車好き6台目＠秋田ring /log/1429281669/233-332c [Mobile]

3秒後、自動的に【ＰＣ/ＳＰページ】にジャンプします。過去ログ倉庫＠秋田ring 下車好き6台目 233: 8/23 20:11 eb36oKqE >>232オマエには買えねーよ 234: 8/23 20:18 hbmyOFl6 >>231 直噴ターボ特有のカーボン堆積がちょっと心配ではありますが、MPVのターボを選ぶなんて通ですね。 家族乗れる車でターボと言えば、現行ステップワゴン・先代エクシーガ位かな。 >>232 何思おうが勝手だけど、買う「は」じゃなくて「わ」ですよ。 日本語がおかしいですよ。 235: 8/23 20:33 vjr6/tnE なんちゃって、走り屋の哀れなすがた。 236: 8/23 20:51 hbmyOFl6 MPVのターボで思い出したけど。 最近、アテンザが欲しくなってきた。全幅が1840mmも有るのはちょっと難点だけど・・・あのディーゼルのもりもりトルクは魅力だなー 237: 8/23 21:4 w7B1udLE 「買うは」は、方言だとおもう。そのまま（ha）の読み方で使う。 238: 8/23 22:11 wBzwPui6 皆が誉める物をけなす俺カッコイイ！か… 厨二病とまでは言わないけど、思わず苦笑いした。 239: 8/23 23:10 leH1NhvI >>236 うちの父ちゃん買った。落ち着いた感じで安定感バッチリですぜ。 合流時の再加速がトルクが効いててかなりスムーズ。 ただ・・・、やっぱりあのエンジン音が気に入らない。 240: 8/23 23:27 hbmyOFl6 >>239 アテンザにも四駆のグレードが出て、MCで更に良くなってるんですよね。 新世代商品群の四駆は、オンデマンド式特有のズルっと感を感じされない先読みの制御が入ってるのも好きです。 確かにディーゼル特有のガラガラ音だけは、どうしようもなんないよ。 それに目瞑る事が出来るだけの魅力も有るんだろうけど。許せる人も居るし、許せない人も居るから難しいね(´・ω・｀) 241:秋田県人 8/23 23:38 ??? ノンパワー　ＭＴ　電子デバイス少なめでＯＫ！ ガソリンＳＯＨＣ・ＴＵＲＢＯでもＲＥＤまで引っぱって楽しいねぇ～～♪ 242: 8/24 6:11 O5zW6HW2 インプ、エボはゴミ 243: 8/24 7:13 nATYBJU2 クリーンディーゼルってオイル管理にお金が余計に掛かるみたいだね ランニングコストは走る人が燃料代で元取れるって感じらしいね 年間5000キロも走んないからガソリンかHVになりそう 244: 8/24 7:50 xgZnoxCg 年間5000走らないならHVの高い値段分、元とるには２０年以上乗らなきゃね。 245: 8/24 10:11 VdVRStf. >>242 買えもしない人に限って、文句だけ言うんだよね。 流石です。 >>243 東北マツダに関して言えば、5回で1万円ちょいのオイルカードでそれなりに安く交換出来るよ。 246: 8/24 11:1 FmWCRDMs >>243 ハイブリッドはバッテリー類の経年劣化も有るよ。 そう考えるとディーゼルとハイブリッド比べて、ハイブリッド行きますとは言えないかも。 247: 8/24 12:33 aAXZUV2Y 今のマツダ景気イイからデミオとかおすすめですよ！経営難の時の初期デミオは酷かった。フォードあっての今のマツダだ 248: 8/24 12:35 oIUILzzA 松田は性格わりーから嫌いだwww 249: 8/24 12:39 FmWCRDMs >>247 酷かったとは言え、あの初代デミオと初代アテンザ・アクセラのヒットがあったから何とか復活したんだよね。 >>248 ？ 250: 8/24 12:41 FmWCRDMs >>247 こんな記事あった。 マツダ藤原常務に快進撃のワケを聞く【前編】　フォード徳川時代”に学んだこと http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20150421/1063889/ 251: 8/24 13:4 LCjWJyS6 インプとエボはとにかくカッコ悪い。 