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過去ログ倉庫＠秋田ring
下車好き8台目
769: 7/31 10:10
>>767
買ってない。
770:秋田県人 8/2 11:27
天王と船越の、きゃど沿いの中古車屋に、昔のアルトRSターボ35万で売ってるんだが
どうかな？
771: 8/2 19:9
昔のアルトRS？

RSってまだ3年くらいしか経ってなかったと思ったけど、古いのもあるんだな。
772: 8/3 12:35
軽歴代最速で、規制前の車です。現行のアルトRSなんて足元にも及ばないくらい速いです。
当時のデーターで0～400ｍが15.8秒です。
773: 8/4 10:30
>>772
アルトワークスじゃなくてアルトRS？
774: 8/4 11:46
ワークスですね。初代か何代目かは定かではないですが、アルトの最速車ですね。
775: 8/4 11:52
皆さんにお聞きしたいです。軽4駆の中古車を個人から買うか迷ってます。
車は、10落ち以上の古い車で、走行が5万、車検は来月まで、もう一台の方は
FFで一年新しい走行が12万のバンで来年の三月まで車検があります。
どちらも同じ値段で5万です。どちらを選びますか？
776: 8/4 20:50
>>772
歴代最速は成績もタイムもヴィヴィオRX-Rだろ。
777: 8/5 7:56
間違いなく走行距離が少ない車を選ぶのが定石じゃないの。昔のアナログメーターの頃は、明らかに走行距離を戻してる車も有ったけど。
778: 8/5 9:30
>>775
どっちもいらねーよそんなゴミ。
779: 8/6 8:34
中古車購入に関して、古いと言う事も有るが他にお金がかかる故障箇所が隠れている可能性が高いですね。
780: 8/6 11:40
十年以上経ってるなら、タイミングベルト式なら、交換の確認、
交換で5万かかる。車両代が5万、それだけで10万だ。車検費用がユーザーで4万
総額で14万最低は見ないとだめ、個人から買う場合はすべて自己責任だ。
781: 8/6 12:58
スズキとダイハツなら、ダイハツを選べ、腐りが少ない。エンジンも耐久性があるように感じる。
個人的な考えだ。
782: 8/6 18:27
軽はメーカーごとの差を感じないが…
どれもサビる
783: 8/6 20:47
娘に買ってあげたことあるが、錆びたことないな。
環境か手入れ悪いんだろ。
784: 8/7 9:41
買ったら下廻りにエナメルペイント塗って塗膜厚くした方がよさそう。
そのままノックスドール的なの塗ったら、その下で薄い塗膜の中で錆が発生。
空洞には防錆ワックス。
785: 8/8 13:18
むかーしミラに乗ってたけど９万キロ過ぎた辺りで走行中にタイベルがブチッ！エンジンを載せ換えることになった。
786: 8/8 14:30
８０年代の出始めのタイミングベルトはよく切れたらしいね。
出始めといえば初期型の大發ＫＦエンジンもカタカタ音、オイル消費頻発したらしいが。
787: 8/9 7:25
スズキは、使用してる鉄板の質が悪いのか防錆処理が悪いのか塗装工程が悪いのか、
とにかく錆が出るのが早い。
788:秋田県人 8/9 7:27
車をわかってる人は、ダイハツにのるんじゃない？
789: 8/9 9:15
ダメハツがなんだって？
よくあんな産廃車に乗るよ。
恥ずかしくて無理。
790: 8/9 9:55
スズキはスズキで良いし、ダイハツはダイハツで良い。
ケンカするなよ(´・ω・｀)
791: 8/9 17:48
スバルを忘れるなよ。もう生産してないけど。
792: 8/11 14:6
軽だけど、オイル減るよ。交換から2500キロで800㏄くらい減ってるような
感じなんだけど、調子は悪くない。交換時期まで半分くらいになると思う。
調べると大丈夫らしいけど、5Ｗ-30から10Ｗ-30に変えると減りが幾分抑えられるのかな？
クルマは10年以上前のワゴンＲです。
793: 8/17 14:4
フォレスターもステアリングとブレーキペダルがドエリャー左にずれてるな。
ＥＫワゴンなら真っ直ぐだ。
794: 8/17 21:35
白ナンバー付けてもしょせん軽なんだよなｗ
795:秋田県人 8/18 8:33
他人様の車のナンバーがそんなに気になるかい？
796: 8/18 13:55
黄色ナンバー→軽自動車
偽白ナンバー→見栄っ張りの軽自動車
797: 8/18 17:1
何で白ナンバーに出来るの？
798:秋田県人 8/18 21:55
他人の車にケチつけてないで、早く免許とりなさいねwww
799: 8/19 8:1
>>793
俺もフォレスターだけど年式は。
800: 8/20 0:11
>>799
現行の１個前。
801: 8/22 0:19
>>800
新型としてSKが出たからSJですね。
俺はSHです。
802: 8/23 1:2
ＳＨイイじゃないですか。吉瀬さんのサンダーバード的なＣＭでしょ。
ＳＦやＳＧも見た目以上に軽快でうらやましいす。
ＳＫとか、デ・ニーロのＣＭの世代のレガシイから何か道を誤ってる気がする。

