車好き集合 4台目＠秋田ring /log/1392884533/551-600 [Mobile]

3秒後、自動的に【ＰＣ/ＳＰページ】にジャンプします。過去ログ倉庫＠秋田ring 下車好き集合 4台目 551: 6/1 15:25 今のスタッドレスなら当時のスパイクよりよく効くんじゃないの初期のスタッドレスはほんと恐怖だったよ圧雪はある程度効いたけどアイスバーンなんて全く止まらないおまけに当時はABSなんかないマニュアル車だとパニック時ロックしてエンストしてそのままずどーんによくなりそうだった 552: 6/1 18:32 冬タイヤ世代ってなに？スパイクタイヤ世代でもスタッドレスでもなく冬タイヤってあったの？ 553: 6/1 20:25 昔て、何年前？ 554: 6/2 7:3 GX81初期型くらいの時かな。１０５Km以上出すと･･･｢ｷﾝｺﾝ･ｷﾝｺﾝ･ｷﾝｺﾝ｣って、車が泣き出したw 555: 6/2 7:41 うおっ(≧∀≦*) 556: 6/2 8:39 LSDとか知ったかの、いかにも装置がLSD限定みたいな言い方、所詮欧州車の猿真似してLSD？笑われて終りだよなwww もっと猿真似らしい呼び方有るだろ己のボロ車がLSDなら全部がそうなのかよwww 557: 6/2 10:9 LSDつけても冬そんな変わらないよ 558: 6/2 12:2 いやいや、変わるよ！？ 559: 6/2 12:9 >>556 どうした？誰も「日本車限定」とは言ってないぞ。「滑った」なお前w 560: 6/2 12:12 LSD議論の始まり～始まり～くだらないからやめてね… 561: 6/2 12:17 >>552-553 今はオールシーズン世代とかwスタッドレスの事だろうねスパイク禁止は20年位前みたいアスファルトをも削るピン威力相当効きそうだな 562: 6/2 12:40 いやいや３０年位。２０年前に免許とったが、すでにスタッドレスの性能は良かった。 563: 6/2 12:46 何にしろ、FRは絶対的に冬不便だよ。LSDつけてるにしろはまるときはハマる。そしたら助手席にあるスコップで穴掘り作業が定番 564: 6/2 12:48 緊急車両は免除されてるようだがスタッドレス履いてるの？スタッドレスにピン打った魔改造？ 565: 6/2 14:55 FFだってハマるよ、、、、FRほどじゃないですけどね、、、、 566: 6/2 15:6 とにかく、FRで冬に乗ってハマって他人に迷惑かけてるよりなら乗らない方がまし。上手い下手の問題じゃないだろ。 567: 6/2 23:4 いや、四駆でもスタックは普通にするよレガシー　ノンターボだったけど左後輪が雪の段差にはまった時左後輪がスリップし、右後輪は駆動が抜けて力が伝わらない少し登坂だったので前輪も力が入らない LSDの無いいわゆる生活四駆だとそんなもんかなあ凍結道路の発進は当然いいに決まってるけどこと悪路に関しては四駆よりLSDのほうが重要だと思った四駆でLSD付なら無敵だろう 568: 6/2 23:50 俺、ユーノスロードスターに乗ってるけど、冬も普通に乗ってるよ。駆動方式、LSDの有無等よりも車両の重さが冬は如実に出る様な気がします。仕事用のタウンエース（4WDの5MT）だと止まらない曲がらないorz。 569: 6/3 2:43 >>566 ゴミみたいな車に乗ってる下手くそなお前にとってはそうなんだろうなw 570: 6/3 5:24 冬場のこと考えるとFR車にLSD取り付けたほうが絶対いいね！ LSDなし車より埋まりにくくなる純正トルセンよりできれば社外品の機械式LSDのほうがいいがも 571: 6/3 7:0 ワケ分からん突っ込み入れるお前こそゴミだろうｗ 572: 6/3 8:21 やっぱ軽トラ最強っす!! 真冬に荷台空にして、ＦＲ駆動のアクセル全開。独特の挙動に･･･ちょ～腹痛て～w　ハンドル真っ直ぐなのにどこ行くか分かりませんてwww 573: 6/3 11:23 県南でエアコンガス補充安いとこないですか 574: 6/3 12:36 まず黙ってBMW乗ってみれ。 FR云々なんて馬鹿な事を言わなくなるから。 