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過去ログ倉庫＠秋田ring
下車好き五台目
44: 10/20 0:1
>>42
フロントガラスが寝ているのは、最近の車ならみんなそうかと。
燃費にも関係する空力と衝突安全性を上げるために。別に普通のCMだろ(´・ω・｀)
別にCMで買うわけじゃないんだから。
トヨタの訳わ 略1
45: 10/20 1:42
>>44
そうですね。
最近のトヨタやレクサスのCMは「訳わからん」ですね。
売れていて金があるからからどうでもいいのかも分かりませんが
これが車のCM？と思うのが多々ありますね。
個人的にはダサくて購入意欲が湧くようなCMではありません。
46: 10/20 10:23
>>45
何を伝えたいのかが分からない。
高価格帯の車を除いて、トヨタの車は個性が無い感じだから。CMで伝えることも少ないのかもね。
47: 10/20 10:32
スバルは単純に車の一部機能の良さをアピールしているのに比べ
トヨタは車（会社）のイメージを宣伝していると見受けられる
方向性は全然違うが、どう売りたいかで会社そのものの立ち位置がわかるね
48: 10/20 12:11
昨今の車は衝突安全性の為にＡピラーが寝てる…とは言い切れない。例としてフィットとデミオ、スイフトの違い。
49: 10/20 12:45
高速でのドライバビリティーはスバルが群を抜いてるような気がする。
50: 10/20 17:45
スバルのＥＧ組み立て最終チェックの運転に居たけど、古いラインで組み立てられた
赤ヘッドのボクサーＥＧは思ったより小さく不格好でこのエンジンがＳＴＩのパワー
ユニットかと思うと貧弱に思えた。
51: 10/20 19:6
なんだかんだ言って三菱のCMが最高なのでは？
シンプルでいい。
52: 10/20 20:6
近頃は予算の問題か、唐沢寿明ワンマンショーになってるが…
53: 10/20 20:15
CMと言えば、昔のR-31クーペのCMが一番格好良い。
54: 10/20 20:21
ティらリ～ン！鼻から牛乳～♪
55: 10/20 20:31
>>51
コンパクトなのが水平対向エンジンの特徴でもあるだろうし。
56: 10/20 21:16
三菱にはアウトランダーPHEVの性能もっとアピールしてほしい。
ラリーをほぼ市販車同然で完走するだけの性能あるんだからさ。
あと、欲を言うとランエボの灯を絶やさないでほしい。
57: 10/20 22:26
TC-SST車は無くなるけど。MTは残るんだよね。
エボⅩ。
アウトランダーも良いんだけど、デザインがどうも好みじゃない(´・ω・｀)
58: 10/20 23:36
スバルミツビシはパワー云々の前にシフトショックなんとかして欲しい
59:秋田県人 10/20 23:50
ハイゼットカーゴってどこのメーカー？
60: 10/21 0:4
大發
61: 10/21 0:40
昔はランエボとインプの新型がでるたびにワクワクしたもんだ
…とおっさんが語ってみる
62: 10/21 1:8
>>55?
えー、
三菱が水平対向エンジン出しているの？
63: 10/21 9:15
>>62
アンカー間違えたわ。
64: 10/21 12:35
>>57会社がどうも好みじゃない
65: 10/21 14:56
高いけど格好良いね。TRDコンプリートカーの86。
oﾘﾝｸ
>>64
リコ 略1
66: 10/21 15:2
上に同意。
Ｎワゴンとか安全性をアピールしたＣＭをやってるけど、
最近のホンダは自発光メーターで無灯火走行してるドライバー多すぎ。
まず事故を招かない設計してくれよ。
67: 10/21 17:46
三菱はダメさ！まったく選択肢にない。イメージが隠しで危なくて乗れないよ。
三菱車は要らない。消えてなくなれば良い。
68: 10/21 18:2
日本語でどうぞ。
69: 10/21 18:6
>>65
三菱の車自体は良くもないが否定はしないよ
ただディーラー側に問題多々だからね
せっかく新車買ってもろくでもないサポートしか受けられなくて
しかも売ってやる体質じゃ、いやな思いするだけ
付き合わない方が無難
他にいいディーラーはたくさんあるよ
70: 10/21 18:13
連投すまん
この間、県南の方で軽トラとぶつかって亡くなった人の車
テレビで見たけどアウトランダーPHEVだった。
軽トラとぶつかって負けるって・・・・・
71: 10/21 18:45
>>70
