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議論相談板＠秋田ring
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秋田市にＬＲＴを走らせたい!
223: 10/12 8:3 bWziW3O2 赤字なのは織り込み済み。？ <br /> 赤字額がキツいからやらないんだろ <br /> 要するに赤字額が途方もないから安い赤字バスで我慢しろと言う事だろ
224: 10/12 8:9 ty1xCCdo >>223 <br /> 公共交通は地域住民の足。 <br /> 何でも市場原理で考えるなよ。 <br /> 大体今のバスの利用率と慢性的な渋滞をどう説明するの？ <br /> 公共交通のあり方に問題があるからだろ。 <br /> 我慢しろで何もせずに縮小の方向に進むよりは交通体系のみならず総合戦略としてどこかで攻めの姿勢に転じた方が良いと思うけど。
225: 10/12 12:35 e.RmKrxk 起点と終点を往復するだけの路線が一つできただけで、それで通勤通学や日常が完結する人ってどの位いるんだろう？ <br /> <br /> そもそも誰を想定しての路線なのか意味不明です。
226: 10/12 12:54 ty1xCCdo >>225 <br /> それ言ってしまえば鉄道もバスもいらねぇじゃん(笑) <br /> そんなニーズを満たせるのは自家用車くらい。
227: 10/12 13:17 F551PIe6 だから観光振興にもなる馬車や牛車は賛成だが赤字はゴメンだ <br /> 馬車や牛車は投資も安価 <br /> 観光客も喜ぶ <br /> <br /> 今さらLRTに観光客乗るだろうか？ <br /> <br /> LRT100円稼ぐのに1000円かかるよ（笑）
228: 10/12 13:22 bWziW3O2 観光用では無いと思う <br /> 日常生活で有ると確かに便利だが <br /> 無理しても必要かと言えば不要
229: 10/12 17:38 ty1xCCdo >LRT100円稼ぐのに1000円かかるよ（笑） <br /> そこはもうとらえ方の問題だから交わる事はないだろうけど、反対意見聞いてると短絡的というか、木を見て森を見ずって感じがするんだが。 <br /> 車の邪魔だとか、採算があわない、バスで十分とか。
230:秋田県人 10/12 17:50 ??? バスで十分
231: 10/12 20:35 Hlf7bzeo バスで十分っていうけど、朝夕のあの渋滞なのにバスの中ガラガラって矛盾してるよね。 <br /> 利用しにくいから乗らないというのが市民の声なんじゃないか。 <br /> しかし秋田市としてもいたずらに道路網を整備拡大してしまえばキリがなく、どこかで交通政策の大転換を図らなければならない。 <br /> そこで切り札となるのがLRTじゃないのか。 <br /> そこでよく渋滞を誘発する、車の邪魔だといって反対する声があるが、LRTを導入して車で動く人をそちらに振り向ける。 <br /> 例えば月極駐車場を借りて郊外から秋田市中心部に通勤する人が、車をやめてLRTで通勤するように振り向ける、それによって朝夕の渋滞緩和に繋がる。 <br /> 『東西線』『南北線』という感じで秋田市を東西南北にLRTが整備されればそれなりに通勤客がシフトするのではないか。 <br /> それでも車の邪魔だから反対という人は仕方ない。 <br /> 赤字だからこそ公共交通機関である必要がある。 <br /> 損益だけで見るのではなく、公共的なものとしてとらえるべき。 <br /> 今のままでもいずれバス路線は利用者が減少すればどんどん縮小・廃止され、自家用車の利用はさらに増えて交通渋滞はもっと顕著になる。 <br /> そんな中で「バスで十分」などと言い切れるのだろうか。 <br /> LRT導入の必要性の背景には、>1で指摘されているように、広がりすぎた市街地の問題がある。 <br /> 郊外開発を進めるにしても車両センターや四ツ小屋駅周辺など鉄道沿線を中心にやっておけば仁井田新駅も既に開業するなど交通の便が良くなっていたかもしれないのに、敢えて山を切り崩して交通の不便な場所にニュータウンを造成してしまった。 <br /> 郊外に広がった市街地を潰して中心部に回帰させるなら良いが、それが難しい以上新交通システムの導入によって広がりすぎた街を是正する必要がある。 <br /> LRT導入はそういう都市計画の在り方という大枠の中の問題。 <br /> <br /> もしくは、LRTは要らない、バスは縮小廃止へ、外旭川イオンも造って駅前を潰して郊外へどんどん街を移し自家用車でしか移動出来ないような寂しい詰まらない街を造るのか？
232:秋田県人 10/12 22:2 ??? あんたのいってること全てバスで代用できるでしょ
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