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過去ログ倉庫＠秋田ring
下車好き集合〜２台目〜
667: 11/9 0:21 softbank126127090231.bbtec.net
リベット打ちした人ってどれくらいいるかな？ラリー屋ではメジャー？？
668: 11/9 20:17 07031040643435_ad
リベットなんてすぐ緩むし最悪だろ
1レースの使い捨てボディならアリだけど
669: 11/9 22:23 7vm0rGT
スポット増しじゃなくて、リベットなんですか？
670: 11/9 23:53 softbank126127090231.bbtec.net
>>668
ドア周辺とピラー内側、リアシート裏辺りに４Φアルミリベット打ちましたが
ストリートマシンで２年くらい経っても問題ありません。プライマーとシーリングは塗りました。
ストラットタワー（サスの頭付近）はモロにショックが加わるので分かりませんが。
>>669
自宅で出来る、安上がり、塗装が焼けないから再塗装要らない、
というのでやってみたわけです。
671: 11/9 23:56 FeA0rd3
サーキット走行してる人達の中には、スポット溶接してる人も居るみたいだけど…
リベット増しは聞いた事が無いですね。
スポット溶接の間違いかな？
672: 11/10 12:48 KwO1i5i
ｱﾝﾀﾞｰｺｰﾄ剥がしたついでに鉄板の継ぎ目にﾘﾍﾞｯﾄ補強って走り屋だったら普通じゃない?
673: 11/10 15:38 7vm0rGT
車体のリベット補強って初めて聞く言葉だな！
674: 11/10 18:36 APA02WT
前に雑誌にも載ってたね。リベット補強
675: 11/10 18:58 AWk28dI
スポットはどうしても熱掛かるし、防錆も出来ない場合もあるから錆びが出る。
リベットはドリルで穴あけてるから幾らか防錆処理ができる。
ダートラやってた頃はやってたけど、何百とやるんで穴あけが大変(ドリル刃も数いるし、腕もパンパンになる)だよ。
ハンドリベッター＆アルミリベットじゃ強度足りないから、エアリベッターとステンリベットでガッチリやった方がいい。
理屈上スポットより重くなるけど、ドライバーを軽量化すりゃ帳消し出来る位だし、修理する時もスポットよりは楽だ。
676: 11/10 22:4 07031040643435_ad
アルミリベットなんて穴の数だけ剛性ダウンだろJK
上前次1-新見写
001-051-101-151-201-
251-301-351-401-451-
501-551-601-651-701-
751-801-851-901-951-
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