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過去ログ倉庫＠秋田ring
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大仙市26
607: 10/26 21:44 z8CQIV9. 秋田県の広報から（ <br /> あきた（通巻316号） 1988年（昭和63年）9月1日発行 -全40ページ-） <br /> <br /> 知事に聞く「東京へ直通3時間40分 ミニ新幹線実現へ結集 <br /> http://common3.pref.akita.lg.jp/koholib/search/html/316/pdf/316_014.pdf <br /> http://common3.pref.akita.lg.jp/koholib/search/html/316/pdf/316_015.pdf <br /> 旧国鉄時代から新幹線に接続して相互乗入れ効果の期待できる線区として、この秋田・盛岡ルートが検討対象とされていたものです。 <br /> 中略 <br /> 田沢湖線は東北新幹線の開業時に秋田からの短絡線として電化の際、大幅に改良工事がされて基盤もしっかりしています。また奥羽本線の大曲・秋田間は僅か四・八キロを除いて複線化されていますから工事費も安くつくし、距離的にも一二七キロで在来線が短いという利点があります。 <br /> 中略 <br /> 北上線や奥羽本線経由と比較した場合の報告ですが、北上線は非常に古い線路のため広軌化の改良費が莫(ばく)大にのぼること、また奥羽本線は在来線部分の延長が新幹線部分を上回り、工事費も高くつくうえに時間短縮の効果が期待薄ということでした。 <br /> 中略 <br /> <br /> 雄勝・平鹿地区がとり残される形になりますね。 <br /> <br /> 知事 <br /> <br /> ある程度肯定しなければなりません。しかし前に述べたような事情で田沢湖線が選択されたのですから、次の段階の取り組みとしては山形県の状況ともにらみ合わせながら奥羽本線のスピードアップのための複線化、そして将来のミニ新幹線化ということが必要になるでしょう。 <br /> 福島・山形間のミニ新幹線化に伴って、これの接続をどうするか、上野までの直行列車は陸羽東線経由か仙山線経由なのか、また仙台までの直通列車はできないか、などなど問題はまだ残されていると思います。 <br /> ただ地域の高速交通体系というものは鉄道に限ったものではないということです。ですから東北横断自動車道の横手・北上間の早期開通、国道一〇八号鬼首道路の繰上げ完成を図り、北上や古川で東北新幹線に乗れるという形で、雄平地区の人々の利便を図って参ります。 <br /> <br /> ググったら出てきました。
608: 10/26 22:6 z8CQIV9. >>605さんの言う <br /> >>田沢湖、八幡平、角館 etc の観光資源が豊富 <br /> >>JRとしてこの通年リゾート地域は魅力 <br /> とは，「北緯40゜シーズナルリゾートあきた−八幡平・阿仁・田沢地域大規模リゾート構想」 <br /> http://www.thr.mlit.go.jp/BUMON/B07000/kyougikai_files/DA070913102632_4.pdf <br /> 32ページの一番下。 <br /> これも「あきた(通巻303号) 1987年(昭和62年) 8月1日発行 -全40ページ-」 <br /> http://common3.pref.akita.lg.jp/koholib/search/html/303/303_008.html <br /> 県政三大プロジェクト実現に向けて! <br /> 日本海沼岸東北・東北中央自動車道の建設 <br /> 田沢湖線のミニ新幹線化 <br /> 八幡平・阿仁・田沢地域の大規模リゾート整備 <br /> これから推測してグーグル検索結果。
609: 10/26 22:49 rjbmI5eI >> 605
610: 10/27 0:25 MByu.MvE 607,608の発言者です。 <br /> 608が言葉足らずでした。 <br /> <br /> 605さんの言う観光資源が豊富とは，608に書いたことなのではないか。 <br /> という話です。
611: 10/27 9:51 KEUSEwpo 要は>>606が完膚なきまでに論破されたってことだな、OK
612: 10/27 10:6 ZDAHgs/6 単に秋田市までの在来線距離が短いのが決め手じゃない？ <br /> 当時田沢湖線はディーゼル車じゃなかった？ <br /> 先日レールみたらいつの間にか三本から二本になつてたね <br /> 従来の電車？列車？も車幅広くして統一したんだ？
613: 10/27 10:23 ZDAHgs/6 列車のガス欠で話題になったのは北上線だった <br /> >2005年の1月、JR東日本の北上線を走っていた1両編成の気動車がガス欠を起こし突然停止、車内の乗客約10人はおよそ2時間20分、暖房の効かなくなった車内に取り残された
614: 10/27 11:1 BGxsfulo 新幹線ができた当時、速達列車は北上には停車しないからという説明で、秋田には盛岡ルートとなった。 <br /> いざ開通すると、（仙台以北？）各停となり、秋田は騙された感じに。というのは、リレー号（特急たざわ）の話でしたね。 <br /> 田沢湖線の工事の際は、北上線をリレー号（料金不要？）が走り、車内でディーゼル音がうるさすぎた記憶がある。
615: 10/27 11:21 s6bdaOxI >>611 <br /> <br /> 論破って意味と用法を知らないで使うなよ。>>606のどこに討論があって <br /> 論破の要素があったんだ。絡んで挑発したいだけだろ。
616: 10/27 11:47 BGxsfulo （スイッチバックを解消するために）大曲駅を秋田寄りに移転または新駅の案はなかっただろうかと考えたことがあったが、 <br /> 当時の大曲市の都市計画（組合病院等？）や莫大な経費により無理だったんでしょうね。 <br /> 各高校の通学にも不便だし、新駅は近すぎる、スイッチバックが（鉄オタ（私含む））の話題にも少しはなるしねw
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