車好き6台目＠秋田ring /log/1429281669/201-300 [Mobile]

3秒後、自動的に【ＰＣ/ＳＰページ】にジャンプします。過去ログ倉庫＠秋田ring 下車好き6台目 201: 8/18 14:20 昨今の車の中で、無駄に車高が高くないのがアルトの美点だね。素のグレードでもマニュアルもあるし。 202: 8/18 17:34 >>199 山王で見ましたよ。夜だったので秋田市からの帰宅途中だったのかもしれませんが。 203: 8/18 18:36 >>191ありがとうございます。検討してみます！ 204: 8/20 14:22 さようならランエボ(´・ω・｀) 三菱自動車、限定1000台のランエボ特別仕様車が完売 8月20日から納車開始、同モデルでランサーエボリューションは生産終了 oﾘﾝｸ 205: 8/20 20:25 ランエボの四駆かったるい！インプの四駆の方が回頭性が高くて好き 206: 8/20 21:47 素人好みのランエボ玄人好みのインプレッサ 207: 8/20 21:56 >>206 現行エボも全日本ラリーでも活躍してんのに。その点踏まえたら、素人好みだなんて言葉出てこないと思うんだけど。しかも今はインプなんて言わないから。インプの名前が付いてるのは、1.6Lと2LNAの方だけ。ターボは、WRXSTIとS4。 208: 8/21 11:55 素人玄人… アホ 209: 8/21 12:2 >>208　オマエ、こんどはここで荒らしか？いい加減意にしろや！ 210: 8/21 12:6 スポーツカーは事故って死ぬよ 211:秋田県人 8/21 12:27 頼むからワゴン車混ざってくんな。セダンとクーペのカスタムカーの集まりなのに勘違いした馬鹿がオデッセイやアルファードなんて糞ゴミな車できやがる。しかも車高落としてインチアップしたくらい。周りみろよ。 BMW、ポルシェ、マスタング、エリーゼ、R35、NSX等々少しは空気読め。秋田県人くらいだぞワゴンでくるやつ。 212: 8/21 14:30 >>210 スポーツカーやセダンは、ミニバンやSUVに比べて視界も含めてより安全に作られてるわ。何いってんだかｗ衝突安全性能評価を見てきなよ。 213: 8/21 19:40 好き嫌いはともかく、エボにしろインプにしろその所有者の大半は只の素人だけどな 214: 8/21 19:48 ×スポーツカーは事故って死ぬ ○スポーツカーで自分の技量もわきまえずに無謀な運転する馬鹿は死ぬまあ、後者はスポーツカーに限らず、何に乗っても死ぬかもしれんがな 215:212 8/21 19:58 >>213 どの線を持って素人じゃないかが分からないけど。判断がライセンスの有無だとしたら、ライセンス持ってない人のほうが多いでしょ。 >>214 確かにそうだね。この間もセリオンで、ランボルギーニのアヴェンタドールに乗っている人が暴走してたから通報したよ。なんでいい車を持ってるのに公道で暴走するんだろう。呆れるわｗ 216: 8/21 20:42 >>215 普通に玄人=プロ、素人=アマでいいとは思うけど、仮に昔でいう走り屋(笑)程度までを玄人にカテゴライズしたとしても、それでも大半は只の一般人でしょ。 217: 8/21 21:5 素人玄人どっちでもいいわ。他人に迷惑掛けずに楽しく乗るのが真のクルマ好き。 218: 8/22 23:52 土屋圭市（くろうとだよね？）のインプ嫌いは有名だが、それは・・・・ 219: 8/23 0:23 >>218 インプというか、元々4WDは好きじゃない派だったけど。スバルのDCCDやエボのAYCが装備された四駆を運転して、今までの概念変わったって言ってたよ。昔あったベストモータリングでも普通に褒めてるし。略1 220: 8/23 1:36 というか、プロのドライバーは新しいエボ・インプに乗ると口をそろえて絶賛する。まあ、向こうも仕事だし下手な事は言えないだろうから、個人的好き嫌いや本心はわからんけどね。 221:秋田県人 8/23 3:4 最近のインプレッサって、ドコドコ鳴らなくなってるんだね… 何が変わったの? あの音が好きだったのに。 