秋田市にＬＲＴを走らせたい!＠秋田ring /discuss/1349105071/256-355 [Mobile]

3秒後、自動的に【ＰＣ/ＳＰページ】にジャンプします。議論相談板＠秋田ring 下秋田市にＬＲＴを走らせたい! 256: 10/13 22:23 >>250 LRTで財政再建？ LRTで渋滞解消？見聞してきたら？脳みその構造不明だ 257: 10/13 22:49 >>255 コンパクトシティの意味理解してる？ 258: 10/13 22:51 >>257 誰がLRTで財政再建なんて言った？おまえの脳味噌の構造が意味不明www 259: 10/13 22:51 >>256 誰がLRTで財政再建なんて言った？おまえの脳味噌の構造が意味不明www 260:秋田県人 10/13 22:55 >>257 都市的土地利用の郊外への拡大を抑制すると同時に中心市街地の活性化が図られた、生活に必要な諸機能が近接した効率的で持続可能な都市、もしくはそれを目指した都市政策のことである wikiから抜粋 261: 10/13 22:57 やっぱり理解できんなまず詳細な路線図聞こうか駅から行けば県立体育館あたりか？新国道はどっちまで？御所野まで通すのか？？教えてくれ‥ 262:秋田県人 10/13 23:3 バス（コンパクトシティ時）がだめでLRTでなければならない理由は？ 263: 10/13 23:20 西武のモノレール構想の再来か？エコライドかビスタライナーなら渋滞緩和、運行赤字の低減に多少は繋がると思うが。今さら路面はないだろう 264: 10/14 7:9 LRT反対、バスで十分という方が多いようだが、自分は今のバスではまずいと思う。では、BRTでも駄目なのか？新潟はLRTを断念した代わりにBRTを導入したぞ。三陸沿岸も被災鉄道をBRTで代替したな。 265: 10/14 7:41 あると便利だが財政圧迫してまで欲しいとは思わない更地なら都市計画もやりやすいだろうけどコースが鋭角の為にと家やビルを買い取るだけでも相当な費用がかかる便利を求めそこまでして住民要望したいと思わない 266: 10/14 12:23 秋田市にはまだまだ目白押しに控えている道路計画があるけどそれはどうなの？文化施設の建設もあるな。あとは外旭川イオン出店構想、アリーナ構想か。当然、みんな反対だよね？財政圧迫するだけだから。 267: 10/14 12:42 BRTなら広小路、中央通り、竿燈大通りを1車線分潰してBRT専用にすればいいし土崎方面であればかつての市電のルートをほぼそのまま使える。既存道路を整備し直してそのまま使えるし鉄路や架線を引く必要がないし車両も中央交通のバスをそのまま使えるからLRTよりもはるかに安くつくと思うけど。文化施設なんか建てる予算があれば。 268: 10/14 13:27 >>266優先順位の問題計画全て拒否したら発展しないし計画全て賛成したら破綻する時にはBLTみたいに妥協も必要まっそれでも工事や新規買い揃える費用や維持費で反対だけどな現行バスの優先権を少し強くしする程度なら妥協してもいい公共車両優先システム安くて効果的に運用出来そうだ 269: 10/14 13:53 BRTは軌道占有が有るから市電と同じで渋滞増えそう札幌も二車線減ってるから渋滞増えたタクシーも路側帯が無くなり乗りにくくなった 270: 10/14 18:28 >>286 そんな中途半端で無駄な事する位なら最初からBRTにした方が良いのでは。既存道路や廃線跡をそのまま利用できるし停留所や安全設備なんかを整備するだけで出来る。渋滞の影響は受けず定時性にも優れている。ただの優先だけでは今と大して変わらない。そんな事で妥協させるならいっそ東西南北の地下鉄構想を打ち出さなければならなくなる。 271: 10/14 19:47 地下鉄なんか非現実的空気を運ぶゼニ誰が出すんだ？ 272: 10/14 20:15 >>270 BRTと公共車両優先システム(PTPS)は大して変わらないなバス専用やバスレーン接近したら信号機をコントロールし青通過此処までは双方同じ BRTは加えて停留所間隔が長い車外運賃徴収(駅員) 専用昇降口停留所(段差無し) 車外運賃(人件費)意外は妥協範囲ですね 273: 10/14 20:32 次スレ? 秋田市にBRTを走らせたい! 274: 10/14 21:8 秋田市地下鉄構想・東西線　イオンモール秋田-日赤病院付近-桜-(地下)→ビフレ付近-秋田駅-なかいち前-ニューシティ跡地-県庁・市役所前-県立体育館・図書館付近-JAビル付近-秋商付近・南北線　御野場-仁井田小付近-(地下→)羽後牛島駅-イオン秋田中央店付近-ドンキホーテ付近-ニューシティ跡地-(地上→)新国道モール付近-モスバ・マック付近-カラオケ合衆国付近-将軍野停留所跡地-土崎南小付近-土崎駅あくまでおおよそ。