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過去ログ倉庫＠秋田ring
下車好き9台目
766: 10/12 15:38
踏切の一時停止で一速に入れる時、
停止寸前にニュートラルでダブルクラッチしてる。
767: 10/12 21:37
>>762
大昔のMT車じゃないと特に意味の無い行動だね。
むしろ無駄。
768: 10/14 9:38
完全暖機前のミッションオイルが冷えてる時は意味あるよ。
769: 10/14 11:4
意味ねーわ
ダブルクラッチしないとギヤが入らない車あるか？
770: 10/14 17:48
>>768
意味ねーよ
771: 10/15 7:2
>>767 ヒール＆トゥーかな？これは今でもラリーやレースでも使われてる一番ポピュラーな
ドラテクになるんじゃないかな？ブレーキングをぎりぎりまで我慢し最小のブレーキングで
立ち上りを加速を早くするために回転を落とさずシフトダウンするテクで、走りやなら普通にやることでしょう。
772: 10/15 9:57
いやシフトをニュートラルにいれてクラッチ繋いでから回転合わせてる無駄な操作が挟まってる。
ヒールアンドトゥにダブルクラッチはいらない。
773: 10/15 12:39
昔はギアのシンクロが良くなくてギヤが入らないから回転を上げて合わすような動作が
ダブルクラッチをやる所以だが今はシンクロ自体が発達し必要ないと考える人もいるが
やった方がギヤへの負担が少ないのとスムーズになると思う。実際やってるが別段動作に対して
の遅れや不具合は無いかえってスムーズに感じる。
774: 10/15 17:52
さっき大曲でアルファードのエグゼクティブラウンジだっけ？
１５００万位のヤツ。あれが走ってたけど、あんなん買う人いるんだな。
775: 10/15 18:14
>>774
1500万円の方はモデリスタ扱いなロイヤルラウンジ。
700万円のエグゼクティブは、普通に一グレードとして販売中。
上前次1-新見写
001-051-101-151-201-
251-301-351-401-451-
501-551-601-651-701-
751-801-851-901-951-
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