インプは特に酷い 252: 8/24 13:6 9B2mcPUE 初代デミオはかわいい子乗ってるイメージが強かった 253: 8/24 13:11 FmWCRDMs >>251 何なら格好いいの？ 今はインプなんて車名じゃないけどね。批判するならきちんとした車名で書けよ。 254: 8/24 16:5 nATYBJU2 >>245 そんなカードがあったとは また揺らぎはじめてしまった 車ってなに買おうか物色してる時が一番楽しいかもw 255: 8/24 16:31 I6ONLglQ >>254 ブログでも書かれてある通り、スカイアクティブD（純正低粘度ディーゼルオイル）が5回で1万1000円だから悪く無いかと。 オイルカードを買ったら、ガソリン車の5W-30・0W-20の車両のオイル交換も出来るから使い勝手いい。 交換で待っている時には飲み物飲めるしね＼(^o^)／ 一応付け加えると、オイルエレメント交換時の工賃と部品代は別。 書き込み見るとオイルカード買っても、普通のDL-1のディーゼルオイルが入れられる場合も有るから確認した方が良いと思う。 DL-1のオイルでもメーカー推奨オイルになってるいますが・・・一番燃費性能もいいのがスカイアクティブD。 http://minkara.carview.co.jp/car/mazda/cx-5/qa/unit167286/ http://minkara.carview.co.jp/userid/233056/blog/30007081/ http://wandering-21c.cocolog-nifty.com/cx5/2013/03/10000km-1497kml.html 256: 8/24 16:33 I6ONLglQ 最後の行タイプミスした。 なっていますがです。申し訳無い。 257: 8/24 17:58 ypYumeQ2 >>251 カッコ悪いって連呼してるけど、ホントは乗りたくても乗れない妬み僻みだろ。 258: 8/24 19:9 HOj6Qii6 CX-5乗ってるが、オイルカード買えばすげー得だぞ。5回交換出来るから前車のフィットより安くすんでる。 ガラガラ音はするがベンツやエクストレイルより遥かにまし。知らない人が聞いたらわからないんじゃね？ 259: 8/24 19:17 O5zW6HW2 インポはいらないな。 タダでもいらん。 NSX最高！ 260: 8/24 22:0 FELJ12PM インプレッサWRX（現WRX）とランサーエボリューションシリーズは日本が世界に誇れるクルマと思います（スポーツカーかと言うと違和感がありますが…）。 フェラーリやポルシェ等のクルマと同等の加速性能を持ち、道を選ばない走破性を有し、尚且つベースが大衆車で上記のクルマの値段の半分以下で買う事が出来、ある程度の運転技量があれば誰でも乗れて、コンスタントに売れたクルマって世界中探しても無いですよ。 スーパーカーやフラッグシップカーはメーカーとエンジニアの個性（有り体に言うと我が儘）が出易いのですが、上記二台のクルマはひたむきに速さと安定性を求め、お互いに切磋琢磨し、高見を目指し、血と汗と涙を流し、辛酸辛苦を味わった技術者達とあらゆるフィールドで戦った競技者達の努力の結晶であると言っても過言ではありません。 あぁ～、エボの生産が終わってしまったあぁ～（泣）。 261: 8/24 22:5 LqUBYEJI このスレの前の方でエボ・インプはスッカスカだと批判してるヤツがいた。 それがトルクが細いという事なら、ＮＳＸはエボ・インプよりもさらに細いんだがそれはいいのか？ 車重を考慮したトルクウェイトレシオで比較してもエボ・インプの圧勝だぞ？ まあ、ＮＳＸも３リッターor３．２リッターのＮＡとしちゃまずまずのトルクなんだが比較対象が悪すぎる。 262: 8/24 22:20 O5zW6HW2 ＞フェラーリやポルシェ等のクルマと同等の加速性能を持ち ポルシェの加速は35R以上な GTRにボロクソに負けるインポが同等？ 貧乏人の妄想は酷いもんだな。 263: 8/24 22:22 I6ONLglQ >>258 他のマツダはかなり高額みたいだから、オイルカードはかなり使えるよね。 >>259 他車のいいところを認められない人って可哀想な人。 ただでも要らない・上も下もスッカスカなら、モータースポーツで活躍できないから。