自分はｔｈｅＣＡＴのＣＭの車ですが。
803: 8/23 4:50
スバル、一つ前のレガシー、関越で速い車はなぜかレガシーだったね。スタビラリティーが違うのかな？
804: 8/23 10:4
>>803
レガシーじゃなくてレガシィ。
スタビラリティーじゃなくてスタビリティ。
スタビリティすらまともに書けないのか。無理に横文字使わないほうが良いよ。
805:秋田県人 8/23 10:24
？読解力がないね。ボキャブラリーもない所詮秋田人！揚げ足取るしか能がないｗ
806: 8/23 11:4
>>802
道を誤ってないからこそ海外でも日本でも衝突安全・予防安全性能評価がトップクラス。
アメリカIIHSでスモールオーバーラップが始まったすぐの当時は、日本車で一番マシな評価が多かったのがスバル。
そ 略1
807:秋田県人 8/23 12:2
相変わらず読解力が無いね。井の中の蛙クン
808: 8/23 12:30
>>807
結局矛盾点に何一つ説明できずにまた読解力ですか。
もう出てこなくていいからな。
809:秋田県人 8/23 13:26
だから何度も書いてるだろうが、読解力が無い奴と、井の中の蛙クン
810: 8/23 16:0
>>804
そこは無理矢理日本語にする方が難しいと思うが
811: 9/5 17:11
ガヤルドで海行ったらカメラ向ける人が多くてまいった。
頼むから値段聞かないで欲しい。
思ってるようなスーパーカーじゃないので。
812: 9/6 2:14
古い車を所有しています
駐車中突然ブレーキランプがつきっぱなしになり、気づかずバッテリーがあがるとこでした
これって別に珍しくないよくあるトラブルなんですか？
813: 9/6 2:42
>>811???
ガヤルドは思っているようなスーパーカーでしょ。
たった3000万円でも買えないの？ダサいスーパーカーなの？
乘っているなら教えて。
814: 9/6 4:17
>>812　初めて聞いたトラブル、良くある事ではないよ。スイッチ系の異常で
点検したほうが良い。
815: 9/6 20:19
>>813
ちょっと何言ってるかわからない。
816: 9/7 13:32
ランボルギーニは鉄工所が鋼材溶接したような感じだからね。
817:812 9/7 18:37
>>814さんありがとうございます。
事後報告ではありますが、原因としては連動スイッチを押してあげるブレーキペダルの部分が樹脂のようなブッシュ？で出来ており
それが経年劣化で砕け散っておりました。
ジェ 略1
818: 9/8 8:28
ガヤルドよりNSXのほうが高かったですね。
819:秋田県人 9/8 11:19
>>？　メーカーにクレームしろ！本当ならなｗ
820:秋田県人 9/8 11:20
>>819　なんだってアンちゃん！舌ぬかれるどｗ
821: 9/8 16:38
>>818
車高？
価格はガヤルドの方が高いですよ。
822: 9/9 15:21
H15年式、古いミラ4WD3ATの燃費は、どのくらいでしょうね？15キロくらい走りますか？
買うか迷ってます。
823: 9/9 21:6
年式だけで車の状態を判断するのは無理。
どういう使い方をされていたのか、そして売られてからはどういう扱いをされてきたのか。
購入してからどういうメンテナンスをするのか。
なにもかもわからない。
824: 9/10 7:44
走行距離は5.5万で年式の割りに少ないと思います。アイドリングも安定して走りも普通に加速して
高速走行時も異音やふらつきもありませんでした。持ち主は、以前は主婦との事で買い物程度くらいにしか使われてなかったみたいです。
ネットで調べていくうちに燃費があまり良くない記事を見たので、実際の情報として、わかる人が居ないかと思い書いた次第です。
825: 9/10 7:57
買った場合の、メンテとしては、オイル、エレメント交換、エアクリーナー交換。
で状態を見ます。燃費や状態を見てプラグの交換とさらにはコイルを交換してみるつもりです。
その他にATオイルの交換とデフオイルの交換を考えてます。下回りではサビ取りと
防錆塗料の吹付け、特にFメンバー、クロスの錆止めですね。
826:秋田県人 9/10 12:54
ATFのオイルは交換しないほうが良い。
827: 9/10 20:39
状態に拠ります。５～６万キロごとに交換→まずまず。交換可。
　海賊の店で3万キロごと交換されていた車両→超ＯＫ♪