222: 8/23 5:33 ドコドコ言わないは、たしか等長エキマニじゃないっすけか 223: 8/23 6:7 ↑あ～あ、あのトラクター音ね。俺は嫌いだな。田舎臭くて。 224: 8/23 7:30 トラクターみたいなのは直管マフラーつけたシルビアでしょ 225: 8/23 7:46 確かにトラクターか耕耘機に間違われるあの音！俺のシルビアも彼女の母さんに外のトラクターうるせ～と思って窓から見たら俺の車だったって！（笑）srエンジンはいい音じゃないねRBの方が好きだな 226:秋田県人 8/23 9:52 エボやインプは排気量が少ないのに馬力出してるからスッカスカなんだよな。 227: 8/23 10:15 >>220 そんな事言っちゃったら、自動車ジャーナリストもそうなっちゃう訳で。自動車ジャーナリストよりは、悪いことも良いことも言うと思うよ。プロドライバーはね。 >& 略1 228: 8/23 15:46 低速域がスッカスカなんだよな～！しかも中速がスッカスカなんだよ！でも高速域はきっちりスッカスカだよな！うむ。車詳しい人みたいに聞こえる。よしよし・・・・ 229: 8/23 16:51 >>228 多分スペックも見たこと無ければ、まともに運転した事無いんだろうね。 WRXSTIやランエボでスカスカなんて初耳。ラージサイズミニバンに直4積んだような車じゃあるまいしさ。 230: 8/23 17:2 >>226 ワロタ。何も知らないんだな。ダウンサイジングターボを知らないの？アウディも排気量少ない車にターボつけてるのに。排気量だけで見る時代じゃない。 231: 8/23 17:57 家族できてミニバンにかえたけどやはり元走り屋の俺としてはMPVのturbo買って良かったと思っているアルベェルエルグラも迷ったが走りを意識するとラージサイズミニバンでturboって響きたけで俺にとっては無駄に魅力的だった！ 232: 8/23 19:26 エボやらインプやらスッカスカなの乗るくらいならGTR買うは。 233: 8/23 20:11 >>232オマエには買えねーよ 234: 8/23 20:18 >>231 直噴ターボ特有のカーボン堆積がちょっと心配ではありますが、MPVのターボを選ぶなんて通ですね。家族乗れる車でターボと言えば、現行ステップワゴン・先代エクシーガ位かな。 >>232 何思おうが勝手だけど、買う「は」じゃなくて「わ」ですよ。日本語がおかしいですよ。 235: 8/23 20:33 なんちゃって、走り屋の哀れなすがた。 236: 8/23 20:51 MPVのターボで思い出したけど。最近、アテンザが欲しくなってきた。全幅が1840mmも有るのはちょっと難点だけど・・・あのディーゼルのもりもりトルクは魅力だなー 237: 8/23 21:4 「買うは」は、方言だとおもう。そのまま（ha）の読み方で使う。 238: 8/23 22:11 皆が誉める物をけなす俺カッコイイ！か… 厨二病とまでは言わないけど、思わず苦笑いした。 239: 8/23 23:10 >>236 うちの父ちゃん買った。落ち着いた感じで安定感バッチリですぜ。合流時の再加速がトルクが効いててかなりスムーズ。ただ・・・、やっぱりあのエンジン音が気に入らない。 240: 8/23 23:27 >>239 アテンザにも四駆のグレードが出て、MCで更に良くなってるんですよね。新世代商品群の四駆は、オンデマンド式特有のズルっと感を感じされない先読みの制御が入ってるのも好きです。確かにディーゼル特有のガラガラ音だけは、どうしようもなんないよ。それに目瞑る事が出来るだけの魅力も有るんだろうけど。許せる人も居るし、許せない人も居るから難しいね(´・ω・｀) 241:秋田県人 8/23 23:38 ノンパワー　ＭＴ　電子デバイス少なめでＯＫ！ガソリンＳＯＨＣ・ＴＵＲＢＯでもＲＥＤまで引っぱって楽しいねぇ～～♪ 242: 8/24 6:11 インプ、エボはゴミ 243: 8/24 7:13 クリーンディーゼルってオイル管理にお金が余計に掛かるみたいだねランニングコストは走る人が燃料代で元取れるって感じらしいね年間5000キロも走んないからガソリンかHVになりそう 244: 8/24 7:50 年間5000走らないならHVの高い値段分、元とるには２０年以上乗らなきゃね。 