秋田市にＬＲＴを走らせたい!＠秋田ring /discuss/1349105071/217-316c [Mobile]

3秒後、自動的に【ＰＣ/ＳＰページ】にジャンプします。議論相談板＠秋田ring 下秋田市にＬＲＴを走らせたい! 217: 10/11 11:1 o9gfrbzI 都市開発はさておき LRTは必要かな？ 秋田市電がなぜ無くなったか？ 不要だから無くなったと私は思うが。 観光振興の為に馬車や牛車は賛成だが。 218: 10/11 11:45 /CBefb4U 馬糞や牛糞で車が汚れるので反対です 219: 10/11 12:17 4GWKliJo これからは車の時代だと言って路面電車を邪魔者扱いしていたから。 220: 10/11 12:33 o9gfrbzI >>218 馬糞でも牛フンでも 観光振興ならば良いじゃないか 221: 10/12 0:19 HyJhAlls LRTの赤字は誰が補填するのだ？ LRTの専用軌道を設けない場合渋滞は酷くならないのか？ 道路と兼用なんてやめてくれ渋滞の原因になる。 222: 10/12 6:56 Hlf7bzeo >LRTの赤字は誰が補填するのだ？ 赤字なのは織り込み済み。 公共交通だから当然。 >LRTの専用軌道を設けない場合渋滞は酷くならないのか？ >道路と兼用なんてやめてくれ渋滞の原因になる。 LRT計画はヒトの移動を車から公共交通にシフトさせるという趣旨だから、考慮する必要はない。 要するに渋滞が嫌なら貴方も電車に乗れという事。 223: 10/12 8:3 bWziW3O2 赤字なのは織り込み済み。？ 赤字額がキツいからやらないんだろ 要するに赤字額が途方もないから安い赤字バスで我慢しろと言う事だろ 224: 10/12 8:9 ty1xCCdo >>223 公共交通は地域住民の足。 何でも市場原理で考えるなよ。 大体今のバスの利用率と慢性的な渋滞をどう説明するの？ 公共交通のあり方に問題があるからだろ。 我慢しろで何もせずに縮小の方向に進むよりは交通体系のみならず総合戦略としてどこかで攻めの姿勢に転じた方が良いと思うけど。 225: 10/12 12:35 e.RmKrxk 起点と終点を往復するだけの路線が一つできただけで、それで通勤通学や日常が完結する人ってどの位いるんだろう？ そもそも誰を想定しての路線なのか意味不明です。 226: 10/12 12:54 ty1xCCdo >>225 それ言ってしまえば鉄道もバスもいらねぇじゃん(笑) そんなニーズを満たせるのは自家用車くらい。 227: 10/12 13:17 F551PIe6 だから観光振興にもなる馬車や牛車は賛成だが赤字はゴメンだ 馬車や牛車は投資も安価 観光客も喜ぶ 今さらLRTに観光客乗るだろうか？ LRT100円稼ぐのに1000円かかるよ（笑） 228: 10/12 13:22 bWziW3O2 観光用では無いと思う 日常生活で有ると確かに便利だが 無理しても必要かと言えば不要 229: 10/12 17:38 ty1xCCdo >LRT100円稼ぐのに1000円かかるよ（笑） そこはもうとらえ方の問題だから交わる事はないだろうけど、反対意見聞いてると短絡的というか、木を見て森を見ずって感じがするんだが。 車の邪魔だとか、採算があわない、バスで十分とか。 230:秋田県人 10/12 17:50 ??? バスで十分 231: 10/12 20:35 Hlf7bzeo バスで十分っていうけど、朝夕のあの渋滞なのにバスの中ガラガラって矛盾してるよね。 利用しにくいから乗らないというのが市民の声なんじゃないか。 しかし秋田市としてもいたずらに道路網を整備拡大してしまえばキリがなく、どこかで交通政策の大転換を図らなければならない。 そこで切り札となるのがLRTじゃないのか。 そこでよく渋滞を誘発する、車の邪魔だといって反対する声があるが、LRTを導入して車で動く人をそちらに振り向ける。 