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過去ログ倉庫＠秋田ring
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車好き8台目
147:137 140 144 145 8/3 18:37 ahUM.oyc >>146 <br /> 俺が詳しいかどうかは分からんが(；´Д｀) 参考になったなら良かった。ご丁寧にどうも。
148: 8/4 11:4 xMLZtmt6 >>143さん <br /> >>141です。セルフになる前に会社の車、仕事で使った時は自家用車にも入れましたが、営業車4MTは走行中にガクン…ガクン…と一瞬エンジンが止まる感じになり、自家用車(V8)4ATはハイオク給油後エンジンが吹けなくなり止まるのか？と思いアクセルを深めに煽ったら、いきなりバヒョーンとフル加速。かなり焦りました。確かな関連性があるとは言い切れませんが、調子が悪くなったのはその時だけだったので、以来自家用車には入れてません。16〜7年前の古い話ですみません。
149:１４３ 8/4 13:31 ??? >>148 <br /> 因果関係はともかく確かにその状況下なら私も特定を疑うかな？ <br /> 少なくとも2台で不具合になったら… <br /> 何だったんでしょうね？謎。
150: 8/5 23:0 nhrqO7jY >>149さん <br /> >>148ですが、実はもう一台、後輩の自家用車が整備士も？？？となった症状が出てました。 <br /> エンジンのフケが悪くなり私の営業車と同じ症状が出たので、工場で診てもらった後の解答が、プラグ電極周辺に出始めの錆がありプラグコードにも腐食があったとのことでした。 <br /> あの一件以来、Shellハイオクのみ使用してます。
151: 8/8 5:29 MfqZasSA 昔はアナログだったけど、オクタンセレクターが付いていたな。ハイオク入れたら、オクタンセレクターを調整して点火時期を遅らせる。レギュラーガソリンの時は、通常の位置に戻すと問題無く走行出来た。そんな便利な装置でさえ今はもう付いていない。アナログの頃の方が修理も簡単だったな。
152: 8/8 14:59 TWl3Mvow 燃料のせいでプラグコードがダメになったのか？そんなバカな話があるか
153:秋田県人 8/8 15:25 ??? 、
154: 8/8 17:33 B3OpWNyY >>151 <br /> 故障診断するにはECUが付いた車の方が楽だけどね。コンピューターの側で大まかな原因を知らせてくれるし。
155: 8/9 21:38 ZYHVSIkM 昭和５０年代のホンダ軽トラックで、既にアナログ式の表示板が付いていた。エンジンオイル、フィルター、プラグの交換時期を青・黄色・赤色の表示で距離メーターに連動して動作する仕組みが有った。出っ張った棒を部品交換した時押して青色に表示してやると、交換時期が近づくに連れて黄色から赤色へ変わる便利な装置が付いていたな〜。
156: 8/12 22:20 OFmW3ejA 秋田で新型のシビックタイプR契約した奴っている？
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