素性良くないと活躍できないのに。 >>260 そう考えると、日本のスポーツカーも凄いなって思うわ。コストかけて速く・安全に作れるのはあたりまえだけど。 信頼性含めて、安全と速さとコスパも追求してこれなんだから。 >>261 きっと、トルクウェイトレシオの意味さえ知らないんだろうなｗ 264: 8/24 22:24 I6ONLglQ >>262 自称金持ち先輩凄いっすねｗ どんな車を乗られてるのかが気になります！ 265: 8/24 22:42 O5zW6HW2 前から言ってるがNSXだ。 インポやダボで女を迎えに行くのは恥ずかしいだろ。 外車もいいけど高いんだよな。 現状じゃ1000万くらいが限界だ。 266: 8/24 22:48 O5zW6HW2 GTRはスペック的には申し分ないんだけど、見た目がな。 80スープラならまぁいいかな。 FDはちと小さい。 三菱・スバル→は？何かある？ トルク？ブルでも乗ってろ。 267: 8/24 23:1 d8lhyjiU つまり三菱GTOのNAが最強って事? 268: 8/24 23:3 I6ONLglQ >>265 秋田にNSX乗っている方が居たんですね。羨ましいです。 女性に好感持てる・持てないで一々車選びしてるんですか。それはそれでどうかと思うが。 >>266 何かあるって・・・ スバルは本格的な量産ラインで生産される自動車としては世界初の四駆。 三菱は昔にジープを作った歴史があって、四駆も技術持ってるじゃない。 なんで素直に認められないんだろう。こっちはNSXの事一切貶してないのに。 269: 8/24 23:13 JcKaGbhM マジレスすると、今時MT乗ってるだけで変人扱いされる。2ドアクーペなんてキモオタ扱いだ。女受けがいいわけねーだろ。ドン引きされるわ。 270: 8/24 23:16 I6ONLglQ >>269 マニュアルだけで変人扱いされるのか。 MTはMTで楽しみが有るのに。世知辛い世の中だな(´・ω・｀) スカイラインクーペとか好きなんだけどｗ 271: 8/24 23:19 O5zW6HW2 ↑これは童貞だな。 MTかATかなんてのは女にとって些細なことなんだよ。 そこにこだわる奴はキモヲタか豚だけ。 とにかく外見が一番。 ランボルギーニなんて離れて見ても「凄い」「カッコいい」しか聞かないぞ。 そこでMTかATかなんて気にする女は見たことも聞いたこともない。 ま、ランボルギーニは買えないが。 272: 8/24 23:20 FELJ12PM >>262雪道はどう？。ジムカーナやダートトライアルじゃまず勝てないし、道幅が狭くて埃っぽい日本の峠道で二台がヨーイドンだと勝てる。 要はどんな道でも走れて誰でも簡単に運転出来るインプレッサとランサーは素晴らしいって話し。 海外の僻地で走ってるクルマはその殆どが日本車の四駆でしょ？。その四駆の走破性が異様に高いレベルで存在しているのが両車って事。 四駆って体勢を乱し辛い特性があるけど、一旦乱したら立て直し辛いって言うメリット＆デメリットがあるんだけど、この二台のスゲー所は体勢を乱し辛いけど一旦乱しても直し易いって所にあるのよね。 四駆って言ってもケツが重いポルシェだと体勢乱して立て直そうとしたらドコにスっ飛んで行くか分からんわ。 273: 8/24 23:27 O5zW6HW2 まー2000ccクラスの大衆スポーツカーじゃ変態扱いされるかもな。 その点NSXは評価高いぞ。 たまにフェラーリと間違われるのが好きじゃないが。 まぁ328コピーだから仕方ないが。 274: 8/24 23:28 I6ONLglQ >>271 NSXの話してるのに、ランボルギーニなんて飛躍し過ぎだろｗ 俺も聞きたいんだけど。NSXはMRだよね。 MRで雪道ってどうなの？MRって破綻しやすいってイメージが脳内で有るんだけど。 275: 8/24 23:43 O5zW6HW2 >>272 海外の僻地ではランクルをよく見たな。 インポやダボなんてまったく見ないぞ。 まぁロシア辺りにいるかもな。 ジムカーナなんてせまっくるしいとこで走って楽しいか？ ダートなんて泥ばかり跳ねてコ汚いだろ。 まぁ僻地が自慢の僻地メーカーにはちょうどいいのか。 インポもダボももう終了したもんな。 