例えば月極駐車場を借りて郊外から秋田市中心部に通勤する人が、車をやめてLRTで通勤するように振り向ける、それによって朝夕の渋滞緩和に繋がる。 『東西線』『南北線』という感じで秋田市を東西南北にLRTが整備されればそれなりに通勤客がシフトするのではないか。 それでも車の邪魔だから反対という人は仕方ない。 赤字だからこそ公共交通機関である必要がある。 損益だけで見るのではなく、公共的なものとしてとらえるべき。 今のままでもいずれバス路線は利用者が減少すればどんどん縮小・廃止され、自家用車の利用はさらに増えて交通渋滞はもっと顕著になる。 そんな中で「バスで十分」などと言い切れるのだろうか。 LRT導入の必要性の背景には、>1で指摘されているように、広がりすぎた市街地の問題がある。 郊外開発を進めるにしても車両センターや四ツ小屋駅周辺など鉄道沿線を中心にやっておけば仁井田新駅も既に開業するなど交通の便が良くなっていたかもしれないのに、敢えて山を切り崩して交通の不便な場所にニュータウンを造成してしまった。 郊外に広がった市街地を潰して中心部に回帰させるなら良いが、それが難しい以上新交通システムの導入によって広がりすぎた街を是正する必要がある。 LRT導入はそういう都市計画の在り方という大枠の中の問題。 もしくは、LRTは要らない、バスは縮小廃止へ、外旭川イオンも造って駅前を潰して郊外へどんどん街を移し自家用車でしか移動出来ないような寂しい詰まらない街を造るのか？ 232:秋田県人 10/12 22:2 ??? あんたのいってること全てバスで代用できるでしょ 233: 10/12 22:7 kEp6m5PU あんたが考える路線だといくらの投資でできるのかな？？ 500億？1000億？ 年間の維持費は？ どんどん人口減少が進むのに誰が負担するの？ 年間10億の赤字で済んだとして市民一人あたり4000円の負担を求めます。 で、皆納得するんかね。 234:秋田県人 10/12 22:19 ??? バス路線は作る必要ないでしょ縮小の一方なのだから、、 はてLRTの運用コストってそんなに安いかねこの原油安の時代に 初期コストはばかにできないほどの負担だろうし。 衰退都市で車社会の秋田には無駄な機能だよね。 235: 10/12 22:20 Hlf7bzeo >>232 出来てねぇべ。 >>233 そんなにかかる訳ないだろ。 どういうスケールで考えてるんだか。 人口減が進むから～･･･、確かにその通りだ。 でもそれなら、そんな人口減の進む町にわざわざ巨額の費用をかけて地下トンネルを、中心部の一等地に色んなハコモノを造る必要はなかったし、今また田んぼの中に国内最大級の商業施設を、中心部に2千人収容の文化施設なるハコモノも、近年はフル規格新幹線誘致の話が秋田山形両県の間で湧き上がってきたが、どれもこれも造る必要はないわな。 236: 10/12 22:34 Hlf7bzeo お金の話ばっかりだけど、道路を整備・維持するにも莫大な費用がかかっている事をお忘れなく。 ましてや市街地が薄っぺらに広がって雪の積もる秋田市では尚更。 雪が多いと除雪だって追いつかないだろ？ それでももっと費用をかけて道路整備を進めて車社会を促進するか？ しかも道路は通行料金なんかとらないから維持費用は全て税金。 市民にどれだけの負担がのしかかるんだろう。 バス路線がこのまま縮小の方向にいけば、高齢者は何歳になっても運転を続け、モタモタ運転で渋滞や事故のリスクも増大する。 237: 10/12 22:41 mybEFk6A バスの中ガラガラなのにLRTにしたら皆利用するてのが分からない バスが混雑でより多くの輸送力が必要なら分かるけどさ ＞車をやめてLRTで通勤するように振り向ける ＞LRTを導入して車で動く人をそちらに振り向ける。 振り向かせることが出来る！自信満々の根拠が知りたいよ 238:秋田県人 10/12 22:47 ??? はて海外でのLRT成功の要因は市内に車を入らせないためだよな この目的のため移動手段としてLRTを導入している、これがセット あんたらも車の無い社会とせっとで考えてるのかいな それでもバスでええと思うが 239: 10/12 23:6 mybEFk6A LRTって路面電車のこと？ その昔に秋田市電があったらしいいけど 結局はバスと国鉄に負けて廃線になったんだろ？ 240: 10/13 6:54 zO9R3pRo >振り向かせることが出来る！自信満々の根拠が知りたいよ とりあえず市長の口から「車に乗るのやめろ」と言ってもらえばいいんじゃないの？ 出来る根拠じゃなくて、あとは市民の意識次第だろ。 毎日渋滞に巻き込まれながら通勤するよりは～って考えるならLRTに客はシフトするだろうし、あなたみたいに「絶対LRTなんか乗らない！あくまで車で！」という人ばかりだったら失敗する。 バスでも渋滞に巻き込まれる事に変わり無いからそれよりは自家用車の方がいいよな。 １車線分を専用レーンにしてもその分渋滞は激化するし優先レーンも焼け石に水だし。 241: 10/13 7:20 jaXJyfPI 公共利用は前から言ってるし同じ事なら市民意識はたいして変わらないと思う 専用レーンと優先レーンを比較して 専用レーンは渋滞がない それバス専用レーンにしたら同じ理屈だよな… 242: 10/13 8:9 /ZuOFuo. 中心部にクルマを入らせない。賛成。用事のないクルマはね。 だから地下道やバイパスが出来てるわけだ。 山王側の東行きだけでも、市役所前あたりから地下化延伸しないかな。 今の入り口だと山王十字路の右折レーン側ふさがるわ、南北側の信号短いわで色々かなわん。 243: 10/13 12:17 JmdGKkLc >公共利用は前から言ってるし同じ事なら市民意識はたいして変わらないと思う 今までみたいなアナウンスじゃ変わらないだろうな。 すぐそこに行くにも車、秋田市民の車依存はちょっと異常。 自分が市長の立場だったらそこを指摘して市民の車依存体質を批判するけど。 反発を喰らって波紋が広がればニュースでも取り上げられて議論のきっかけになる。 244: 10/13 14:32 cuxBBm5U LRTの為に車を辞める 車を減らし渋滞を減らす ムリだゎ 車無しの生活なんて 245: 10/13 15:8 jaXJyfPI 知事みたいに何かと賛否が話題になった国際線も一時的な効果でしかった それに観光なら他人の意見で左右され一時的効果かあるけど 日常にとっては他人の意見はあまり影響ない市長が大声だしてもアナウンスでも乗車率には関係ないと思うよ 郊外開発は行政の責任が大きいもうておくれ 中心街に箱物作りしたい時にだけコンパクトシティが適切な単語として使っているだけ 246: 10/13 15:16 jaXJyfPI 市電赤字とバス赤字 両方埋める余裕があるならバス廃線を復活させた方が得策 247: 10/13 18:3 zO9R3pRo 中央道路やなかいち整備でもあれ程反対の声があったけど、出来てしまえば結局普通に使ってるよな。 そんな市民だから、人の流れや需要に沿った適切なルートを設定すればそれなりに乗る人はいると思う。 あとは街から車を締め出すという趣旨に基づいて広小路などを1車線分潰して敢えて車にとっての不便さを出せば徐々に市民の意識も変わっていくんじゃないか。 コンパクトシティの言葉遊びや責任論はどうでもいいけど、人口に反比例した市街地の拡大は財政負担を重くするだけだというのは分かるよね？ それとも、中心市街地を潰して外旭川イオンも造ってどんどん街を郊外に移し、車依存率99%の街をつくるか？ 248: 10/13 18:54 Xf0l3QD2 実際に住民の要望に応え民間業者が郊外へ進出している 必死に行政が中心街の魅力を伝えようとしてもマイカーで行けない場所には魅力を感じない それは市街地中心では車社会に対応できないから 住民が求めてるのは駐車場の広い車社会です 249: 10/13 19:0 cuxBBm5U と言う事でLRTは不要 税金の無駄！ 