衝突試験では最高評価だけどな。
どっか当たりどころが悪かったのか。
oﾘﾝｸ
72: 10/21 21:44
70さん、それは違う。
軽トラにぶつかってああなったんじゃない。
あのあと、ぶっとんで(表現大げさかも知れませんが)電柱直撃&堰に転落でああなった。
73: 10/21 21:47
アメリカの損保協会のスモールオフセット試験を見比べても、
アウトランダーは当たり方によるダメージのバラつきは少ない方だと思う。
高齢者だと減速Ｇに身体が耐えきれなかったり、不意の衝突では踏ん張ることなくガラスに頭部を打ち付けてしまい、
ダメージが大きい場合があると思われる。
74: 10/21 22:48
ん？一当側は１２０ｋｍ/ｈだったというのは車種軽トラだったのか？
75: 10/21 23:11
だめ○つ
76: 10/22 4:4
三菱は10年くらい前のリコール隠しのダメージが大きいだろうね、自業自得で
何とか存続してるけどアメリカだったら潰れてただろう
最近トヨタは100万台規模でリコールが出たけど製造業なら当然の事
好き嫌いは別にしてもやっぱり企業として信用の部分で三菱は選択しにくいなぁ
77: 10/22 8:14
だがあまり無頓着なブランド信仰してると、一社ばかりがぼろ儲けして、
中身を伴わないモデルチェンジばかりするようになり、
ガワだけ着せかえた似たような車ばかりになり、
数種類を仕立てをかえてボッタくりプライスで売り出してぼろもうけ。
78: 10/22 8:24
ニッサンやOMEですかw
外見や色など多種多様に出してほしい
79: 10/22 9:34
>>78
OMEじゃなくて。
OEMな・・・
80: 10/22 9:56
orz
81: 10/22 16:25
最近のホンダは万人受けのラインナップ。
玄人には物足りないかもね。
82: 10/22 17:43
万人受けと云うより、
利益率の大きい高級軽自動車、犬ＨＫのお墨付き”マイルドヤンキー向けカスタム”
ユーザーも本質を見て買いましょうね。
83: 10/23 5:38
ナニが玄人だよクダラナイ（笑）
84: 10/23 6:54
でもビートは期待できる。
NSXは燃えちゃったからな…。
85: 10/23 7:4
最近の軽は、普通車と同じ位の値段ダネ
86: 10/25 17:0
スタットレスタイヤ、どれを買うか迷う。
皆、どこのメーカーのタイヤ履いてる？
87:秋田県人 10/25 17:25
ぶりじすとん
88: 10/25 18:8
なんかん
89: 10/25 18:11
>>86
ブリヂストンは高いから。ほぼ同じ性能・性格の、ヨコハマタイヤアイスガード。
水を吸うんじゃなくて、撥水タイプのダンロップ・グッドイヤーは避ける。
撥水タイプだと劣化の進み方が他社より早い。
アイスガード・ブリザック・X-ICEのいずれかなら問題ない。
90:秋田県人 10/25 18:28
ほうほう、参考になる。ぶりじすとんを止めて、今度は、よこはまにする。
91: 10/25 18:48
>>89さん
レス、ありがとうございます。
とても参考になりました。
明日、小西タイヤかまんぞくやに行ってみます。
92: 10/25 19:26
通販で買えば安いじゃん
93: 10/25 20:19
撥水なんて水弾くってことは溶けかけの氷で超滑るじゃないか…
と子供のころから思ってた。
94:秋田県人 10/25 21:13
前にＣＭで乾いた氷は滑らない。ってやってだけど、氷点下、何度くらいなら滑らないんだろ？
95: 10/25 23:51
－２℃程度だと溶けかけでテロテロになってて滑るけど、
－８℃以下になるとガサガサになってて結構摩擦する。
96: 10/26 14:12
秋田と岩手ではやはり雪質違う(>_<)
アイスバーンに利くタイヤはなんですか？
皆さんおすすめは
97: 10/26 16:33
カーショップに聞けよ、、
98: 10/28 8:14
後部ガラスな熱線一本逝かれてる
垂直で半田難しそうだし
何かいい修理方法無い？
99: 10/28 8:58
ビートのオープンとシグナルでバトル勝った！車は、、アルトバン
100: 10/28 10:19
>>98
基本的に熱線のみの修理は不可能。
ガラスごと交換になると思うよ。ディーラーに行くと純正部品として、新品のガラスを提示されてバカ高いけど。
街の鈑金屋や整備工場でリサイクル部品で替えるように相談すれば、けっこう安くなる。
101: 10/28 10:36
断線ですか、線が表面に有れば修復可能です。ガラス内を通っていれば交換か我慢です。