これから楽しい美化が始まるわけだw フェラーリやポルシェと同等の加速性能だとw これは名言だなw そりゃ0-100なら馬鹿みたいに離される前にゴールするわなw 276: 8/24 23:47 FELJ12PM >>274MRに限らずFRやRRの後輪駆動は体勢を乱し易いけど立て直し易いってのが特性。 MR、RR、FRそれぞれの車体の中心からややエンジン寄りの所から乱して立ち直るって言うイメージ。 FFは真っ直ぐは走り易いけど曲がり辛いって特性かな？。 277: 8/24 23:52 O5zW6HW2 >>274 冬はガレージに置いてるよ。ちょっとした雪の塊で凹むらしいし。 もう眠いから寝るよ。 頑張って僻地や悪路や狭い道を走ってくれ。 おやすみ 278: 8/24 23:57 FELJ12PM >>275なんだ直線番長か。舗装の直線だけをブっ飛ばしてクルマを騙るとは無知過ぎる。 279: 8/25 0:0 V0UysADU >>277 お前みんカラにいる赤のNSX？ 280: 8/25 0:3 2YKgsmZE >>275 終了してんのは、NSXの生産と今のホンダだろ。 今のホンダの体たらくっぷりを見た上で言ってんの？国内・国外のモータースポーツの成績が散々な癖によ。 あんな散々な成績ならやらない方いいよ。 >>276 立て直し易いんですね。勉強になります。 281: 8/25 0:21 2YKgsmZE それにしても、直線だけ語ってラリーをバカにする様な人に乗られるNSXが可哀想に思えてくる。 ラリーだって立派な競技。WRCのドライバーにそんな事言ったら怒られるだろうな。 NSXは直線よりもコーナリングが気持ちいい車だろ。そんなコーナリングが気持ちいい名車に乗っている筈なのに、ドライバーがこれだもの。 2Lターボ車としては世界最速クラスなのに、インポとかダボとか意味不明な名前使って何がしたいんだろう。 他車のいい所を認められないなんて本当の車好きじゃない。 282: 8/25 0:34 xYWap0zw >>280 NSXは次期NSXの生産は始まっているのではないでしょうか？ 283: 8/25 0:36 GK2jO6nM >>273 排気量と直線の速さで良し悪し決めてるの？ 頭悪すぎ。 ゴルフRも2000ccターボだけど、よく出来た車だよ。 284: 8/25 0:41 IsgfN1dU NSXに80スープラにFD… 本当にこの車で女受けがいいと思ってんの？今2015年だよ？1995年でもビミョーだよ？ 285: 8/25 5:58 TDjMupAo インポとダボ好きが加速の話でフェラーリやポルシェを出したから加速のお話しになっただけだろw お前らどんだけ卑屈なんだよw NSXがそんなにうらやましいか？ よく曲がるしいい車だぞ。 サーキットは毎年4～5回走りに行くけど、近場が閉鎖だからな。 お前ら貧乏人がもう少しサーキット使えばなぁ。 金無いから悪路を走って醜悪代表みたいなインポやダボなんだろ？ 素直になれよw 三菱やスバルがカッコいいか？ 俺には子供が書いたようなデザインにしか見えん。 まず1000万クラスの車所有したことあるか？ お前らは無いのに車語るから滑稽なんだよw 286: 8/25 6:0 TDjMupAo >>284 NSX以外は個人的に好きな車。 女を迎えに行くのはNSX。 スマホでよく撮られるよ。 お前のポンコツじゃあり得ないだろうなw 287: 8/25 7:3 oCoFFhJY >>285なんか取って付けたかの様にサーキットの話しを出しはじめたね。 NSXでサーキットランするならスポット増しと補強しないとボディ緩むぞ（笑）。 288: 8/25 9:55 GK2jO6nM >>285 あんたみたいなオーナーに操られるNSXを見ても、羨ましくないんだよなー。 女受けだけ考えて恥ずかしくないのだろうか。 NSXはいい車な筈なのに、オーナーが中学生レベル。他のいい所を認められないなんて大人じゃないわ。 289: 8/25 10:12 v5AzsAhs >>285 本当のお金持ちって、精神的にも余裕が有るはずなのに。何故こんなローカル掲示板で貧乏人だの煽るんだろうね。 金持ちらしくドーンと構えてればいいじゃん。 本当に金持ちでこんな煽りしてるなら、自分の生活に不満があるかよっぽど性格悪いかのどちらかですよね。 こんな野郎に乗られるNSXが心底可哀想に思える。 