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過去ログ倉庫＠秋田ring
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車好き10台目
222: 6/9 22:8 my01DFlU 今時の定義が分からんが。 <br /> 電子制御スロットルなんて20年以上前から主流なんだけど。
223: 6/9 22:25 F6pXK1KM 電スロ＋コネクテッド（オンライン）なんて… <br /> 暴走事故の当事者になりたいです…ってな感じ？
224: 6/10 5:4 LEjRyp0A >>221 <br /> 車のアクセルは、アクセルワイヤー→マイコン→モーターなんだぞ <br /> 直接スロットルに繋がってるのなんていつの時代だって話
225: 6/10 5:6 ADmWV59. ワイヤーのほうが多いだろうが？ばかったれ
226: 6/10 6:52 CbTvbND2 電スロ車のエンジン改造した人いるか？
227: 6/10 12:32 m/XE3Yzw ガソリンデミオのシフトアップ時 <br /> ブオ--------ン・うお〜ん（Ｎ）・ブオ―――――――ン・うお〜ん <br /> って感じで外から見てても回転落ちが遅い。
228: 6/10 14:41 PH2cx.es >>225 <br /> もうねーよバカタレ
229: 6/10 14:44 PH2cx.es 機械式が廃止されてから20年は経ったよアフォ！
230: 6/10 17:47 4llmeqcc 俺のクルマのアクセル開度は、ワイヤー式だぞインジェクターでEFIだ。 <br /> 電子式とワイヤー式の違いを説明してくれないか？エンジン点検時はスロットルバルブ <br /> 開閉を手動でやるがその部分はワイヤー式になっている。アクセルペダルとワイヤーで <br /> 繋がってるんじゃないのか？
231: 6/10 19:49 PH2cx.es だからアクセルワイヤーはマイコンに繋がってそっからモーターだからスロットルには直結していない <br /> 2000年辺りから車は電子制御スロットルになっている <br /> なぜそんな話になっているかは>>221を読めハゲ
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