10万キロオーバー→時限爆弾。
828: 9/12 17:38
秋田市で黄色のランボルギーニ見た！すごい方がいるもんですね。
829:秋田県人 9/12 20:20
黄色のランボル、太平山のキャンプ場で見たことあるね。何でこんなところに
と思ったことがあるよ。テニスでもしにきたのかな。
830: 9/12 20:28
>>825　ATFオイルは、過走行の場合と経年数多の場合はクルマ屋さんでも分からないみたいだよ。
交換は博打みたいなもんで、やって一年後かでリバースにしか入らなくなったりする以上が出たり
するらしい。オイル点検の際にもきれいなものでないとゴミが入り不具合の原因になるくらい繊細
な機械構造らしい。
831: 9/14 18:55
軽自動車で、CVTと３ATなどのギア機構で、どちらが良いんでしょうね？
燃費に関してはMTがよいのは当然ですが、この頃MTの良さ今頃ですが感じてるしだいです
パワーがダイレクトに繋がるのは理にかなってると思いますね。
832: 9/14 20:35
今はMTよりもCVTの方が燃費はいいよね。
833: 9/16 6:20
今どき3ATは無いだろ。
834: 9/16 17:13
黄色のランボルギーには紳士的。

白のランボルギーには暴走族と同類。煩すぎる。
835: 9/16 21:53
私のガヤルドは黒ですすみません。
836: 9/17 2:25
ブレーキ固着してるのか？
837: 9/20 7:57
>>821
NSXのほうが高いよ。
838: 9/20 12:37
デリカの冬仕様(シャモニーだっけ？)買おうと車屋さん行ったら、この冬にモデルチェンジ予定なので在庫分しかありません！だって。
839: 9/20 13:9
3ATは、出足が速い比較的上りが強い。難点は、燃費が悪い。
CVTは、滑らかで燃費がよいが高速は不向きで、軽には最適。
大排気量車には不向き。
840: 9/20 15:30
デリカのモデルチェンジは、スクープ写真から察するに車体そのままで、顔とテールが変わるようだ。細かい中身は分からないが。
もしかしたら２､２から２、５リッターになるかも。
841:秋田県人 9/20 23:12
>>839さん
PDKとDCTはどちらが燃費よいでしょうか？
842: 9/22 5:2
>>838?
在庫があるならその在庫を買えばいいでしょ。
843: 9/22 7:14
>>841　？ググレ
844:秋田県人 9/22 10:34
クルマの下にかう、ジャッキスタンドもってる人居ませんかね？
845: 9/22 14:16
急に車が必要になり中古でH14年式のノア買った。燃費が悪いのわかってて買ったが、もう少し燃費良くする方法が何か有りますかね？ 豆にオイル交換位しか思いつかないもので。
846:秋田県人 9/22 14:21
>>843
ググってもわからないのでご教授いただきたいと思いました。
比較などして詳しく返信されていたようなので。
847: 9/23 11:52
>>845
エアコン、内張り、リヤシート等、走行に必要なもの以外は全部取り外し軽量化する。
4WDなら2WDにする。
それで燃費良くなりますよ。
848: 9/23 22:31
>>845
リッター何キロぐらいですか？
849: 9/23 23:6
>>847
そうですよね。
あまり燃費を気にするのであればノアとかだと内張り、
運転席以外のシートを外せば、けっこう軽くなりますね。
845さん是非やってみて下さい。
850: 9/24 11:51
人を乗せるミニバンなのにリアシートを外すってマジで言ってんのか(；´Д｀)
851: 9/24 18:12
>>850
845さんが燃費が悪い事を知っているにも関わらずあまりにも燃費にこだわっているのでマジです。
軽量化すれば燃費は良くなります。
