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過去ログ倉庫＠秋田ring
下車好き10台目
224: 6/10 5:4
>>221
車のアクセルは、アクセルワイヤー→マイコン→モーターなんだぞ
直接スロットルに繋がってるのなんていつの時代だって話
225: 6/10 5:6
ワイヤーのほうが多いだろうが？ばかったれ
226: 6/10 6:52
電スロ車のエンジン改造した人いるか？
227: 6/10 12:32
ガソリンデミオのシフトアップ時
ブオ--------ン・うお〜ん（Ｎ）・ブオ―――――――ン・うお〜ん
って感じで外から見てても回転落ちが遅い。
228: 6/10 14:41
>>225
もうねーよバカタレ
229: 6/10 14:44
機械式が廃止されてから20年は経ったよアフォ！
230: 6/10 17:47
俺のクルマのアクセル開度は、ワイヤー式だぞインジェクターでEFIだ。
電子式とワイヤー式の違いを説明してくれないか？エンジン点検時はスロットルバルブ
開閉を手動でやるがその部分はワイヤー式になっている。アクセルペダルとワイヤーで
繋がってるんじゃないのか？
231: 6/10 19:49
だからアクセルワイヤーはマイコンに繋がってそっからモーターだからスロットルには直結していない
2000年辺りから車は電子制御スロットルになっている
なぜそんな話になっているかは>>221を読めハゲ
232: 6/10 19:49
>>219からだな
233: 6/10 20:5
>>219は電子制御スロットルじゃなくてバルブトロニックの事を言いたかったのかな？
上前次1-新見写
001-051-101-151-201-
251-301-351-401-451-
501-551-601-651-701-
751-801-851-901-951-
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