245: 8/24 10:11 >>242 買えもしない人に限って、文句だけ言うんだよね。流石です。 >>243 東北マツダに関して言えば、5回で1万円ちょいのオイルカードでそれなりに安く交換出来るよ。 246: 8/24 11:1 >>243 ハイブリッドはバッテリー類の経年劣化も有るよ。そう考えるとディーゼルとハイブリッド比べて、ハイブリッド行きますとは言えないかも。 247: 8/24 12:33 今のマツダ景気イイからデミオとかおすすめですよ！経営難の時の初期デミオは酷かった。フォードあっての今のマツダだ 248: 8/24 12:35 松田は性格わりーから嫌いだwww 249: 8/24 12:39 >>247 酷かったとは言え、あの初代デミオと初代アテンザ・アクセラのヒットがあったから何とか復活したんだよね。 >>248 ？ 250: 8/24 12:41 >>247 こんな記事あった。マツダ藤原常務に快進撃のワケを聞く【前編】　フォード徳川時代”に学んだこと oﾘﾝｸ 251: 8/24 13:4 インプとエボはとにかくカッコ悪い。インプは特に酷い 252: 8/24 13:6 初代デミオはかわいい子乗ってるイメージが強かった 253: 8/24 13:11 >>251 何なら格好いいの？今はインプなんて車名じゃないけどね。批判するならきちんとした車名で書けよ。 254: 8/24 16:5 >>245 そんなカードがあったとはまた揺らぎはじめてしまった車ってなに買おうか物色してる時が一番楽しいかもw 255: 8/24 16:31 >>254 ブログでも書かれてある通り、スカイアクティブD（純正低粘度ディーゼルオイル）が5回で1万1000円だから悪く無いかと。オイルカードを買ったら、ガソリン車の5W-30・0W-20の車両のオイル交換も出来るから使い� 略1 256: 8/24 16:33 最後の行タイプミスした。なっていますがです。申し訳無い。 257: 8/24 17:58 >>251 カッコ悪いって連呼してるけど、ホントは乗りたくても乗れない妬み僻みだろ。 258: 8/24 19:9 CX-5乗ってるが、オイルカード買えばすげー得だぞ。5回交換出来るから前車のフィットより安くすんでる。ガラガラ音はするがベンツやエクストレイルより遥かにまし。知らない人が聞いたらわからないんじゃね？ 259: 8/24 19:17 インポはいらないな。タダでもいらん。 NSX最高！ 260: 8/24 22:0 インプレッサWRX（現WRX）とランサーエボリューションシリーズは日本が世界に誇れるクルマと思います（スポーツカーかと言うと違和感がありますが…）。フェラーリやポルシェ等のクルマと同等の加速性能を持ち、道を選ばない走破性を有し、尚且つベースが大衆車略1 261: 8/24 22:5 このスレの前の方でエボ・インプはスッカスカだと批判してるヤツがいた。それがトルクが細いという事なら、ＮＳＸはエボ・インプよりもさらに細いんだがそれはいいのか？車重を考慮したトルクウェイトレシオで比較してもエボ・インプの圧勝だぞ？まあ、ＮＳＸも３リッターor３．２リッターのＮＡとしちゃまずまずのトルクなんだが比較対象が悪すぎる。 262: 8/24 22:20 ＞フェラーリやポルシェ等のクルマと同等の加速性能を持ちポルシェの加速は35R以上な GTRにボロクソに負けるインポが同等？貧乏人の妄想は酷いもんだな。 263: 8/24 22:22 >>258 他のマツダはかなり高額みたいだから、オイルカードはかなり使えるよね。 >>259 他車のいいところを認められない人って可哀想な人。ただでも要らな略1 264: 8/24 22:24 >>262 自称金持ち先輩凄いっすねｗどんな車を乗られてるのかが気になります！ 265: 8/24 22:42 前から言ってるがNSXだ。インポやダボで女を迎えに行くのは恥ずかしいだろ。外車もいいけど高いんだよな。現状じゃ1000万くらいが限界だ。 