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議論相談板＠秋田ring
下秋田道4車線化はお金の無駄遣い
121: 4/3 18:42
必要だと認められたから造る
それだけだ。
122: 4/3 20:33
>>118-120中立で言葉丁寧に良くまとめてある お疲れさん
123: 4/4 1:8
見ず知らずの方がまとめて下さったようなので、折角だからお答えしましょうね！
【肯定意見】
＜経済面＞
o 物流面での信頼度の向上
※ 北上JCT～横手間は物流の陸上ルートとして、また秋田県への陸路の入り口として 略1
124: 4/4 6:16
高速道路なんだから、ミッシングリンクがなくなって初めて完成なんだよ。お前にはわからないだろうな。
125: 4/4 7:21
今のところ、4車線化否定派の反論・疑問に対して
肯定派が回答していない流れが見えるので、
このあたりの掘り下げを見てみたい感じはあります。
126: 4/4 7:27
いや、回答してるじゃないか。国土強靭化の一環でやるべきなんだよ。。
「下関北九州道」争点に浮上 北九州市長選 １０年前に白紙 現職、自民が推進
127: 4/4 8:49
>> 126 さん
回答している部分がわからなかったので、その箇所を教えてもらってもよろしいでしょうか。
また、4車線にしたら片側通行止めで済むからメンテナンスだって容易になるだろ、というご意見については
すでに否定派側の[反� 略1
128: 4/4 11:21
>>123
話がズレてますねw
今回の事業はあくまで高速道路を対象にしたものであり、全国の幹線道路とか県境に接した道路とかの一般道と比べるものではありません。そもそも、秋田道と全国の幹線道路を比べてどうするwww 略1
129: 4/4 12:45
>>127
4車線でも2車線でも土砂災害が起きたら全面通行止めそして山側か谷側から直して
直した片側車線を使い片側交互通行(片側二車線だとしてもその二車線での対面通行は行わない中央ブロック取り外しは一台スペース� 略1
130: 4/4 13:8
>>127
4車線化に向けて防災対策した急斜面を削り直して防災対策やると思う？
いずれ4車線化に出来るように今の状態でも4車線化対応出来るよう両脇削ってあるはず
勿論その場合は斜面ギリギリになるのでその分の危険性が増すだけ
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