車好き集合 4台目＠秋田ring /log/1392884533/613-712 [Mobile]

3秒後、自動的に【ＰＣ/ＳＰページ】にジャンプします。過去ログ倉庫＠秋田ring 下車好き集合 4台目 613: 6/6 2:54 おいおい、なんだよこの反応。マジムカツク。なんでネタ扱いなのよオレ。なんだよ、 GTOでNA買って喜んでいたら人生そのものがネタなのかよ。ふざけんなよ。GTOのNA乗ってる人が居ないのかってあったから参考までに教えてやったのにぶざけんじゃねーよ略1 614: 6/6 3:38 >>606いつの時代のコピペだよwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 詳しくは【頭文字ネ申】で検索!! 615:秋田県人 6/6 5:11 クルマのバトルで、テクト度胸が一番わかるのは、峠の下りだろう？大パワー性能関係ない。アンダーパワー車で、コーナーでアウトからドリフトでぶち抜く事だってできる。 616: 6/6 5:52 ↑アホか。パワー性能大いに関係あるだろハゲ。パワーが無い車は軽いのが多いからな。下りは貧乏チューンと相性がいいだけなんだよ。 617: 6/6 6:44 >>598 タックインはFFだけの物だと思ってるんだぁ… もっと勉強すればいいのに… 618: 6/6 7:9 はぁ？FFだけの特徴的な現象だろう？具体例を論理的に教えて？ 619:秋田県人 6/6 7:19 ポンコツの足廻りだけ変えた。数世代前のスポーティ車で、その車のポテンシャルを 100％引き出せるテクと限界を知り操るなら、たとえGTRでも負ける気はしないだろうね(笑）あくまでも峠下りでならね、、 620: 6/6 9:31 古典ネタのＧＴＯでまだ釣れるとはｗ 621: 6/6 9:35 >>601,602 ↓がタックインの定義。アンカーともども覚えようｗアクセルを戻すことによって発生するエンジンブレーキがフロントにかかり、結果として旋回力が増幅する� 略1 622:秋田県人 6/6 12:7 >>617　知ったかぶって恥かいたね！お前みたいな奴を、恥知らずの馬鹿という！何にでもクビ突っ込むな！バ～カ(笑） 623: 6/6 12:9 …を多用する人は嘘つきです。嘘、大袈裟、紛らわしい 624: 6/6 12:34 走り屋談議になってる久しぶりに見に来たら(°Д° )しょうもねー！ 625: 6/6 12:55 車なんてしょーもねー趣味なんだからいいじゃん。 626: 6/6 17:24 >>621 理論的な話はどーでも良いよあなたも知ったかぶりなの？ 627:秋田県人 6/6 17:40 >>626　貴方のような奴をバカ者という！馬鹿は書き込むな！ 628: 6/6 18:18 ここ、必ず荒れるよね。 629: 6/6 19:51 >>626 先ず免許取ろうな。 630: 6/6 19:57 はは、失礼した。 MR2でタックインなんて書くから余計突っ込まれちまったな正しくはタックイン様な挙動アクセルオフでオーバーステア状態になるといえばいいのかなでも最近AW11見なくなったね、SWすらめったに見ないな 631: 6/6 20:25 一つ賢くなってよかったな。何の役にも立たないけど。 632: 6/6 20:31 俺バカなんで、もっといろいろ教えてください。 633: 6/6 20:58 神のGTO出されたらこっちもチューニングカー殺しの黒のフィット出すしかないな。｢信号待ちで隣に並んだフィット。黒のドノーマル。ＲＳというやつかな？運転席には黒髪短髪の好青年、助手席には化粧の濃すぎない可愛い女の子。誰が見ても20歳� 略1 634: 6/6 21:10 >>617 >>626 >>632 ID見りゃバカなのは申告しなくても判ってる。バカはバカなりに正直に質問してろっての。素直なバカの質問なら荒れないから。 635: 6/6 21:29 そろそろこの件は終わりにすれば？ 636: 6/6 22:17 さっレクサスLS買お。くんだらね。 637: 6/7 0:37 フィットもレクサスもスモールオフセット衝突で… 638: 6/7 7:54 メラニンスポンジで車洗ってみたらどうなると思います？大惨事なる、、、、、、よ、ね？ 639: 6/7 7:56 スバルサンバークローバー4エンジン永遠にく(･`ω´･ )！ 640: 6/7 11:34 >>638 日焼けしたら黒くなるスポンジか？ 641: 6/7 12:4 >>626 お前、なかなか素晴らしいキチっぷりだなｗ 642: 6/7 13:6 有名なドライバーでNSXの開発ドライバーが、ノーマルNSXはタックインが強く出る！って言ってたので、リヤ駆動でもタックインができると思ってた！実際にフロントが巻き込むからね、そしてその後でリヤがブレイクするよね 643: 6/7 13:7 >>638劣化し白っぽくなった一部の樹脂パーツには有効な手段塗装ボデーにはヤメトケｗ 644: 6/7 13:9 >>640メラミンスポンジ…今誤字にきがついたｗ 645: 6/7 15:17 車雑誌のオマケDVDとか漫画やゲームばかりを情報源にしてる奴って稚拙さが滲み出てるからスグにバレるんだよな。 