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過去ログ倉庫＠秋田ring
下車好き9台目
81: 1/28 10:59
>>79 他でやれって、じゃま！
82: 1/28 13:37
争いは同じレベルの者同士でしか発生しない
正にその通りだね
83: 1/28 16:14
ごめんなさい、自分のせいで変な長文の荒らしを呼んでしまいました。
反省します。
84: 1/29 16:13
軽のりはコンプレックス
85: 1/29 19:18
軽もコンパクトも同じようなもんだろ
86:秋田県人◆z81gXHd6h. 1/30 8:25
北海道ﾄﾞﾗｲﾌﾞ８回中、一回だけ軽トラックで走行、深夜着ﾌｪﾘｰで
函館からR5-R37-R36-R237途中の二風谷ﾌｧﾐﾘｰﾗﾝﾄﾞで荷台に毛布を敷
いて仮眠(もちろん夏です)、夜が明けると周囲に人家もなく、熊の
巣窟のようなところでビビった。すれ違う車もないR2 略1
87: 1/30 9:3
軽と普通と高級
これは命の価値ですよ。
軽自動車なんて命の価値が軽いB層が乗る棺桶です。
でもそれだと売れないからね。軽でも安全性高いよと国ぐるみで騙してB層から巻き上げる。
とても良いシステムですね。
88: 1/30 9:10
軽で命に関わる程の衝撃吸収なんてしたらペッタンコになります。
そもそも衝撃吸収なんて意味がありません。
みんな騙されているんですよ。
頑丈なほうが安全です。これは間違いありません。
頑丈代表は装甲車や戦車ですね。
89: 1/30 10:22
>>88
鉛玉から守る力を求められる装甲車両と一般の乗用車は別だし、一緒に話すのは流石に無理がある。
普通車だろうが軽だろうが関係なく吸収する所は吸収しないと乗員にも相手方にも怪我の度合いが上がる。
仮にガチガチに強くしたとして、吸収すべき所は吸収しないとどうなるかってのは想像できない？
ぶつかった時にエネルギーが衝撃としてダイレクトに来るでしょ。単に強くすりゃあいいって話じゃない。
90: 1/30 10:46
>>88
IIHSのスモールオーバーラップ試験の動画を見れば分かる。
各社壊れる所はきっちり壊しつつ衝突エネルギーを吸収して、キャビンはきちんと守るように作ってるのが衝突安全ボディーの作り方だって分かる。
略1
上前次1-新見写
001-051-101-151-201-
251-301-351-401-451-
501-551-601-651-701-
751-801-851-901-951-
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