290: 8/25 10:27 oCoFFhJY ま、仮にサーキットを年に4～5回走ってたとして、2ヶ月置きに走る計算になるからボディ補強しないと加速度的にダメージ与えてダメになるわな。 で、補強してたとしたら一般道走る時に乗り辛くなるんだよね。そんなクルマにオナゴが乗りたがるかねぇww。 291: 8/25 12:14 KSWbrxoo というか、NSX所有して年4、5回サーキット行くにしては無知すぎると思うのは俺だけ？ ぶっちゃけると嘘くさい。ゲームか何かの話じゃないの？ 292: 8/25 12:30 yAEhIJg6 >>285 お前痛いヤツだね。 293: 8/25 12:52 a3xU8My. 車は竹槍マフラーよ！ 294:秋田県人 8/25 12:55 ??? 久し振りに、レスが伸びてると思って覗いてみたら、 クソスレになってる(；´Д｀) >>291 サーキットに行くと、たまに>>285みたいなヤツいるよ？(笑) 偏見で国産四駆ターボ乗りを、やたら見下してる割に、腕も知識も無いヤツ。 本人は、全開アタックのつもりなんだろうけど、走り込んでる連中から見たら、 体験走行レベルのペースで走って、お茶を濁して帰っていく… そう言うヤツに限って、スポーツ走行未経験者に、デカい面して語るんだよね(笑) 295: 8/25 14:11 qknTQlPc 量産車とスーパースポーツカーを比べることがナンセンス。 296: 8/25 16:30 Qd3gObdY 量産型のお前らにはNSXのよさがわからないだろう。 安物買って「回ぞに 297: 8/25 16:51 a3xU8My. グランツーリスモ？ 298: 8/25 17:18 yAEhIJg6 >>296 なに言いたいか分からん。ただの自慢なら他でやってな 299: 8/25 19:18 2rFit4Xo なけなしのカネで NSX 買って自慢してるヤツに、乗った事もないヤツの僻みレス。ま、両者とも貧乏人てこと。（大笑） 300: 8/25 19:33 oCoFFhJY NSXは確かに名車だし輝かしい歴史と製作サイドのエピソードを持ってるのだけれど、企業及び投資家側からの視点で見ると明らかな失敗作。 年に数台しか売れず、工場内の限られたスペースのラインを一つ潰し、設備投資に莫大な資金を投じて（アルミ溶接専用ラインでは工場に供給される電気が足りなくて工場敷地内にNSXライン専用発電所を建設した）それら資金の全てを回収出来なかった製品がNSXです。 301: 8/25 20:5 vqQj9DSc お前等、釣られ過ぎｗ ＮＳＸ野郎は低級粕だぞｗｗｗ 302: 8/25 21:37 TDjMupAo 今日もNSX堪能したよ。 ちょっと走りすぎて疲れた。 303: 8/26 7:14 Qr5L4USY そして地下駐車場から飛び出して歩行者を轢く 捕まえてみろと喚く うろついてるとK察に不審車両としてマークされるぞ 304: 8/26 8:9 DeMG58uc 宮城ナンバーのLEDテール着けたハイエース、踏み切りで反対車線にはみだしながらおもいっきりシャコタン切り。 あんたノーマル車高じゃねーかよ。（爆） 見てたら意味不明の只の蛇行運転だわ。 305: 8/26 8:51 RQxlbDPI ダートの王者は軽トラ。 ＮＳＸで見たことのない景色を拝めます。 306: 8/26 9:55 yfRK.MH2 若い頃はセダン好きだった今は動いて通勤できればなんでもいいや 307: 8/26 19:57 sCNu7v6o 明日はNSXはガレージ。 ビートで行くかな。 308: 8/26 21:13 7/2loIwo じゃオイラはCATERHAM出すか。 309: 8/26 23:52 8Vd/0PPg 今７号線走ってたらＲ３５すっ飛んできました。 実は秋田市内では初めて見たんですが、秋田市にオーナーどのくらいいるんですかね。 310: 8/27 12:32 nisTs2b. みんなNSXネタにもう飽きたみたいだな 311: 8/27 15:9 gJvscdaI 排気量20000ccの車欲しいなぁ。 312: 8/27 16:53 UApByJ4U 排気量20000ccだと戦車だな 2stディーゼルで燃費は500m/L行かない位 燃費でメートルって… 313: 8/27 16:57 OllB.UZo 詳しい人がいたね！