646: 6/7 15:41 >>642 先ず乗ってから語れな。 647: 6/7 17:19 はい、元さんのドライビングレッスンでNSXに乗って体験しましたよ 648: 6/7 17:44 ↑はいはい。そう思ってたのな。 649: 6/7 18:6 実際に体験したからそう思いましたね 650:秋田県人 6/7 21:43 >>649 その有名ドライバー？が理屈を知らずにタックインとか言っちゃっただけ。つまり、単なる馬鹿って事なｗｗｗ 651: 6/7 22:42 そもそもタックインだかなんだか知らねーが普通に公道走るぶんには無駄な知識だな 652: 6/8 0:19 いや、秋田じゃ雪道疾走るにきわめて有効な知識だろうでも今時の車はトラコン付きだから簡単にブレイクしないようになってるけどね最近の車はトラコンを効かせつつテールスライドさせながらクリップポイント脱出もできるよくできてるね 653: 6/8 12:55 >>606 >>613 真面目な書き込みですか？それとも釣りですか？真面目だとしたら痛々しくて観てられない！そのうち自分と周りとの次元の違いに気づくでしょう 654: 6/8 13:5 >>651 知ってて損はねーべ！誰かが難しい文章載せてたけど… あの説明だと4WDもタックインが使えるんだな～ 655: 6/8 13:29 雪道のコーナーの途中でアクセルを緩めると前輪にブレーキがかかるので遠心力の関係でテール(尻)は外側へ。知ってて損はないから、今度の冬は雪道のコーナーの途中で、きわめて有効な知識を使い捲くろう。 656: 6/8 15:9 >>653 『神のGTO』っていう超有名なコピペ 657: 6/8 16:57 4WDでも横置き縦置きで特性が違ってくるよ俺の車縦置きで雪道ではニュートラルステア切り込み過ぎるとオーバーになるよ 658: 6/8 18:15 >>654 ちゃんと読め。 659: 6/8 18:45 >>653 情弱乙 660: 6/8 19:23 >>653は情弱以前に過去レスに目を通す事すらしないお茶目さん 661: 6/8 19:30 >>657 というよりメーカーの駆動配分の味付けによるんじゃないかな横置きは前輪メインが多いだろうし縦置きは後ろの配分が多めの機種が多いんじゃない？自分のも縦置四駆だが基本前40後60で操作性はFRに近い感じだよ 662: 6/8 19:58 カーブの前では減速が一番！ 663: 6/8 21:3 4輪ドラムのフロンテ面白い感じで運転出来たな～。冬の箱根をドリフトで下って降りて来たな。また、国道300号線走りに行きたいなぁ～。２０年前の話。 664: 6/8 21:6 >>660 お茶目さんって言い方に>>660の優しさを感じる 665: 6/8 22:8 >>658 4WDだって前輪が駆動しているから、理論的に同じことが起こるんじゃないか？ 666: 6/8 23:26 4WD切りたい燃費最悪。 667: 6/9 2:28 >>650 元さんを知らないのかぁ 668: 6/9 4:34 でたでたw 他人の名前で得意になる奴w 669: 6/9 8:31 タコ走り 670: 6/9 8:56 >>667 あのさ、有名人だからと言って、みんながみんな正しい知識持ってる訳じゃないからｗ 671: 6/9 9:1 >>665 4WDはリアにもエンジンブレーキがかかる。タックインはフロントだけにエンジンブレーキがかかり、一瞬だけ回頭性が増すアクションの事。 672: 6/9 15:7 あー、ほんとだwwwメラニンじゃなかったwww メラミンだったwww 教えてくれてありがとうm(__)m 673: 6/9 17:18 >>670 黒沢さんがそんな適当なこと言うわけはないと思うんだが仮にもブリヂストンの元開発アドバイザーだろ 674:秋田県人 6/9 17:47 >>673 でもFFじゃない車のインプレ？でタックインだと言ったんだろ？なら適当な事を言った事になるな。つーか、理屈を解って無い事になる訳だ。 675:秋田県人 6/9 18:15 >>672 誤爆乙 676: 6/9 18:38 馬鹿なんだろ黒沢とかいうやつ。 677: 6/9 18:54 >>676 じゃあブリヂストンのタイヤは買うに値しないな 678: 6/9 19:0 >>676 馬鹿なロジックはやめとけ。恥ずかしいだけどだぞ。黒沢はまぁ立派なプロだとは思うが、だからと言って黒沢の発言がいつも正しい事にはならない。黒沢に限らず、プロでも思い切り勘違いしてる人は多々いる。とりあえずタックインに関しては前出の定義が完全に正しいし、黒沢が発言したとされる件の話は間違いだと言い切れる。 679: 6/9 20:13 そうだ！恥ずかしいだけだどだぞ！ 680:秋田県人 6/9 21:1 >>679 くだらないレスもかなり恥ずかしい。 