250: 10/13 19:6 zO9R3pRo >>248 >>249 その考え方を捨てきれずに見事に財政破綻して下さい。 251:秋田県人 10/13 19:11 ??? 大枠でコンパクトシティを考えたとしても、移動手段はバスで十分 LRTのひつよせい 252: 10/13 20:36 zO9R3pRo >>246 >>248 >>251 おまいらよほど秋田市内の交通事情を知らない引きこもり老人かヲタクか、秋田を辺境の糞田舎程度にしか思っていないよそ者だな。 R7 R13、新国道や旧国道、横山金足線をはじめ市内の各道路の渋滞のひどさ知ってるか？ バスだって例外なく渋滞に巻き込まれ、定時運行など不可能。 ルートや運賃も分かりづらいこの利用のしずらさ、赤字になって当然。 バスに乗って渋滞に巻き込まれて遅くなる位ならいくらでも迂回出来る自家用車使った方がイイだろ。 専用レーン・優先レーン、なんだそりゃ？ そんな実態も知らずによくバスで十分なんて言い切れるもんだ。 郊外志向が市民のニーズというけど、そんな事いちいち聞いてたら本当に秋田市は財政破たんする。 街が郊外に拡大する事で生じる莫大なインフラの維持管理費、そして冬場の除雪費用を考えなさい。 魅力云々じゃなくて、財政の根幹に関わる深刻な問題なんだよ。 253: 10/13 20:43 w15m8HRs 根本的にもう10年もしたら車の保有台数激減する事忘れてないかい？？ 団塊世代が夫婦持ちから一台持ちになるんだで 渋滞減るって 254: 10/13 21:45 zO9R3pRo >>253 そういう問題じゃないんだよ。 255:秋田県人 10/13 22:0 ??? >>252 コンパクトシティを実現したとしても移動手段はバスでいいんじゃないと いっとるんだが、現状のバスが渋滞で大変なことは知っとるわい。 256: 10/13 22:23 cuxBBm5U >>250 LRTで財政再建？ LRTで渋滞解消？ 見聞してきたら？ 脳みその構造 不明だ 257: 10/13 22:49 zO9R3pRo >>255 コンパクトシティの意味理解してる？ 258: 10/13 22:51 zO9R3pRo >>257 誰がLRTで財政再建なんて言った？ おまえの脳味噌の構造が意味不明www 259: 10/13 22:51 zO9R3pRo >>256 誰がLRTで財政再建なんて言った？ おまえの脳味噌の構造が意味不明www 260:秋田県人 10/13 22:55 ??? >>257 都市的土地利用の郊外への拡大を抑制すると同時に 中心市街地の活性化が図られた、生活に必要な諸機能が近接した 効率的で持続可能な都市、もしくはそれを目指した都市政策のこと である wikiから抜粋 261: 10/13 22:57 w15m8HRs やっぱり理解できんな まず詳細な路線図聞こうか 駅から行けば県立体育館あたりか？ 新国道はどっちまで？ 御所野まで通すのか？？ 教えてくれ‥ 262:秋田県人 10/13 23:3 ??? バス（コンパクトシティ時）がだめでLRTでなければならない 理由は？ 263: 10/13 23:20 cuxBBm5U 西武のモノレール構想の再来か？ エコライドかビスタライナーなら 渋滞緩和、運行赤字の低減に多少は繋がると思うが。 今さら路面はないだろう 264: 10/14 7:9 I4ZBgLN6 LRT反対、バスで十分という方が多いようだが、自分は今のバスではまずいと思う。 では、BRTでも駄目なのか？ 新潟はLRTを断念した代わりにBRTを導入したぞ。 三陸沿岸も被災鉄道をBRTで代替したな。 265: 10/14 7:41 rRTwhpeg あると便利 だが財政圧迫してまで欲しいとは思わない 更地なら都市計画もやりやすいだろうけど コースが鋭角の為にと家やビルを買い取るだけでも相当な費用がかかる 便利を求めそこまでして住民要望したいと思わない 266: 10/14 12:23 CCOeOhlQ 秋田市にはまだまだ目白押しに控えている道路計画があるけどそれはどうなの？ 