地下鉄なら車の邪魔にはならないからいいよね。 275: 10/15 0:23 でもお高いんでしょ？地下鉄建設費1キロ200億～300億秋田市歳入→1,276億歳出→1,250億 276: 10/15 6:58 LRTを走らせようというトピでLRT反対ばかりかBRTも駄目、高齢者向けコミュニティバスや現行バスのままで専用・優先レーン強化で妥協だなどというからですよ。 277: 10/15 8:9 走らせたい派しか、スレに参加したらダメなのか？ 278: 10/15 8:12 再開発して一階スーパー二階クリニックモール三階デイサービスセンターと訪問介護ステーション四階以上はマンション500戸上下の移動はエレベーター! 限界集落から強制移住させるマイカー禁止車はタイムズのカーシェアのみ予算は100億円も有ればお釣りが来る LRTやBRTの整備よりはるかに安い後世に負の遺産を残さない 279: 10/15 8:13 よくみたら、早くも >>14でフラグ立ってたw 280: 10/15 8:42 ちょっとスレチだが、・奥羽・羽越フル規格新幹線早期実現・泉、仁井田新駅早期開業・県内在来線へのSuica導入・バスへのIC乗車券導入・バス路線再編 281: 10/15 9:54 >>277 駄目ではないだろうけど少し足を引っ張りすぎ。「俺はやるからお前もやれ」「俺はやらないがお前はやれ」「俺はやらないお前もやるな」 282: 10/15 10:3 >>280 まずはICカードからだよな！地下鉄の様にマイスタ割引の導入とか必要だ。 283: 10/15 10:45 >>282 バスの運賃盤とにらめっこしながら止まってる隙に回数券買ったり両替したりして小銭用意するよりは、ICカードでタッチ&ゴーや事前購入制にしてもらった方が利用しやすくなりますよね。 284: 10/15 12:30 >>277 馴れ合い板なら可能議論板なので反論があって当然 285: 10/15 14:26 >>283 オートチャージも必須だよな！利便性が一番今のバスからできるよな 286: 10/15 16:44 精算はICカードや何ならプリペイドカードでも良いけど専用昇降口停留所って秋田駅行きバス路線末端のバス停にまで作るのか？普通の定期バスとの互換性は無いの？ 287: 10/15 19:15 >>286 プリペードや手動チャージしか出来ない方式はバスにせよLRTにせよ改札機が1台しか搭載してないから後続客はとても迷惑する何より空香リムジンバスがiCalカードを使えないのが超不便早くJRもバスもICカード方式を採用してほしい LRT議論の前に必要な事だと思うが。 288: 10/16 22:30 >>287 それに見合うだけの需要がないから現行の整理券・現金or回数券方式で十分。 289: 10/17 7:14 いやバスカードシステムは国から補助金が出るから導入はする予定が有る。後は市と中央交通の分担割合とかシステムをどうするかだと思う。 suicaはどうかなあ？JRでさえも導入してないからね。 290: 10/18 8:18 JR東は将来的には全区間でSuica導入する予定だから、その理屈に従えば秋田も例外ではない。 291: 10/18 12:30 奥羽本線や羽越本線の電車のためにSuicaをもつ層なんて限定的だろう。いっそWAONで乗せろ。 292: 10/18 12:55 Suica持ってる人結構いるよ。トピコやイオンでも使えるから。他のカードも使えるようにというのもそれはそれでいいと思う。 JRの方針だから、秋田市を中心に徐々にエリアを広げていくだろう。逆に紙の切符自体なくなるかもしれないね。 293: 10/18 15:10 普通に交通系ＩＣカードを使えるようになって欲しい JRA東日本もEX-IC使えるようになったら便利だな拠点間移動は新幹線大都市内移動は地下鉄地方都市はバス普通は交通系ＩＣカードを使えるよね 294: 10/18 22:16 >>293 JRAって競馬か～い！ってツッコミいれていいとこ？^^; 295: 10/18 23:16 ↑JRアホな東日本です新幹線各社にはむかいモバイルスイカと言うくだらん物を作ったアホな会社の事。 JR九州、西日本、東海はEXIC なぜか東日本は独自路線不便だ(⁎⁍̴̆Ɛ⁍̴̆⁎) 296: 10/19 12:30 例え青森県の津軽湯の沢駅、山形県の及位、女鹿駅、岩手県の赤渕駅などにまでSuicaが入っても秋田県内にSuicaは入らない。お年寄りが戸惑い、無用な混雑の元だ。今まで無かったものを入れたらイカン。紙の切符で充分。 297: 10/19 16:17 無人駅にもスイカのリーダーを設置しているよ年寄りも使ってるよ秋田の爺婆だけが使えないって事はないだろう 298: 10/20 12:55 とりあえず泉と仁井田の新駅の早期開業を。 