車好き10台目＠秋田ring /log/1588365283/261-d [Mobile]

3秒後、自動的に【ＰＣ/ＳＰページ】にジャンプします。過去ログ倉庫＠秋田ring 下車好き10台目 261:秋田県民 6/20 19:15 ??? 何気に気がついた事がある。デカイ人に限って軽乗ってないから？ 262: 6/21 11:20 NMD3kj9o >>258？安全性能ならハイエースだろほぼランクルだしな乗り心地もグランドキャビンで問題無いミニバンなんて産廃と比べるまでもない 263: 6/21 11:31 NMD3kj9o ハイエースのほうがよく曲がるハイエースのほうが人数が乗るパーツが豊富でキャンピングカーにもなるトルクがある頑丈に作られているアルヴェルに劣るのは無駄なラグジュアリー性くらいなもんだなそれもアフターパーツで揃うんだがw しかしミニバンはババアのステータスである 264: 6/21 11:37 NMD3kj9o それとハイブリッドラインで作られているような車は柔い衝撃吸収しすぎて事故ったらペチャンコ死にたくなかったらハイブリッド設定がある車種には乗らないことだ 265: 6/21 12:24 te0Adoy6 >>262 そもそもハイエースはキャブオーバー。衝突安全ボディに必要なクラッシャブルゾーンは車両下部に限られている。衝突安全ボディって単純に硬ければいいって話じゃない。吸収するところは吸収しないと逆に乗員や略1 266: 6/21 13:3 te0Adoy6 >>262 付け足しで申し訳ないが。走る時に必要な操縦性や快適性に関わる剛性と衝突安全性能（強度）は別。「剛性」が高いと言われるアウディでも衝突時の「強度」が足りなかったのかスモールオーバーラップが始まった略1 267: 6/21 15:41 aYTwcNIc ハイエースは以外とUターン楽だよねてか必死な方々ばかりで気持ち悪い仲良くしたら？ 268: 6/21 22:8 UiKU8TPk 総括するよ。乗用としての快適性と安全性はボンネットがある方が有利。アルベルでも、ハイエースでも過度のインチアップは耐荷重性能が残念なことになる。（ハイエースのタイヤ、ホイールは１５インチでもとてもヘビーデューティーである。） < 略1 269: 6/22 6:27 x7TDzxv2 >>265 ハイエースのトルクは31だべ？ 24なアルファードだな 36のハイブリッドは2wdだべし話にならねな 270: 6/22 9:27 laO4E7Hc >>269 それってバンに設定があるクリーンディーゼルのエンジン出力かと。グランドキャビンにはディーゼル仕様は無いよ。上前次1-新見写 001-051-101-151-201- 251-301-351-401-451- 501-551-601-651-701- 751-801-851-901-951- [戻る]