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過去ログ倉庫＠秋田ring
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車好き9台目
431: 4/20 22:43 C4Hk7tqY い今の車は海外向けで大きすぎ。幅１８０以上は当たり前。
432: 4/21 11:49 OuOxK4JY >>430 <br /> 930とか964までは小さいし狭かったね。
433: 4/21 14:29 obepr/Q2 知人のアイドリングストップ車を運転したが <br /> 一時停止で止まるわ発進に何テンポもずれるわ運転しにくい
434: 4/21 21:53 zDToAzQg 切ればいい。
435:426 4/21 23:2 QYwhAl/. お世話様です。 <br /> エンジンオイルの話題が出たので関連の質問を <br /> 分量なんですが、少なすぎても多すぎても良くないのは常識だと思うんですが <br /> 理由まで答えられる方いらっしゃいますか？ <br /> 自分以前はなんとなく上限いっぱいにしてましたが、知人にゲージ内であれば問題ない <br /> むしろ燃費を考慮して少なめにしてると言われました。抵抗？ <br /> <br /> 正解はなんでしょう？
436: 4/22 3:27 Fi6.M0Ws >>435 <br /> コピペだけど… <br /> <br /> オイルの適正な量は、エンジンを止めた状態でレベルゲージをオイルパンに差し込み、引き抜いたときに2本の線の間にオイルが付いていれば問題ありません。しかし、上の線（Upper）よりオイルが多く入っている、もしくは下の線（Lower）に達していない場合には、問題が生じる恐れがあります。 <br /> <br /> オイルの量が多すぎると、オイルパン内のオイルが、高速で回転しているクランクシャフトに高波のように当たり、フリクション損失が増大することが考えられます。出力や燃費に著しい悪影響をもたらします。 <br /> また、クランク室内のガスにエンジンオイルが混じりやすくなりますから、ブローバイ（blow-by）システムによって再燃焼させる際、吸気システムに何らかの障害を与えることが考えられます。 <br /> <br /> 一方、オイルが足りない場合は、より深刻なトラブルを引き起こす可能性があります。 <br /> オイルパンの中には、エンジンオイルはもちろん、オイルをエンジン全体に循環させるオイルポンプの吸い口があります。オイルパンに溜まっているオイルの油面は、クルマの状態によって変わります。コーナリング時に左右に傾いたり、坂道では前後に角度がつきます。 <br /> <br /> Lowerレベル以下の極端に少ないオイル量だと、コーナリングなどで油面が変化したときにポンプの吸い口まで油面が届かず、かわりに空気を吸ってしまい、充分な量のオイルを供給できずに潤滑不足になる場合があります。エンジンに大きな損傷をもたらすかもしれません。 <br /> 特に高回転高負荷の状態にあると、クランクシャフトやピストンの慴動面に大きなダメージを与えて、最悪の場合はエンジンのオーバーホールもしくは交換ということにもなります。 <br /> <br /> とりあえず貼っておきますが、上記はウェットサンプの場合です。 <br /> ポルシェ等のドライサンプだと話はちょっと違います。
437:秋田県人 4/22 3:34 ??? おのずと答えが出てるだろうが？自分で考えろよバ〜カ
438:秋田県人 4/22 3:35 ??? 自演やめれてｗこの糞ヤロウむかつくヤロウだな
439:秋田県人 4/22 3:37 ??? このざまさ、ええふりこきだしマジおかしい野郎だな？きちがいだね <br /> ほかさえってやれて、邪魔くせい野郎だなｗ
440: 4/22 21:35 NxnoqiE2 プリウスミサイルおっかねーな
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