２ストディーゼル何だよね！ 314: 8/27 20:30 qs7WumPU >>311トレーラーヘッドか？。 315: 8/27 20:36 Q4nHcyY2 ディーゼルって、２ストもあるんだ。知らなかった・・・。 ２ストってことは混合燃料になるんでしょ？ メンテナンス大変そうだなぁ。 316: 8/27 20:45 0yMzExFI 混合にはならないと思うよ。ちょい昔の原付と同じじゃない？オイルタンクは 別で燃料噴射機で混合するんじゃないの？2ストだとむしろメンテナンス楽じゃないのかな？ 317: 8/27 21:7 8FBp/Gz6 35R買えるけど高いなぁ… 318: 8/27 22:11 UApByJ4U 2stならヘッドにプラグしかないから構造は簡単だし軽い 4stは低回転から高回転までレスポンス良く自在に使わないといけない戦闘車両には向かない。一定の回転を維持してスクリューを回す船などにピッタリ こんな感じだったはず 319: 8/27 22:35 Q4nHcyY2 なるほど・・・。単車なんだけど、前にＧＴ３８０乗ってたとき、もうシリンダーやらチャンバーやらカーボンの掃除で 結構な手間ひまかけた思い出があったんですが、ディーゼルにはあまり興味なかったので勉強不足でした。 320: 8/27 22:44 39QAyWPg >>317 あれって、メンテ関係はほとんどメーカーでしかできないんでしょ？ 車検の見積で中古車買える金額が出るとかどうとか・・・ 知ってる人教えて！ 321: 8/27 22:49 opJt1WjU 高いなぁって時点でもう駄目だろｗ 維持できないんだから無理するな。 32Rが一番グラマラス！ 322: 8/28 5:47 exdwprFs 35は日産でも指定の場所でしか整備できない。 他でやると保証がなくなる。 秋田県は１ヶ所だけだったかな？ 323: 8/28 12:54 g8YG1hLw >>320 年間のランニングコストが最大\50万になるって話しを聞いた事あります。 日産がGT-Rを造るから型式認定クレって国土交通省に言ったら、何がなんでも改造が出来ない様にするのなら認可するって取引をしたと言う噂が有りますけど。 324: 8/28 15:9 mo6B4dLg 車検だけでン１０万飛ぶの？まじ？ 325: 8/28 21:10 g8YG1hLw 高性能なクルマだからダメな部分はバンバン換えるみたいですよ。 スペックV（\1575万）のカーボンセラミックブレーキ一のパットとディスクローター一式交換で500万(!)はイクみたいですね（ただし、テクニカルスタッフの判断でローターの摩耗状態を判断してパットのみ交換は可能になったそうです）。 タイヤが一台分でBSが45万、DLが40万、BSランフラットが75万だってww。 ランニングコストがアホ杉るwwww 326: 8/29 0:8 oLyEBLYE GT-Rのサイズのスタッドレスは新車のマーチが買えるくらい高いってベストカーに載ってた。 327: 8/29 21:10 SxMDDrkM GT-Rて、自分の物にしたっていう満足感てあるのかな？ 整備は指定工場。 少しでも手を入れたら保証は無くなる。 リース車両と変わんないだろコレ。 328: 8/29 22:30 PF9i/KJc 35Rもノーマルで乗る人は今は少ないよ。 新車で買って速攻でトップシークレット持って行っていじってもらってる 人秋田にもいるし 329: 8/29 22:44 GhmKaqxk GT-Rは色んな意味で自由が少ない様な気がする…。 330: 8/30 5:16 D1FNbJ5w 貧乏人が買えばそうなのかもな。 331: 8/30 8:24 .Drpetic ハコスカGT-Rも当時は、1200万位だったと聞いてます。当時の物価からすると、35Rより高かったのかも 332: 8/30 9:20 JnAfurYY ん？　確かGTRもケンメリも160万位だったかな。 月給が2万5千円位だったから買えないよね上前次1-新見写 001-051-101-151-201- 251-301-351-401-451- 501-551-601-651-701- 751-801-851-901-951- [戻る]