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過去ログ倉庫@秋田ring
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車好き五台目
965: 4/10 19:37 81GUo.Ms YouTubeにアイサイトに頼り切った走行してる動画があった。頭のネジが2〜3本ぶっ飛んでやがるとしか云えない。
966: 4/10 20:10 bllIRqhk >>965
頼り切るの範囲が何処までかは分からないけど。
高速道路で使う前車追従型クルーズコントロールなら、アイサイトに限らず他社でも使うと思うけど。
967: 4/10 21:25 N/IBBwlA でも、まだ富士重工以外は、自動ブレーキだけなんですね。
それも、殆どは、30キロで停止。
富士重工は、60〜70キロで停止を実現。
で、高速でも運転の補助してくれるのに、ノーマル車体+10万で済むんです。
普通車の電動パワステは、先代のフォレスターから投入、CVTの先駆けは、富士重工だし、電子制御するCVTは、軽自動車ECVTで行い済。
高トルクのCVTに置いても、40キロを超えても大丈夫。
CVTは、低トルクが常識でしたが、チェーンを使って高トルク対応したのが、流石!
でね、CVTは、わざわざ、ギアチェンの設定要らないから、コストダウンに繋がりますよ。
油圧のパワステを電子制御も大変…
富士重工は、何年も先を見据えて開発してるのかな?
過去には、先を見すぎて、売れないってのも、ありました。
それが富士重工の売れない歴史ですが、北米では 、3年で、販売台数が倍増してる事実。
軽自動車を失ったけど、世界戦略では、良い方に傾いたようです。
968:961 4/10 21:55 bllIRqhk >>967
トヨタがこの間マイチェンで出したカローラシリーズは、60kmでも止まるようになったね。
国産で60kmで止まるのは高価なシステムが多いけど、ステレオカメラの簡素なシステムできちんと止まるのは凄いよね。
ただ、アイサイトにも弱点が有るからカメラにレーザー追加して制御して欲しかったりもする。
家にある軽がプレオだけど、当時は3速AT車も多かった時代に変速ショックが無いCVTを出してきたのは冒険したなーと思った。
4気筒+スーパーチャージャー+CVTのお陰で、当時の他社軽より静かで滑らかだわ。
北米でもまだまだ伸びしろがあるみたいだから、頑張って欲しい。
969: 4/10 22:45 N/IBBwlA 国内だと、三流メーカーで売れないけど、海外だと、良いものは売れるんですよね。
富士重工の判断は、間違ったものでは無いですよ。
国内だけに絞って販売したら、会社が無くなったかも知れない。
なにせ、日本は、ブランド好きな国で、他に良いものあっても、ブランド名で買う国だから。
選挙も他人の意見に左右されて、自分の考えが無い人達だらけ
970: 4/11 4:39 WK2fh.s. 某ドイツ車の右ハンドル乗りだが、知り合いに「なんで右ハンドル?せっかくの外車なのにダサいw」と言われた。
俺は左ハンドルに何の憧れも無いし、左ハンドルを格好良いなんて思う事も無い。
単純にドライブスルーとか有料駐車場とかが楽だから右ハンドルにしたんだよ。
「右ハンドルはダサい。」なんて恥ずかしいこだわりを持つ連中の感覚が理解出来ない。
なかには更に拗らせて、イギリス車なのに左ハンドルなんて馬鹿もいるけどなw
971:秋田県人 4/11 7:9 ??? それがどうしたの?あなたの独りよがりの自慢でしょ?左ハンドルだと思って
も全然おかしいとは思わないw
972: 4/11 7:35 y0j6VLds >>970
気持ちは分かる。
日本の公道で左ハンドルだと色々めんどくさいだろうから、俺も外車買うとしても右ハンドルを選択すると思う。
973: 4/11 7:51 ZhOdnGqs >>971
日本で走る左ハンドルのメリットってなに?
974: 4/11 8:34 GRsrixQE 路駐した時に歩道に面した方に降りれる。以上
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