681:秋田県人 6/9 21:14 しかも噛んでるしっｗﾁｮｰ恥ずかしいねｗｗｗ 682:秋田県人 6/9 21:16 黒沢も所詮は徳大寺と同類 683: 6/10 8:35 くだらね 684: 6/10 12:18 お前もな 685: 6/10 12:32 ３０メートルの大木倒れ、走行中の車が大破！　名車トヨタ２０００GTだった… スポーツ報知 6月10日(火)7時3分配信 oﾘﾝｸ　８日午前９時� 略1 686: 6/10 12:44 うちの爺様は若い時ＣＢ７５０Ｆに乗っていたんだが、親父がデキた時にセリカ１６００ＧＴに乗り換えたそうだ。今は写真しかないし爺様もいないが、プリウスよかカッコイイと思うな。まぁトヨタ２０００ＧＴには敵わないけどね。 687: 6/10 12:57 爺さん60～70くらいか。 688: 6/10 14:4 >>687 生きていたら７１です。新車でバイク買って、子供デキたらそのバイクを売って１６００ＧＴ（中古）を買ったみたいです。速度は２２０まで、タコは９０００か９５００まで表示があったそうです。 689: 6/10 16:5 昔、と言っても30年ほど前だが臨海の県立スケート場の近くに中古車屋があった。そこのショールーム内に燦然と2000GTが飾ってあった聞けば売り物だという運転席に座らせてもらった（なんて心の広いお店だ）クラッチがものすごく重かったのが印象的だった 1200万円と聞いて、まだ免許のない１８、９の若僧はビビッて帰ったのだった建物だけはまだあるかな、蛭根の坂の近くの屋根が急斜面な三角っぽい建物だ 690:秋田県人 6/10 17:29 昔話はいらね～よ！くだらね！ 691: 6/10 18:31 ↑だったら日替りID隠すなよ？腰抜け糞野郎！ 692: 6/14 10:5 たまには昔話も良いね！ 693: 6/14 22:40 急斜面の三角ってアルペンのこと? 694: 6/14 23:20 >>693 いや、アルペンより蛭根の坂隔てて反対側スケート場方面から右折してすぐ左あたりアルペンよりもう少し小さめのオレンジの屋根の建物だよ 695: 6/15 0:54 >>686 ドリームCB750FOURだろ！ 696: 6/15 13:48 フロントブレーキピストン戻り悪くてパット引きずり降りてみたらケムリ出てた(°Д° ) 修理費4万、今月クルマの税金4万あー痛いしゅうぅぴ…>_<… 697: 6/15 22:5 そんなに悪化してたら、さぞかし燃費極悪だったでしょうねぇ。たまに４輪のうちどこか妙にピカピカ、あるいは発熱が激しいところがないか確かめると良いのです。 698: 6/16 12:45 燃費はそこまで悪化してなかったですが、前から若干引きずりぎみだったみたいです。その不安定なところに何かの要因が加わり戻らなくなり引きずったみたいですね。前も発熱してピストン変えてるのでまたかって感じでした自分的には。そろそろ買い替えようと思います。 699: 6/16 14:1 そのブレーキは、ディスクですか？リーディングトレーリングですか？ 700:秋田県人 6/16 17:18 フロントならディスクブレーキだろうが？クダラナイ奴 701: 6/16 19:59 旧ビートルかもよ。ジープかもよ。スバル３６０かもよ。 702: 6/16 21:3 4輪ドラムブレーキ 703: 6/16 21:54 >>702 バカ野郎！芋ロック吹いたじゃねーかw 704: 6/16 21:59 ちょっと前のスバルと日産は、やたらとフロントブレーキ引きずるんだよね…。 705: 6/16 22:57 １０年もたてば何処の車でもそうなるので、７年目のお祝いに全部オーバーホールしておきましょう。ブレーキフルード交換もケチらずに。 706: 6/17 4:18 それって、確かめる方法はタイヤ交換の時のようにタイヤ浮かせて手で回してみて回るのと音がしなければよいのかな？ 707: 6/17 10:6 >>704その通りです。ちょっと前のスバル車でそうなりました。 708: 6/17 18:26 キャリパーのO/Hすればいいじゃん 709: 6/17 18:34 >>707 そんなのスバルだけでしょ！ 710: 6/17 20:3 >>704 >>707 >>709 バカだねぇ。キャリパーピストンの固着に車メーカーは関係ねぇっての。 711: 6/18 0:15 クルマメーカーがどのキャリパーメーカー使うかによって関係してくるんじゃないか。たまたまその年式で日産とスバルがトキコのキャリパーメーカー採用してたら似たよーな症状出たとしてもおかしくないよ。構造の問題やピストンのシール性の悪さ、のちに改善製品でたとしても改善前までのメーカーや車種は同じような不具合が出てしまうだろう。 712: 6/18 0:40 sumitomoのせいになるのか？いや、ゴムシールの劣化の問題だろう。上前次1-新見写 001-051-101-151-201- 251-301-351-401-451- 501-551-601-651-701- 751-801-851-901-951- [戻る]