575: 6/3 12:45 ９０マークⅡは普通のグレードの2000グランデでも機械式ＬＳＤがオプション設定されていた。付ける人いたのかな？ 576: 6/3 16:3 572>> ミッドシップ２シーターだからな・・・背中には、二人を酔わせる荷台がある　by MR2 ってわかるかな？ 577: 6/3 17:17 ↑ごめん･･･俺Civic派だったんで･･･ＭＲ２･･･敵っす。 578: 6/3 18:20 峠走ったらシビックのほうが速いよ MR2は流して走る分にはすごく楽しかったけど挙動が唐突で120超えれば怖いばっかり公道じゃミッドシップでドリフトさせる勇気はなかったな 579: 6/3 21:37 120で恐いなんて言うヘタレが車と峠を語るか。 580: 6/3 21:57 (´・ω・`)昔の走り屋スレになりそうだからやめろアホンダラ 581: 6/3 22:34 >>579イヤ、そうは言ってもねぇ、馬の背＆ブラインドが続く峠道で120Km/hは恐ろしいデスよ。まして、それがMR2（多分SW20）だと…。恐怖やリスクを感じる事が出来ないってのは、逆に可哀相な気がします。 582: 6/3 23:19 >>573 今時の車で、ガス補充が必要な車って無いだろ。配管から漏れない限り補充なんて必要ないと思うけど。仮に補充が必要なら、どっかから漏れてるって事。 583: 6/4 5:3 >>581 何処の峠よ？このヘタレ笑妄想も大概にな 584: 6/4 5:13 ドリフトもできねーくせにミッドシップ云々言うんじゃねーよペーパー笑 585: 6/4 6:8 ドリフトさせるきっかけ何ですか？慣性+パワードリフト？ブレーキングドリフト？ 586: 6/4 7:33 >>583羽後町の七曲峠でMax130Km/hは恐かった…。道幅3ｍ程度、道路凸凹、落ち葉いっぱい（泣）。 587: 6/4 8:13 >>581 いや、AW11のNAです。ホイールベースが極端に短いので・・・アクセルオフでタックインして挙動が乱れるんだよ初心者に不向きな危ない車、よく天下のトヨタが出したなと当時思ったよ 588: 6/4 21:37 >>587 タックインで挙動が乱れるのはハイパワーFF車だけだよ。 589: 6/4 23:25 ＦＦ特有の挙動が激しいのは昔の車だろうけれど、そんな昔の車だと、１５００ｃｃクラスだろうなぁ。 590: 6/4 23:32 タックインという言葉が適切かは解らないがアクセルオフでフロントが内側に巻き込み同時にテールがブレイクし始めるその挙動の危うさはＦＦの比じゃない解消するにはアクセルオンしかないその特性を使いこなせれば多分めちゃくちゃ速いと思うんだが頭では判っていても公道でそんなことを実践する奴はただのバカだろ 591: 6/5 0:13 んだなぁ。ただのバカかイニシャルＤの観すぎだな。 592: 6/5 0:47 タイヤを綺麗にするには、どぉすれば一番いいでしょうか？ 593: 6/5 3:5 >>592 新品のタイヤ買え。 594: 6/5 12:40 七曲で130kmからドリフトできる場所なんてあったか？直線短かったような？ 595: 6/5 15:46 >>594サン、>>586のドコに“ドリフト”の文字が？。 596: 6/5 17:35 >>586 道幅３Ｍだったら常識的に考えて30キロがいいとこでしょ軽の全長より狭い道路じゃ30キロでも気を抜くとすぐ脱輪だそれとも片側３Ｍなのかな？ 597: 6/5 18:51 七曲130は無理だな(笑) 598: 6/5 19:36 >>590 588だけど、遠回しに言っても判らんか。リヤ駆動車はタックインしないの。 MR2の名前出して、タックインっつう時点で『ぷぷっ』って感じw 599: 6/5 19:37 ↑スタートから第1ヘアピン区間まで、最終ヘアピンからトンネル出口区間までは余裕で130キロ出るだろ？ハゲw 600: 6/5 19:40 130は無理です。直線で一瞬出すだけの130はただのヘタレです。上前次1-新見写 001-051-101-151-201- 251-301-351-401-451- 501-551-601-651-701- 751-801-851-901-951- [戻る]