車好き集合 4台目＠秋田ring /log/1392884533/901-950 [Mobile]

3秒後、自動的に【ＰＣ/ＳＰページ】にジャンプします。過去ログ倉庫＠秋田ring 下車好き集合 4台目 901: 8/21 21:50 >>899 エンジン警告灯とエンジンオイル警告灯は、別物だぞ。 oﾘﾝｸ oﾘﾝｸ >>900 俺も1回だけ、エンジン警告灯が点灯した時があったけど。カム角センサーが壊れてたわ。 902: 8/21 22:33 中古車納車初日に警告灯が点灯したまま走行して高速でエンジンが爆発白煙に包まれた無料でエンジン載せ替えをして貰ったが白煙の先にあの世が見えた 903: 8/22 4:9 災難でしたね。クルマは何でしょうね？ 904: 8/29 21:59 代車のアルトバンＭＴに乗ったＥＧはツインカム？めっちゃ早いし面白い？ターボ付きとタメ張るね？もしかしたら早いかも？ 905: 8/31 5:33 >>904 速い訳が無い。 906: 8/31 7:40 いまどきだいたいツインカムだろ 907: 9/1 0:11 ９８年までＳＯＨＣ・キャブレター・機械式燃料ポンプじゃなかったっけ？ 908: 9/1 3:1 歴代の軽で、最速はアルトワークスかミラターボ？ターボ無しではトゥデー？かなアルトバンha23vもレースなんかで走ってるよね。 909: 9/1 6:49 最速はアルト 910: 9/1 18:26 ｱﾙﾄ？　AZ-1最強！ 911: 9/1 19:20 アルトは誰が乗って早い！ 912: 9/1 19:24 >>907なにいってら？ 913: 9/1 19:47 ばばいっ！ 914: 9/6 18:3 Ｆ５Ａが懐かしいなぁ～。２ストのエンジンもあったなぁ～。力は無いが、エキゾーストの音が良かった。４ＦＭＴだった。 915: 9/7 8:53 歴代の軽最速は、アルトワークスと１気筒あたり５バルブのミニカダンガンじゃないかな？でも知名度は、アルトですね。 916: 9/7 11:0 十文字でアクアのG'sみかけた。実物はやっぱり迫力あるな。ただ…リアブレーキがドラムだったのが萎えた。スポーティグレードなのに、なんでそんな中途半端なことするかね… 917: 9/7 19:2 必要ないからでしょう？公道でレースする訳でもない。 918: 9/8 19:43 アクアって（笑） 919: 9/8 19:56 ふと思った。アクアから要らない物を取り除いていくと、新型ミラージュになる。 920: 9/8 21:47 だからミラージュは低燃費日本車の完成形、いわば究極。僕はあれ嫌いじゃないけどね。そういえばミラージュエボモデル出る話はどうなったのやらw 921: 9/9 0:9 >>916 エコ車に迫力とかｗｗｗメーカーがそう言うウリだから別に良いけどｗ 922: 9/9 8:51 現行ミラージュと現行マーチは、マーチニスモを除いて考えたとして。国産コンパクトの中で一番走りも中身も安っぽいよね。個人的に、スイフトとデミオは国産コンパクトの中でも立派だと思う。海外でも評価が高いしさ。 923: 9/9 12:36 そりゃ車格がちがうもの。 924: 9/9 21:40 ミラージュってやっぱ走りはダメですか？試乗インプレでは1L直3エンジンの割に走るとは書いてたが、要するに所詮それなりの走りってことか？ 925: 9/9 22:9 昔のミラージュは良かったよ。サイボーグとか。 926: 9/9 22:13 １０００ｃｃクラスで比較すれば、パッソやヴィッツ１０００ｃｃよりも軽いし、車高も低く空力にも優れるので良く走るとは思います。 927: 9/10 8:35 ホンダのＮーワン、かわいいよね♪ 928: 9/10 11:40 >>924 車自体は興味もないしどうでもいいが売ってるディーラーが問題多々三菱の車なんて二度と買わん 929: 9/10 12:42 具体的でないと、単なる風評の流布でしかないですよ。 930: 9/10 17:17 昔のミラージュ、マニュアルギヤのレバーの横に、パワー・エコノミーと言うレバーが付いていて、山道を走る時、パワーに入れて走ってみたが、力強さは感じ無かった。