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過去ログ倉庫＠秋田ring
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車好き五台目
27: 10/14 20:17 uSb/QHgU >>26、22です。ショック抜けてるとは？ストラットのコイルバネの中にあるのですか？ <br /> リアサスのショックは分りますが、フロントも抜けたりするんでしょうか？ <br /> ショックだけ交換できるのでしょうか？
28: 10/14 22:57 28ihrvbs スタビブッシュが逝けば、段差でゴトゴトするね。 <br /> ショックだと高いけど、スタビブッシュだったら安く済む。 <br /> <br /> 見てもらうだけなら無料だからＤラーで確認を！
29: 10/14 23:25 DXQa5D26 ショック抜けのゴトゴトは振動がデカイよ。
30: 10/14 23:40 H8e2D.0k >>22 <br /> 車種は？
31: 10/14 23:43 EjiQPsfc バネで押さえきれない後にズシンと突き上げるデカイ衝撃が来る <br /> 相当古かったし修理せずに買い換えた
32: 10/15 6:46 y7pALLlo 御意見ありがとうございます。考えられる箇所が絞り込めました。Ｆサスのショックと <br /> スタビライザーブッシュ、取り付け部分に有る数カ所の押さえてるゴムですよね緩衝材？ <br /> 。車はワゴンＲです。
33: 10/18 14:7 izR7rCIU ダウンサイジングＥＧは、小排気量車に過給器付けてパワーを稼いで燃費を良くする事だよね？ <br /> 日本はやらないのか？
34: 10/18 15:56 RjtYk74g 日本の道路事情に合わないんすよ、あのエンジンは。 <br /> <br /> ターボつけると、高速燃費は同サイズのハイブリッドと互角くらいに良くなる。 <br /> ただし、信号が多く低速域をよく使う日本ではターボだと効率が悪い。モーターでアシストする方が燃費が良くなるんです。 <br /> <br /> だから、海外メインの現行スカイラインはダウンサイジングなんです。 <br /> 日本では効率悪いので、海外メインの日本車にしかダウンサイジング戦略はとられないでしょうな…。
35: 10/18 16:34 1mxPOfhc >>33 <br /> ちょいちょい出てきてるじゃん。 <br /> 日産ノート・ジュークターボ・レヴォーグ・デミオディーゼル・レクサスNX200 <br /> <br /> 頭のなかに出てきたのがこの車種。他の車もあったらごめん。
36: 10/18 16:35 1mxPOfhc あと新型V37スカイラインも、2000ccターボだったな。
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