266: 8/24 22:48 GTRはスペック的には申し分ないんだけど、見た目がな。 80スープラならまぁいいかな。 FDはちと小さい。三菱・スバル→は？何かある？トルク？ブルでも乗ってろ。 267: 8/24 23:1 つまり三菱GTOのNAが最強って事? 268: 8/24 23:3 >>265 秋田にNSX乗っている方が居たんですね。羨ましいです。女性に好感持てる・持てないで一々車選びしてるんですか。それはそれでどうかと思うが。 >>266 何かあるって・・・スバルは本格的な量産ラインで生産される自動車としては世界初の四駆。三菱は昔にジープを作った歴史があって、四駆も技術持ってるじゃない。なんで素直に認められないんだろう。こっちはNSXの事一切貶してないのに。 269: 8/24 23:13 マジレスすると、今時MT乗ってるだけで変人扱いされる。2ドアクーペなんてキモオタ扱いだ。女受けがいいわけねーだろ。ドン引きされるわ。 270: 8/24 23:16 >>269 マニュアルだけで変人扱いされるのか。 MTはMTで楽しみが有るのに。世知辛い世の中だな(´・ω・｀) スカイラインクーペとか好きなんだけどｗ 271: 8/24 23:19 ↑これは童貞だな。 MTかATかなんてのは女にとって些細なことなんだよ。そこにこだわる奴はキモヲタか豚だけ。とにかく外見が一番。ランボルギーニなんて離れて見ても「凄い」「カッコいい」しか聞かないぞ。そこでMTかATかなんて気にする女は見たことも聞いたこともない。ま、ランボルギーニは買えないが。 272: 8/24 23:20 >>262雪道はどう？。ジムカーナやダートトライアルじゃまず勝てないし、道幅が狭くて埃っぽい日本の峠道で二台がヨーイドンだと勝てる。要はどんな道でも走れて誰でも簡単に運転出来るインプレッサとランサーは素晴略1 273: 8/24 23:27 まー2000ccクラスの大衆スポーツカーじゃ変態扱いされるかもな。その点NSXは評価高いぞ。たまにフェラーリと間違われるのが好きじゃないが。まぁ328コピーだから仕方ないが。 274: 8/24 23:28 >>271 NSXの話してるのに、ランボルギーニなんて飛躍し過ぎだろｗ俺も聞きたいんだけど。NSXはMRだよね。 MRで雪道ってどうなの？MRって破綻しやすいってイメージが脳内で有るんだけど。 275: 8/24 23:43 >>272 海外の僻地ではランクルをよく見たな。インポやダボなんてまったく見ないぞ。まぁロシア辺りにいるかもな。ジムカーナなんてせまっくるしいとこで走って楽しいか？ダートなんて泥ばか略1 276: 8/24 23:47 >>274MRに限らずFRやRRの後輪駆動は体勢を乱し易いけど立て直し易いってのが特性。 MR、RR、FRそれぞれの車体の中心からややエンジン寄りの所から乱して立ち直るって言うイメージ。 FFは真っ直ぐは走り易いけど曲がり辛いって特性かな？。 277: 8/24 23:52 >>274 冬はガレージに置いてるよ。ちょっとした雪の塊で凹むらしいし。もう眠いから寝るよ。頑張って僻地や悪路や狭い道を走ってくれ。おやすみ 278: 8/24 23:57 >>275なんだ直線番長か。舗装の直線だけをブっ飛ばしてクルマを騙るとは無知過ぎる。 279: 8/25 0:0 >>277 お前みんカラにいる赤のNSX？ 280: 8/25 0:3 >>275 終了してんのは、NSXの生産と今のホンダだろ。今のホンダの体たらくっぷりを見た上で言ってんの？国内・国外のモータースポーツの成績が散々な癖によ。あんな散々な成績ならやらない方いいよ。 >>276 立て直し易いんですね。勉強になります。 281: 8/25 0:21 それにしても、直線だけ語ってラリーをバカにする様な人に乗られるNSXが可哀想に思えてくる。ラリーだって立派な競技。WRCのドライバーにそんな事言ったら怒られるだろうな。 NSXは直線よりもコーナリングが気持ちいい車だろ。そんなコーナリングが気持ちいい名車に乗っている筈なのに、ドライバーがこれだもの。 