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過去ログ倉庫＠秋田ring
下車好き10台目
290: 6/25 6:34
吸収が命を守るだと（笑）
ノータリンがエネルギーについて語って賢くなったつもりか？
硬さが生存空間を維持できる最強の手段だと理解できない頭で？
(ﾉ∀≦｡)ﾉぷぷ-ｯ
お前の頭をダンプで轢いてもらえばよくわかるんじゃね？
硬けりゃ死ななかったの理解できるだろ（笑）
291: 6/25 7:5
>>286
ボルボで事故るとフロントガラス突き破っていくの？そりゃないでしょ
292: 6/25 16:4
>>286
>単純に硬かったら衝突時のエネルギーが直接来て運転手と同乗者が全身打撲や内臓破裂で死ぬよ
そのエネルギー計算してみ？
そうだな、相対速度200km/hで車は2t車に設定してみよか
生� 略1
293: 6/26 9:45
超ハイテン材を使うことで板厚を薄くし、強度をそのままに軽量化を図ってるのな
硬いから逆にプレス成形は大変なんすよね
スプリングバックは大きいし金型の硬度処理も必要だし
294: 6/26 15:10
無職がﾌﾞﾂﾌﾞﾂ何言ってんの？
295: 6/26 16:1
お互い百キロで正面衝突なんて前提にしてないだろ？、せいぜい数十キロ辺りだろう。
296: 6/27 8:12
>>295
その程度が吸収できないなら衝撃吸収なんて無駄
相手が10tトラックならどうするって話だ
まして挟まれたら
60km単独でぶつかって衝撃吸収しましたぁじゃ話にならない
297: 6/27 8:17
硬いほうが多くの場合安全だということだ
そんな単純な話もわからないでメーカーが言ってた（笑）とか言う思考停止馬鹿がいるから困る
欧州では昔から頑丈な車を安全としている
考えるまでもなく当たり前の話だからな
298: 6/27 10:51
レクサスLFAとBMWが正面衝突してレクサスのドライバー死んでたね。
299: 6/28 12:16
ミニバンって貧乏人のステータスらしいなw
上前次1-新見写
001-051-101-151-201-
251-301-351-401-451-
501-551-601-651-701-
751-801-851-901-951-
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