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過去ログ倉庫＠秋田ring
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車好き10台目
265: 6/21 12:24 te0Adoy6 >>262 <br /> そもそもハイエースはキャブオーバー。衝突安全ボディに必要なクラッシャブルゾーンは車両下部に限られている。 <br /> 衝突安全ボディって単純に硬ければいいって話じゃない。吸収するところは吸収しないと逆に乗員や相手方へ被害が及ぶ。 <br /> ここ10年は各メーカー歩行者保護性も考えられて衝撃を吸収すべき所は吸収するようにハイエースも作られている。 <br /> 吸収する所と生存空間を確保して硬くする所のバランスが肝だから、世界中の各メーカーが色々研究してるんだ。 <br /> あと最近の車だと側面衝突時の頭部保護性能向上の為にサイドエアバッグが標準で付いている車が増えてきたけど。 <br /> ハイエースは当然その類の物は無い。その時点で万が一の性能は一歩劣る。 <br /> <br /> あとグランドキャビンは10人乗りだぞ。普段から10人近く載せたり、仕事として送迎するならまだしも。 <br /> 無用の長物だろ。貴方はそんなに大勢の人と荷物を載せるんですか？ <br /> グランドキャビンは車両重量が2.5トンもあって、2.7Lガソリン車のトルクが24kg。 <br /> この重量とこの数値でトルク感があると思える感覚が羨ましいよ。 <br /> ハイエースは実用車・商用車としては勿論最高だよ。俺も仕事でグランドキャビンとバンを乗った事があるし。 <br /> ハイエース救急車にも採用されてるエアサスならまだしも。一般的な乗用車と比べた場合当然NVH性能は劣るって。 <br /> 快適性よりも耐荷性能が求められるバン用タイヤを履いている時点でタイヤから来る騒音レベルは、一般的な乗用車用ラジアルタイヤよりも厳しい。 <br /> <br /> ハイエースが好きなら好きでいいじゃない。あくまでも一般論を書いただけの話で何を発狂して連投してるの。 <br /> 別に嫌いとか言ってねえじゃん。
266: 6/21 13:3 te0Adoy6 >>262 <br /> 付け足しで申し訳ないが。走る時に必要な操縦性や快適性に関わる剛性と衝突安全性能（強度）は別。 <br /> 「剛性」が高いと言われるアウディでも衝突時の「強度」が足りなかったのかスモールオーバーラップが始まった初期はピラーがグニャリと曲がっている。 <br /> https://youtu.be/Ob7BhzpPvNY <br /> <br /> そもそも論としてミニバンもハイエースも開口部が広い。衝突安全性能的にはセダンやハッチバックと比べて不利。 <br /> その衝突安全性能が不利な中でもハイエースは、キャブオーバーでクラッシャブルゾーンが狭くて一般論として条件的に不利。 <br /> 衝突などに対する瞬間的な壊れにくさは「強度」であって剛性とは全く別の意味。 <br /> ランドクルーザーは剛性も強度も優れているが。ボディの開口部や形状からして全くの別物。 <br /> ランドクルーザーに失礼だろ。
267: 6/21 15:41 aYTwcNIc ハイエースは以外とUターン楽だよね <br /> てか必死な方々ばかりで気持ち悪い <br /> 仲良くしたら？
268: 6/21 22:8 UiKU8TPk 総括するよ。 <br /> 乗用としての快適性と安全性はボンネットがある方が有利。 <br /> アルベルでも、ハイエースでも過度のインチアップは耐荷重性能が残念なことになる。 <br /> （ハイエースのタイヤ、ホイールは１５インチでもとてもヘビーデューティーである。） <br /> 荷物積んで仕事に使うハイエースで見栄張ってインチアップすると、ビードが落ちて文字通り往生する。 <br /> <br /> アウディの２０１２年あたりもがスモールオフセットが惨憺たるありさまだったのは、 <br /> 強度が足りないというか、車体の外側にホースメントが入って無かったからだと思う。
269: 6/22 6:27 x7TDzxv2 >>265 <br /> ハイエースのトルクは31だべ？ <br /> <br /> 24なアルファードだな <br /> 36のハイブリッドは2wdだべし話にならねな
270: 6/22 9:27 laO4E7Hc >>269 <br /> それってバンに設定があるクリーンディーゼルのエンジン出力かと。 <br /> グランドキャビンにはディーゼル仕様は無いよ。 <br /> https://toyota.jp/hiacevan/performance/engine/ <br /> <br /> ハイエースの2.7Lガソリンエンジンの2TRは、以下の通り。 <br /> ガソリン車なグランドキャビンはこの数値で間違いない。 <br /> https://toyota.jp/hiacewagon/performance/engine/ <br /> <br /> 24なアルファードと36のハイブリッドってのがよく分からないけど。 <br /> ハイブリッドではないガソリン車のトルクとハイブリッド車のトルクの事を言ってる？ <br /> 確かにガソリン車のトルクはそうだけど。ハイブリッド車の数値は違う。 <br /> 因みにハイブリッドは4WD（E-Four）も用意されてる。 <br /> https://toyota.jp/pages/contents/alphard/003_p_009/pdf/spec/alphard_spec_201912.pdf
271: 6/22 9:36 laO4E7Hc 4ＷＤも用意されていると言うか、アルヴェルのハイブリッドは全車E-Fourだったわ。 <br /> 間違えてすまない。
272: 6/22 10:30 szjKQhIE 目くそ鼻くその戦い <br /> でも価値があるのはハイエースだな <br /> 世界中で認められている
273: 6/23 7:35 P1ROVnUY くだらんｗ
274: 6/23 15:20 dFTlVWGI クラッシャブルゾーンって言葉に騙されている奴がいるな <br /> 戦車が電柱にぶつかって運転手が死ぬか？ <br /> 軽と戦車がぶつかったら？ <br /> 硬さは命を守る1番の防御なんだよ <br /> <br /> 相手側？知るかよ偽善者w
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