852: 9/24 18:51
>>849
シートを外すと車検適合出来なくなるよね？
853: 9/24 19:34
乗車定員を減らし車検証の記載変更をして改造車とすれば車検通ります。
854: 9/25 0:38
無駄なインチアップは止めよう。ホイールが重くなる。
インチアップサイズで外形が変化するなら、径が小さくなる方のタイヤサイズにする。
855: 9/25 16:22
インプレッサスポーツ乗りだが、カローラスポーツいいね。1.2ターボiMTに惹かれる
856: 9/25 23:48
４ＮＯ.　ＳＷＧ　ｗｗｗ
857: 9/26 8:20
>>845
エンジンだけじゃなく、ミッションやデフのオイルも交換してみたらいいと思います。
858:秋田県人 9/26 9:48
コイルとプラグ交換、制御コンッピュターいじってみたら？
車を代えたほうが良い。フリードスパイクなんか良いんじゃない・
859: 9/26 16:21
１２００にターボねえ。１７インチでタイヤの重さが足かせのような気も…
860: 9/26 21:51
>>859
単にパワーやサーキットでの速さを追求したターボでは無くて、レギュラー仕様で実用車として扱い易く作ってダウンサイジングターボ。
一言でターボと言っても特にレギュラー仕様のターボは一昔前のターボとはまた違うジャンル。
861: 9/26 21:56
扱い易く作ってじゃなくて作っただわ。ごめん。
ダウンサイジングターボでもハイオク仕様でサーキットの色が濃いスイフトスポーツは、ダウンサイジングターボの中でもまた違う方向に仕上げてある。

カローラスポーツのライバルは、国産だとインプ 略1
862: 9/26 22:55
新世代ベーシックと謳いながら２７０万円。狂ってる。
ステアリングは左に寄ってないか？
ペダルレイアウトは左に寄ってないか？
ブラック内装は夏暑くないか？
もうやめよう。
863: 9/26 23:30
>>862
まず始めに長文ごめんね。Cセグメントとしては別に高くない価格設定だわ。国産のライバル車の価格をご覧になりましたか？
批判するのはご自由ですがライバル車との位置関係も見た上で判断すべきかと。
� 略1
864: 9/26 23:41
>>862
あと車の暑さで言えば内外装色よりもガラスの面積とボディ色が問題になるぞ。
カートップが同じ車種で濃色車と淡色車を比べた結果、ボディカラーが淡色な色の方が温度は低い結果。
因みに内装は両方共同じ系統の濃色。
oﾘﾝｸ
865: 9/27 1:32
アンカーやり方忘れた…845です。リッター８キロ位ですね。クリーニング系のガソリン添加剤やオイル系をやってみるしかないですね。シート外しは無理っす！プラグも考えてみます。ありがとう御座いました！
866: 9/27 6:2
270万って普通じゃね？
ローン組むほどでもないし。
867: 9/27 8:36
>>863先代は２８８万もしたのか？「ベーシック」なんて謳っちゃうからダメなんだよ。

>>864内装はブラックしか設定がない。ベージュかグレーが選べない。
　外装色とガラス面積による違い、みんな経験的に知ってるでしょ。　　　
868: 9/27 11:44
>>867
ごめん。ターボモデルは先代オーリスよりも21万円安かった。
ハイブリッドは昨日書いたのと同じ15万円の差。具体的に価格も書いておくわ。

ベーシックに関しては人それぞれの感覚や解釈だから否 略1
上前次1-新見写
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501-551-601-651-701-
751-801-851-901-951-
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