2Lターボ車としては世界最速クラスなのに、インポとかダボとか意味不明な名前使って何がしたいんだろう。他車のいい所を認められないなんて本当の車好きじゃない。 282: 8/25 0:34 >>280 NSXは次期NSXの生産は始まっているのではないでしょうか？ 283: 8/25 0:36 >>273 排気量と直線の速さで良し悪し決めてるの？頭悪すぎ。ゴルフRも2000ccターボだけど、よく出来た車だよ。 284: 8/25 0:41 NSXに80スープラにFD… 本当にこの車で女受けがいいと思ってんの？今2015年だよ？1995年でもビミョーだよ？ 285: 8/25 5:58 インポとダボ好きが加速の話でフェラーリやポルシェを出したから加速のお話しになっただけだろw お前らどんだけ卑屈なんだよw NSXがそんなにうらやましいか？よく曲がるしいい車だぞ。サーキットは毎年4～5回走りに行くけど、近� 略1 286: 8/25 6:0 >>284 NSX以外は個人的に好きな車。女を迎えに行くのはNSX。スマホでよく撮られるよ。お前のポンコツじゃあり得ないだろうなw 287: 8/25 7:3 >>285なんか取って付けたかの様にサーキットの話しを出しはじめたね。 NSXでサーキットランするならスポット増しと補強しないとボディ緩むぞ（笑）。 288: 8/25 9:55 >>285 あんたみたいなオーナーに操られるNSXを見ても、羨ましくないんだよなー。女受けだけ考えて恥ずかしくないのだろうか。 NSXはいい車な筈なのに、オーナーが中学生レベル。他のいい所を認められないなんて大人じゃないわ。 289: 8/25 10:12 >>285 本当のお金持ちって、精神的にも余裕が有るはずなのに。何故こんなローカル掲示板で貧乏人だの煽るんだろうね。金持ちらしくドーンと構えてればいいじゃん。本当に金持ちでこんな煽りしてるなら、自分の生活に不満があるかよっぽど性格悪いかのどちらかですよね。こんな野郎に乗られるNSXが心底可哀想に思える。 290: 8/25 10:27 ま、仮にサーキットを年に4～5回走ってたとして、2ヶ月置きに走る計算になるからボディ補強しないと加速度的にダメージ与えてダメになるわな。で、補強してたとしたら一般道走る時に乗り辛くなるんだよね。そんなクルマにオナゴが乗りたがるかねぇww。 291: 8/25 12:14 というか、NSX所有して年4、5回サーキット行くにしては無知すぎると思うのは俺だけ？ぶっちゃけると嘘くさい。ゲームか何かの話じゃないの？ 292: 8/25 12:30 >>285 お前痛いヤツだね。 293: 8/25 12:52 車は竹槍マフラーよ！ 294:秋田県人 8/25 12:55 久し振りに、レスが伸びてると思って覗いてみたら、クソスレになってる(；´Д｀) >>291 サーキットに行くと、たまに>>285みたいなヤツいるよ？(笑) 略1 295: 8/25 14:11 量産車とスーパースポーツカーを比べることがナンセンス。 296: 8/25 16:30 量産型のお前らにはNSXのよさがわからないだろう。安物買って「回ぞに 297: 8/25 16:51 グランツーリスモ？ 298: 8/25 17:18 >>296 なに言いたいか分からん。ただの自慢なら他でやってな 299: 8/25 19:18 なけなしのカネで NSX 買って自慢してるヤツに、乗った事もないヤツの僻みレス。ま、両者とも貧乏人てこと。（大笑） 300: 8/25 19:33 NSXは確かに名車だし輝かしい歴史と製作サイドのエピソードを持ってるのだけれど、企業及び投資家側からの視点で見ると明らかな失敗作。年に数台しか売れず、工場内の限られたスペースのラインを一つ潰し、設備投資に莫大な資金を投じて（アルミ溶接専用ラインでは工場に供給される電気が足りなくて工場敷地内にNSXライン専用発電所を建設した）それら資金の全てを回収出来なかった製品がNSXです。上前次1-新見写 001-051-101-151-201- 251-301-351-401-451- 501-551-601-651-701- 751-801-851-901-951- [戻る]