299: 10/20 22:29 スレ主さん消えちゃったね秋田に合わないLRTに気がついたかな⁈ 300: 10/21 12:38 秋田市地下鉄の建設を。 301: 11/8 18:52 街中は家賃も駐車場も高い。土地や家を買うなんてもってのほか。住めるのは、お金がある人だけ。ふつうの年寄りには無理。 302: 11/8 21:55 路面作るとなると通常の3車線分必要じゃねその時点で無理だわ 303: 11/9 9:29 富山もライトレールガラガラだってね。若者・ファミリー層はやっぱりマイカーが主流だそう。郊外のショッピングモールの駐車場は週末満杯らしいしコンパクトシティ政策の成否はまだまだわからんようだな。 304: 11/9 12:17 御所野まで通るならある程度の需要はありそうだね。 305: 11/9 13:19 LRT反対。対案は中心市街地を潰して(あらゆる活性化・支援事業を廃止)車社会に対応した郊外開発を推進する。公共交通は不採算路線は原則廃止の方向で、必要に応じてマイタウンバスを運行させる。秋田駅西口側(駅前～木内までの一帯)は全て新幹線利用者の為の駐車場に(パークアイランド)。文化施設はインター付近に造り、無料の大駐車場を完備。外旭川イオンも誘致し、その他の商業施設の郊外進出は原則自由化。 306: 11/21 12:39 宇都宮市長選で、LRT推進の現職が勝利。 307: 11/26 12:46 いま富山地方鉄道乗車中！空気を運んでます秋田に導入しても空気を運ぶだけ（笑） 308: 11/26 14:3 >>307 富山のLRT導入は既に決まった事。 309: 11/26 15:39 だからさっき乗ったら空気を運んでいたから（笑） 310: 11/26 20:50 富山港線も地鉄市内線も、なかなかの賑わいだったなあ。おれが乗ったときは。 311: 11/26 21:33 >>305 パークアイランドワロタｗ　パークアンドライドだろバーカ。バカが無理に横文字使って赤っ恥をかく良い例だな。 312: 11/26 21:35 >>308? その書き込みの仕方だと導入が決まってまだ走っていないと思われますよ。富山市のようにまだ市電があってLRTにするというのはスムーズにいくかもしれませんが秋田市はまったくなくなった状態からですので無理でしょうね。 313: 11/26 23:13 秋田はやめたほうが納税者の負担が増えないのでよろし。 314: 11/27 9:49 >>312 つまりいくらスムーズだろうがカネがかかろうが空気を運ぼうが何を運ぼうが導入が決定し、既に運用が開始されている。おそらく宇都宮も市長選の結果、LRT導入に向けて進んでいく。導入が決定した場合はここでどうあがいてもしょうがないよね。 315: 11/28 12:36 宇都宮の反対派団体の反対理由「車の邪魔」ってあまりに稚拙な表現だと思う。これで市民の理解が得られるだろうか。 316: 11/28 16:3 >>305 パークアイランドバカは何処行ったんだよ。折角教えてやったのに礼すら無いのか。面白くねえなー 317: 11/28 18:3 誰だって間違いを起こすトライアンドエアーで成長してくんだよ。 318: 11/28 21:43 飛んでいくんだすなｗｗｗ 319: 11/28 22:55 >>317 間違いを起こした後に何も言わねえで無視するからおかしいんだろ。最後の文は釣り針でかすぎて笑えないわ。 320: 9/14 21:0 チンチン電車がはしれば、潤いと落ち着きが　出てくるね。 321: 4/8 6:34 通勤がクルマ一択のうちは、どうにもならない。維持費がきついところで、毎朝渋滞でもやめられないんだから。保有率高いとなると、マイカー保持前提で街づくりするわな。高齢化返納？金持ちは都心マンションか優良住宅地暮らしだから知らん。 322: 5/27 22:2 泉外旭川駅秋田市は開業時の1日あたりの乗車人員を2,118人と見込んでいたが[新聞 8]、2022年2月に行った秋田市の調査によると、1日平均乗車人員が平日は1,124人、休日は510人で、当初見込みの3分の1以下の利用に留まっている[新聞 9]。 323: 5/28 7:26 >>322？秋田市にLRTの計画が出たの？市が調査までしたの？知らなかった。何でムダな金をそんな事に使うのでしょうね。 LRTはいらない。 322さんはJRと間違えているの？ 324: 6/25 18:7 作る「為」には水増しは必要悪。 325: 6/25 18:42 >>324 そうですね。秋田市にはこれから作る「為」では不要。上前次1-新書見写 001-051-101-151-201- 251-301- [戻る]