文化施設の建設もあるな。 あとは外旭川イオン出店構想、アリーナ構想か。 当然、みんな反対だよね？ 財政圧迫するだけだから。 267: 10/14 12:42 CCOeOhlQ BRTなら広小路、中央通り、竿燈大通りを1車線分潰してBRT専用にすればいいし土崎方面であればかつての市電のルートをほぼそのまま使える。 既存道路を整備し直してそのまま使えるし鉄路や架線を引く必要がないし車両も中央交通のバスをそのまま使えるからLRTよりもはるかに安くつくと思うけど。 文化施設なんか建てる予算があれば。 268: 10/14 13:27 rRTwhpeg >>266優先順位の問題 計画全て拒否したら発展しないし 計画全て賛成したら破綻する 時にはBLTみたいに妥協も必要 まっそれでも工事や新規買い揃える費用や維持費で反対だけどな 現行バスの優先権を少し強くしする程度なら妥協してもいい 公共車両優先システム 安くて効果的に運用出来そうだ 269: 10/14 13:53 ItAs8phw BRTは軌道占有が有るから市電と同じで渋滞増えそう 札幌も二車線減ってるから渋滞増えた タクシーも路側帯が無くなり乗りにくくなった 270: 10/14 18:28 CCOeOhlQ >>286 そんな中途半端で無駄な事する位なら最初からBRTにした方が良いのでは。 既存道路や廃線跡をそのまま利用できるし停留所や安全設備なんかを整備するだけで出来る。 渋滞の影響は受けず定時性にも優れている。 ただの優先だけでは今と大して変わらない。 そんな事で妥協させるならいっそ東西南北の地下鉄構想を打ち出さなければならなくなる。 271: 10/14 19:47 ItAs8phw 地下鉄なんか非現実的 空気を運ぶゼニ 誰が出すんだ？ 272: 10/14 20:15 rRTwhpeg >>270 BRTと公共車両優先システム(PTPS)は大して変わらないな バス専用やバスレーン 接近したら信号機をコントロールし青通過 此処までは双方同じ BRTは加えて 停留所間隔が長い 車外運賃徴収(駅員) 専用昇降口停留所(段差無し) 車外運賃(人件費)意外は妥協範囲ですね 273: 10/14 20:32 rRTwhpeg 次スレ? 秋田市にBRTを走らせたい! 274: 10/14 21:8 I4ZBgLN6 秋田市地下鉄構想 ・東西線　イオンモール秋田-日赤病院付近-桜-(地下)→ビフレ付近-秋田駅-なかいち前-ニューシティ跡地-県庁・市役所前-県立体育館・図書館付近-JAビル付近-秋商付近 ・南北線　御野場-仁井田小付近-(地下→)羽後牛島駅-イオン秋田中央店付近-ドンキホーテ付近-ニューシティ跡地-(地上→)新国道モール付近-モスバ・マック付近-カラオケ合衆国付近-将軍野停留所跡地-土崎南小付近-土崎駅 あくまでおおよそ。 地下鉄なら車の邪魔にはならないからいいよね。 275: 10/15 0:23 KbMN5cXQ でもお高いんでしょ？ 地下鉄建設費1キロ200億～300億 秋田市 歳入→1,276億 歳出→1,250億 276: 10/15 6:58 gzF/vVBg LRTを走らせようというトピでLRT反対ばかりかBRTも駄目、高齢者向けコミュニティバスや現行バスのままで専用・優先レーン強化で妥協だなどというからですよ。 277: 10/15 8:9 cik3mWSU 走らせたい派しか、スレに参加したらダメなのか？ 278: 10/15 8:12 cKz3az6. 再開発して 一階スーパー 二階クリニックモール 三階デイサービスセンターと訪問介護ステーション 四階以上はマンション500戸 上下の移動はエレベーター! 