修復には電子部品を接着するワイヤーグルーと言う製品はどうでしょう。
導電性のあるサラサラのパテのような物でネットなら1500円位だったような
秋田市内某無線屋さんで同じような製品を小売りしているかも知れませんね。
102: 10/28 12:16
熱線一本で交換は無理かも
外に出てるタイプなので誘導製パテとやらを探してみます。情報あり
103: 10/28 16:32
家のアルトは、熱線３本やられてます。リヤワイパー付いて無いので、修復やってみますね。平成10年式です。
104: 10/28 17:34
単純に断線なら、スクラップやで何か探せるんじゃないの？
105: 10/28 17:49
ガラス内側の熱線プリントが削れて断線したなら、
銅粉入り補修塗料がソフト９９だかホルツから出てた。
コネクターの電極が剥がれて取れたなら半田か、
上で出た通り接着でしょうねぇ。
106: 10/29 22:18
ヴェゼルにしろ、ホンダのプリクラッシュセーフティって酷いな。
社内でテストしてから出してるんだろうけどさ。コストダウンを求められる軽自動車よりスコアが低いってどうよ。
アイサイトは、やっぱり優秀なんだな。もちろん頼るような運転はダ 略1
107: 10/29 22:21
ヴェゼルは、20kmでも衝突するお粗末さ。
oﾘﾝｸ
アイサイトバージョン3を積んだレヴォーグは50kmでも自動停止。
oﾘﾝｸ
108: 10/30 8:24
動作範囲なんて前方３０度とか４０度であるから、
追突防止、軽減しか役に立たない。
わき道出会い頭じゃ防げないだろう。
109: 10/30 10:2
>>108
少なくとも、無い車よりは被害がマシになるだろ。
元々軽減ブレーキなんだから、そのままの意味を汲み取れば役に立つだろ。
110: 10/30 13:18
ウインドウオッシャー液が出ないんだけど、モーターの回る音がしないので
イエローにいってヒュウズ見てもらったら切れてないモーターがだめらしい。
直すといってもエンジンルームにない補給口だけ出てて、タンクはフェンダーと
エンジンルーム側壁裏に取り付けられてるので、フェンダーを外さないとダメなのかな？
車はアルトです。
111: 10/30 13:35
>>110
詳しいチェックは整備工場やディーラーに任せたほうがいいと思うが。
それか購入先に相談するか。
バイト連中が多い、カー用品店にチェックを任せるのは信用出来ない。知らない人には、ディーラー以上に吹っかけて来るから(´・ω・｀)
最近だとカー用品店で認証工場の認可も降りてる所も多いけどさ。
早く直るといいね。
112: 10/30 14:46
ＣＳチャンネルの340chでディスカバリー？やってるんだけど、古い車好きには面白いと思う。
レストアやってるね。
113: 10/30 16:17
型にも依るけどウォッシャーポンプはフロント用とリア用に同じ物が2機ついていませんか。配線と配管を取り替えて、リアを潰してフロントのみにすることも出来るかと。
ダマシダマシ使って中古パーツが流れるのを待つのもいいかも知れないですね。
もしハンドル周りのスイッチがダメなら、調整式間欠ワイパー付きのスイッチを流用するのもお勧めですよ。
114: 10/30 16:49
10年前の車ですので、それとリアには付いてませんね。断線やスイッチ類は考えにくいです。
考えられる事ではゴミを噛んでモーターが回らない負荷がかかり電流が多く流れれば
ヒューズが切れると思うのですが、そうではない。何れにしろ外ないと確かめられ 略1
115: 10/31 7:58
自分なら空振りが嫌なので部品調達してからフェンダー外して交換します。
意外な所に取り付けネジや爪が隠されていることも有るので優しくコジってやってくださいね。
バンパー周りの樹脂製品はこれから割れやすい時期ですので、爪を折らないように注意して下さい。
私のような素人でも2時間もあれば元に戻せると思いますが、プロにやって貰った方が結果的に安いことも有りますよ。
116: 10/31 10:40
O2センサー直しても
たまにエンジンマーク点灯して
回転数不安定・そして消えて戻る？
なんなんだこれは(笑)
無駄にO2直したな
117: 10/31 14:7
>>116
カム角センサーじゃないのかい。
118: 10/31 14:8
>>116
連投ごめん。
ECUに、エラーログが残ってるだろうから。それをハンディ端末に接続して読みこめばだいたいの原因も分かるかと。
