、電車の選択、車線規制、信号の制御、慣れない車との共存、補助金をどうするか、停留所はどこに、雪道の対策、その他もろもろ。 <br /> これらを広義の意味で社会に対するストレスと書いたまで。 <br /> <br /> あと私自身は全く車社会称賛なんて１度も書いていないから。 <br /> あなたも私もいずれ車を運転出来なくなる日が来るわけだし。 <br /> <br /> 逆に聞くけどLRT１本通したら問題は解決するの？ <br /> そんな単純では無いからあーだこーだとみんな言っている訳で。
171: 9/22 19:37 yUDpC1hM あとLRTが出来ると逆に渋滞が出来てしまう可能性も考えましょうよ。 <br /> <br /> 何かを変えたら良くなる場合もあるが当然悪くなる場合も考えるのはごくごく当たり前の思考ではないだろうか？ <br /> それこそ前の方がまだましだったとかになったら最悪でしょうよ。
172: 9/22 20:52 RrtYRxNM ひとつ言えることとして <br /> 車を運転できなくなった高齢者は、通勤なんかしないんだよね。
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