限界集落から強制移住させる マイカー禁止 車はタイムズのカーシェアのみ 予算は100億円も有ればお釣りが来る LRTやBRTの整備よりはるかに安い 後世に負の遺産を残さない 279: 10/15 8:13 cik3mWSU よくみたら、早くも >>14でフラグ立ってたw 280: 10/15 8:42 gzF/vVBg ちょっとスレチだが、 ・奥羽・羽越フル規格新幹線早期実現 ・泉、仁井田新駅早期開業 ・県内在来線へのSuica導入 ・バスへのIC乗車券導入 ・バス路線再編 281: 10/15 9:54 mlP./df. >>277 駄目ではないだろうけど少し足を引っ張りすぎ。 「俺はやるからお前もやれ」 「俺はやらないがお前はやれ」 「俺はやらないお前もやるな」 282: 10/15 10:3 cKz3az6. >>280 まずはICカードからだよな！ 地下鉄の様にマイスタ割引の導入とか必要だ。 283: 10/15 10:45 Cn007o0E >>282 バスの運賃盤とにらめっこしながら止まってる隙に回数券買ったり両替したりして小銭用意するよりは、ICカードでタッチ&ゴーや事前購入制にしてもらった方が利用しやすくなりますよね。 284: 10/15 12:30 F8WkArnM >>277 馴れ合い板なら可能 議論板なので反論があって当然 285: 10/15 14:26 cKz3az6. >>283 オートチャージも必須だよな！ 利便性が一番 今のバスからできるよな 286: 10/15 16:44 KbMN5cXQ 精算はICカードや何ならプリペイドカードでも良いけど 専用昇降口停留所って秋田駅行きバス路線末端のバス停にまで作るのか？ 普通の定期バスとの互換性は無いの？ 287: 10/15 19:15 cKz3az6. >>286 プリペードや手動チャージしか出来ない方式はバスにせよLRTにせよ改札機が1台しか搭載してないから後続客はとても迷惑する 何より空香リムジンバスがiCalカードを使えないのが超不便 早くJRもバスもICカード方式を採用してほしい LRT議論の前に必要な事だと思うが。 288: 10/16 22:30 XwkWLz7U >>287 それに見合うだけの需要がないから現行の整理券・現金or回数券方式で十分。 289: 10/17 7:14 cf1a5eY. いやバスカードシステムは国から補助金が出るから導入はする予定が有る。 後は市と中央交通の分担割合とかシステムをどうするかだと思う。 suicaはどうかなあ？JRでさえも導入してないからね。 290: 10/18 8:18 rccb.KR. JR東は将来的には全区間でSuica導入する予定だから、その理屈に従えば秋田も例外ではない。 291: 10/18 12:30 r8sl9l/w 奥羽本線や羽越本線の電車のためにSuicaをもつ層なんて限定的だろう。 いっそWAONで乗せろ。 292: 10/18 12:55 rccb.KR. Suica持ってる人結構いるよ。 トピコやイオンでも使えるから。 他のカードも使えるようにというのもそれはそれでいいと思う。 JRの方針だから、秋田市を中心に徐々にエリアを広げていくだろう。 逆に紙の切符自体なくなるかもしれないね。 293: 10/18 15:10 tFhdClWg 普通に交通系ＩＣカードを使えるようになって欲しい JRA東日本もEX-IC使えるようになったら便利だな 拠点間移動は新幹線 大都市内移動は地下鉄 地方都市はバス 普通は交通系ＩＣカードを使えるよね 294: 10/18 22:16 gPNou.I. >>293 JRAって競馬か～い！ってツッコミいれていいとこ？^^; 295: 10/18 23:16 tFhdClWg ↑JRアホな東日本です 新幹線各社にはむかい モバイルスイカと言うくだらん物を作ったアホな会社の事。 JR九州、西日本、東海はEXIC なぜか東日本は独自路線 不便だ(⁎⁍̴̆Ɛ⁍̴̆⁎) 296: 10/19 12:30 wH6vMCnE 例え青森県の津軽湯の沢駅、山形県の及位、女鹿駅、岩手県の赤渕駅などにまでSuicaが入っても秋田県内にSuicaは入らない。 お年寄りが戸惑い、無用な混雑の元だ。 