あれは、いかさまレバーだったのかも知れない。 931: 9/10 19:7 それって30年くらい前の1600ＧＴ初めて買った車でしたよ。音はうるさい、大アンダーで、ヘアピンでは腰砕けで雨の日は電機系が弱く止まるし、それ以来、三菱車には乗らなかったね 932: 9/10 19:56 その頃の同ジャンルの他社は紙装甲。 933: 9/10 21:20 >>929 契約書の時点で既にトラブル納車後口座引き落とし払いで契約したんだが実際引き落とされた金額が契約書記載の金額より10万近く多く引き落とされてたしかもこちらに一切連絡なしに勝手に！略1 934: 9/10 21:21 パワーに入れると、ガキンッととても力強い音はするけど、走りはぜんぜん力不足だったよ。「騙されたな。」って思たな。何であんな中途半端な車作ったんだろう。 935: 9/11 22:42 どこの三菱？ 936: 9/11 22:45 三菱は戦車航空機原子炉医療機器電化製品作ってるから間違いない 937: 9/11 23:39 >>935 秋田市の○国○沿いのディーラーだったけどあんまり頭来たから何も言わず市内の別のディーラーにに出したりしたけどそこでもイマイチ良い印象はなかったな、結局会社が同じなら体制も一緒かよって感じでも最近じゃなく相当昔の話だから今はどうかね 938: 9/11 23:49 ゆとり世代は三菱のリコール隠し事件を知らないんだってね 939: 9/12 0:3 けど、どこのメーカーもリコールってけっこうあるでしょ？メーカーサイト見てるとよくついてるよ。珍しい事じゃないし。実際大きい問題じゃなさそうなところはリコール出さないで隠してるメーカーたくさんあると思うし 940: 9/12 0:45 ９０年代までのは整備性最高にヤッコだったし、耐久性もヤッコだったけど、２１世紀の初頭のはいいと思うぞ？　最近じゃデリとアウしかないが・・・。 941: 9/12 5:31 ヤッコ？ってなんだ？ 942: 9/12 8:24 肝心の車はコストダウンの塊だしディーラーも売ってやる体質だからなよっぽど惚れ込んでるんじゃなきゃ付き合わない方が無難消耗部品だけじゃなく機能部品まで安物使ってるから今回みたいな大量リコールになるんだよこんな車に命預けるなんてとても怖くてできない 943: 9/12 9:48 解説致します。ヤッコ＝コジキの事。今はネットで調べられるけど、昔はディーラー行かないと、教えてくれなかったな。リコールなんて、よっぽど詳しい客だけ修理してたらしいよ。 944: 9/12 12:33 まぁ完璧な車なんてあり得ないし、車好きならうまく付き合っていくしかないんじゃない('▽'*) 945: 9/12 12:38 コストダウンの塊って、むしろ最近のＴヨタじゃない？頻繁なモデルチェンジに経費かけてる気がする。 946: 9/12 12:39 コストダウンの塊って、むしろ最近のＴヨタじゃない？頻繁なモデルチェンジで無駄に経費かけてる気がする。 947: 9/12 12:51 >>943 国交省に届け出る以上、陸運局のデータに基づいて所有者にハガキが行くと思うんだが。 948: 9/12 17:36 発展途上国じゃボロボロのトヨタ車が元気よく走り回ってるじゃないボロボロのパジェロなんぞまず滅多に見かけない見えないところだけコストダウンしてるのと、全部が全部コストダウンの代物とじゃ比べようもない 949: 9/12 17:52 トヨタは10万キロはざらにいける他社は10万キロで・・・(；´Д｀) 950: 9/12 18:15 傾向と対策だよ。トヨタはスモールオフセットで木端微塵だからなぁ。古いトヨタ車はたしかに作りが良くて、耐久性ある。今じゃ昔ほど他社に対するアドバンテージないよ。上前次1-新見写 001-051-101-151-201- 251-301-351-401-451- 501-551-601-651-701- 751-801-851-901-951- [戻る]