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過去ログ倉庫＠秋田ring
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車好き10台目
225: 6/10 5:6 ADmWV59. ワイヤーのほうが多いだろうが？ばかったれ
226: 6/10 6:52 CbTvbND2 電スロ車のエンジン改造した人いるか？
227: 6/10 12:32 m/XE3Yzw ガソリンデミオのシフトアップ時 <br /> ブオ--------ン・うお〜ん（Ｎ）・ブオ―――――――ン・うお〜ん <br /> って感じで外から見てても回転落ちが遅い。
228: 6/10 14:41 PH2cx.es >>225 <br /> もうねーよバカタレ
229: 6/10 14:44 PH2cx.es 機械式が廃止されてから20年は経ったよアフォ！
230: 6/10 17:47 4llmeqcc 俺のクルマのアクセル開度は、ワイヤー式だぞインジェクターでEFIだ。 <br /> 電子式とワイヤー式の違いを説明してくれないか？エンジン点検時はスロットルバルブ <br /> 開閉を手動でやるがその部分はワイヤー式になっている。アクセルペダルとワイヤーで <br /> 繋がってるんじゃないのか？
231: 6/10 19:49 PH2cx.es だからアクセルワイヤーはマイコンに繋がってそっからモーターだからスロットルには直結していない <br /> 2000年辺りから車は電子制御スロットルになっている <br /> なぜそんな話になっているかは>>221を読めハゲ
232: 6/10 19:49 PH2cx.es >>219からだな
233: 6/10 20:5 3bnfYdYU >>219は電子制御スロットルじゃなくてバルブトロニックの事を言いたかったのかな？
234: 6/10 21:12 CbTvbND2 >>233 <br /> 電スロの話しだよ <br /> ＢＭＷのではない <br /> <br /> 機械式でレスポンス良好 <br /> 即加速の快感 <br /> 電スロのメリットとは？
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