今まで無かったものを入れたらイカン。 紙の切符で充分。 297: 10/19 16:17 i7rKESpo 無人駅にもスイカのリーダーを設置しているよ 年寄りも使ってるよ 秋田の爺婆だけが使えない って事はないだろう 298: 10/20 12:55 DWPZPgsA とりあえず泉と仁井田の新駅の早期開業を。 299: 10/20 22:29 2viTFgkY スレ主さん 消えちゃったね 秋田に合わないLRTに気がついたかな⁈ 300: 10/21 12:38 i1YnpJ8A 秋田市地下鉄の建設を。 301: 11/8 18:52 F1GWTQ1s 街中は家賃も駐車場も高い。土地や家を買うなんてもってのほか。住めるのは、お金がある人だけ。ふつうの年寄りには無理。 302: 11/8 21:55 kRBzKAL6 路面作るとなると通常の3車線分必要じゃね その時点で無理だわ 303: 11/9 9:29 /7WRvaaE 富山もライトレールガラガラだってね。若者・ファミリー層はやっぱりマイカーが主流だそう。 郊外のショッピングモールの駐車場は週末満杯らしいしコンパクトシティ政策の成否はまだまだわからんようだな。 304: 11/9 12:17 KZRPDjLE 御所野まで通るならある程度の需要はありそうだね。 305: 11/9 13:19 N.GBt/iM LRT反対。 対案は中心市街地を潰して(あらゆる活性化・支援事業を廃止)車社会に対応した郊外開発を推進する。 公共交通は不採算路線は原則廃止の方向で、必要に応じてマイタウンバスを運行させる。 秋田駅西口側(駅前～木内までの一帯)は全て新幹線利用者の為の駐車場に(パークアイランド)。 文化施設はインター付近に造り、無料の大駐車場を完備。 外旭川イオンも誘致し、その他の商業施設の郊外進出は原則自由化。 306: 11/21 12:39 KflDwrcQ 宇都宮市長選で、LRT推進の現職が勝利。 307: 11/26 12:46 t2FG8dsQ いま富山地方鉄道乗車中！ 空気を運んでます 秋田に導入しても空気を運ぶだけ（笑） 308: 11/26 14:3 NLZ3CBjg >>307 富山のLRT導入は既に決まった事。 309: 11/26 15:39 vSS/ItCs だから さっき乗ったら 空気を運んでいたから（笑） 310: 11/26 20:50 Vmcz2VUw 富山港線も地鉄市内線も、なかなかの賑わいだったなあ。おれが乗ったときは。 311: 11/26 21:33 Olf1rxmg >>305 パークアイランドワロタｗ　 パークアンドライドだろバーカ。バカが無理に横文字使って赤っ恥をかく良い例だな。 312: 11/26 21:35 QWRwwRfQ >>308? その書き込みの仕方だと導入が決まってまだ走っていないと思われますよ。 富山市のようにまだ市電があってLRTにするというのはスムーズに いくかもしれませんが秋田市はまったくなくなった状態からですので無理でしょうね。 313: 11/26 23:13 fiubi8Oc 秋田はやめたほうが納税者の負担が増えないのでよろし。 314: 11/27 9:49 Rm.Fw2D2 >>312 つまりいくらスムーズだろうがカネがかかろうが空気を運ぼうが何を運ぼうが導入が決定し、既に運用が開始されている。 おそらく宇都宮も市長選の結果、LRT導入に向けて進んでいく。 導入が決定した場合はここでどうあがいてもしょうがないよね。 315: 11/28 12:36 aoGXWmqw 宇都宮の反対派団体の反対理由 「車の邪魔」 ってあまりに稚拙な表現だと思う。 これで市民の理解が得られるだろうか。 316: 11/28 16:3 k.A6wvIc >>305 パークアイランドバカは何処行ったんだよ。折角教えてやったのに礼すら無いのか。 面白くねえなー上前次1-新書見写 001-051-101-151-201- 251-301- [戻る]