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過去ログ倉庫＠秋田ring
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車好き10台目
266: 6/21 13:3 te0Adoy6 >>262 <br /> 付け足しで申し訳ないが。走る時に必要な操縦性や快適性に関わる剛性と衝突安全性能（強度）は別。 <br /> 「剛性」が高いと言われるアウディでも衝突時の「強度」が足りなかったのかスモールオーバーラップが始まった初期はピラーがグニャリと曲がっている。 <br /> https://youtu.be/Ob7BhzpPvNY <br /> <br /> そもそも論としてミニバンもハイエースも開口部が広い。衝突安全性能的にはセダンやハッチバックと比べて不利。 <br /> その衝突安全性能が不利な中でもハイエースは、キャブオーバーでクラッシャブルゾーンが狭くて一般論として条件的に不利。 <br /> 衝突などに対する瞬間的な壊れにくさは「強度」であって剛性とは全く別の意味。 <br /> ランドクルーザーは剛性も強度も優れているが。ボディの開口部や形状からして全くの別物。 <br /> ランドクルーザーに失礼だろ。
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