どっちにしろ整備工場やディーラーに行かないとダメかもね。
119: 10/31 17:32
アルト一部フロントフェンダーに、貼り付けてる所が有るので、取り外す時は慎重にやってね。先に、フロントバンパーを外さないとダメだよ。ライトの所にもネジが有るよ。ドアを開けた隙間の所にもネジ。ボンネットの所２本、下側１本で外れるよ。私は、錆びるのが嫌だから、外してやったよ。
120: 10/31 20:59
アルトのプラスチックピンは、アマノかイエローハット、オートバックスで購入出来るよ。
121: 11/1 9:11
ダイハツ系のプッシュリベットって此処ら辺でうってるん？
黒のだけど、白しか見たことない…
122: 11/1 14:41
アルト、ウオッシャータンクの件、さまざまな御意見ありがとうございました。
今日、修理に行って状態を見てもらったら、どういうわけか出たんですよ？
あれほどいろんな事を試したり調べありしたんですが、狐につままれたみたいです。
詰まってたゴミが取れたんでしょうね？それしか考えられない。
123: 11/4 13:52
法定点検料はいくらくらいですか？
124: 11/4 16:16
>>123
12ヶ月点検かな？
付き合いのある東北マツダだと軽自動車で12ヶ月点検基本料が5940円だった。ディーラーや整備工場によって、かなりまちまち。
秋田ダイハツなんかだと、軽専門なのに12ヶ月点検基本料で 略1
125: 11/4 17:51
ありがとうございます。以外と安いのと早く出来ますね。
ユーザー車検でやろうと考えてます。4万チョイで出来そうですね。
126: 11/4 20:38
>>125
12ヶ月点検と、車検時に行う24ヶ月点検は違うよ。
料金と点検項目とかかる時間も違うから。
127: 11/4 21:0
キャンピングカーのファースト逝ったな…
128: 11/4 22:2
>>127
中国頼みで、その中国のディーラーから借りてた資金も返せなくなったんだな(´・ω・｀)
最後のブログは1週間前だね・・・
oﾘﾝｸ
oﾘﾝｸ
129: 11/9 6:15
仁井田のオートア◯リエで買うのはやめましょう
130: 11/9 8:17
なんで？
131: 11/9 15:42
トヲルのＧＴＯ
132: 11/9 17:15
ユーザー車検、法定点検受けなくても違法でないよね？
重要保安部分だけ部分点検で、自己責任で管理すれば良いですよね。
133: 11/10 19:8
ファ－ストカスタム ハロワに正社員大量募集の空求人出す常連だったが
134: 11/10 19:24
>>132
大丈夫だと思います。
135: 11/11 9:1
年間五千㌔しか走らない車で年一回オイル交換するなら冬と夏どちらがお勧め？
136: 11/11 9:51
>>135
なんでそれしか走らないの？
短距離走行の繰り返しで5000kmなら、冬と夏と言うか半年ごとに交換すべきだよ。車の説明書やメンテナンスノートにも書いてあるけど。
日本の場合、1回あたり8km以下のシビアコンディション走行が多いから半年ごとにエンジンオイル交換する人が多いんだろうね。
oﾘﾝｸ
137: 11/11 13:27
両親の買い物用で週二･三回ほど(8㌔/回)以上走ってますから
oﾘﾝｸoﾘﾝｸ
1万5千㌔または一年交換の方で
冬の低気温での始動と夏の高気温での走行
次回からどちらか負担がかかる方に交換を合わせようと思ってて
138: 11/11 16:31
半年に一回交換してれば良いんだよ。走行距離は考えないで、オイルが劣化するらしいし
139: 11/11 18:36
一年に一回なら車検日÷2に合わせたら？
140: 11/11 20:10
今回車検から一年なので交換したの忘れてたw
季節関係なく24/3の8ヶ月程度で交換します
お騒がせしました。
141: 11/12 17:34
クーラント液の補充は、リザーバータンクに補充すれば良いんですよね？
142: 11/14 9:15
基本的にはそうです。
ですがラジエターホースの中もスカスカになるだけ減ってたら、
そっちにも補充、故障を疑う必要があります。
143: 11/14 10:15
>>141
最近の車は、2年おきに交換するクーラントじゃない更に寿命が長いスーパーロングライフクーラントが大半だから。
その車にホームセンターで売ってるような2年おきに交換するロングライフクーラントを入れたらダメだよ。
上前次1-新見写
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